[發(fā)明專(zhuān)利]跨乘式車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910007965.2
• 申請(qǐng)日: 2009-03-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101525027A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岡田健史;小澤利明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B62K11/04
• 分類(lèi)號(hào): B62K11/04;B62K25/20
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 梁曉廣;車(chē) 文

1.一種跨乘式車(chē)輛，其具有：使用管材而形成的車(chē)體車(chē)架；和對(duì) 所述車(chē)體車(chē)架進(jìn)行加固的加固部件，

所述加固部件具有：第1接合部，沿著所述管材的長(zhǎng)邊方向與所 述管材接合；

第2接合部，與所述第1接合部分離，并沿著所述管材的長(zhǎng)邊方 向與所述管材接合；

中間部，形成在所述第1接合部和所述第2接合部之間，

在與所述管材的長(zhǎng)邊方向垂直的剖面視圖中，所述第1接合部設(shè) 置在所述管材的一側(cè)，所述第2接合部設(shè)置在所述管材的另一側(cè)，并 且所述中間部與所述管材隔離，

沿所述管材的長(zhǎng)邊方向的所述第2接合部的長(zhǎng)度小于沿所述管材 的長(zhǎng)邊方向的所述第1接合部的長(zhǎng)度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨乘式車(chē)輛，其中，所述加固部件安裝 在接合有多個(gè)所述管材的接合部分上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨乘式車(chē)輛，其中，在與所述管材的長(zhǎng) 邊方向垂直的剖面視圖中，所述加固部件的至少所述中間部與所述第1 接合部或所述第2接合部中的任一方形成規(guī)定的角度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨乘式車(chē)輛，其中，

具有減震單元，吸收車(chē)輪從路面受到的沖擊，

所述加固部件具有安裝所述減震單元的安裝部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨乘式車(chē)輛，其中，所述車(chē)體車(chē)架向車(chē) 寬方向內(nèi)側(cè)彎曲。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的跨乘式車(chē)輛，其中，所述加固部件與所 述管材的下部接合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨乘式車(chē)輛，其中，所述第1接合部的 一部分位于所述管材彎曲的彎曲部分。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨乘式車(chē)輛，其中，在所述加固部件的 長(zhǎng)邊方向上的前端部，沿所述管材的所述第2接合部的長(zhǎng)度小于沿所 述長(zhǎng)邊方向的所述第1接合部的長(zhǎng)度。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的跨乘式車(chē)輛，其中，所述管材到所述中 間部的間隔隨著靠近所述加固部件的長(zhǎng)邊方向上的所述前端部而變 小。