[發明專利]對開式車門的狀態顯示裝置

無效

• 申請號: 200910007567.0
• 申請日: 2009-02-23
• 公開（公告）號: CN101513826A
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發明（設計）人: 卡爾-弗朗茲·赫德里奇
• 申請（專利權）人: GM全球科技運作股份有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;G09G3/32;B60Q9/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 侯 宇

技術領域

本發明涉及一種顯示車門、尤其是包括兩個對開的門扇的車門的關閉狀 態的方法，所述車門可根據行駛速度占據至少兩個關閉狀態，帶有用于基于 電動機械實現所述關閉狀態的聯鎖機構。

本發明還涉及一種帶有用于實施按本發明的方法的器件的狀態顯示裝 置。

此外，本發明涉及一種用于可根據行駛速度占據至少兩個關閉狀態的車 門、尤其是包括兩個相互對開的門扇的車門的聯鎖系統。

最后，本發明涉及一種帶有按本發明的聯鎖系統的車門，其中，所述車 門尤其是包括兩個相互對開的門扇的車門，該車門根據行駛速度占據至少兩 個關閉狀態。

背景技術

現有技術中公知有這樣的車門，其包括兩個可相互對向樞轉的門扇。這 種車門例如公知為對開式車門(Flexdoor)。這種類型的車門具有基于電動機械 的聯鎖機構，該聯鎖機構足以滿足安全要求或類似要求。出于該原因，這種 類型的門具有兩種關閉狀態：在一種關閉狀態不允許車門打開，而在另一狀 態，盡管車門還是關閉，但允許通過操縱門把手打開。由于聯鎖機構的電磁 構造，傳統帶有解鎖按鈕的門鎖不可用。操縱者不知道什么時候車門防止打 開，什么時候可以打開。

發明內容

因此，本發明所要解決的技術問題是提供一種方法，該方法使得操作者 清楚打開車門的可能性。

本發明所要解決的技術問題還在于，創造一種狀態顯示裝置，該狀態顯 示裝置使得操作者清楚打開車門的可能性。

此外，本發明所要解決的技術問題在于創造一種聯鎖系統，該聯鎖系統 使得操作著明確打開車門的可能性。

最后，本發明所要解決的技術問題在于創造一種車門，該車門使得操作 者明確打開車門的可能性。

本發明包含這樣的技術教導，即，在用于顯示車門的關閉狀態的方法中 包含這些步驟：檢測車門的實際-關閉狀態并信號表示出車門的實際-關閉狀 態，其中，所述車門根據行駛速度可占據至少兩個關閉狀態，所述車門尤其 包括兩個對開的門扇，設置有用于基于電動機械實現關閉狀態的聯鎖機構。

該車門包括兩個門扇，所述門扇相互對向打開。在此，門扇在車門關閉 狀態下以其相互朝向的端部區域相互相鄰，并形成封閉的車門。門扇在其在 關閉狀態下相互相間的端部區域鉸接地固定，使得門扇可以在第一回轉方向 打開，而另一門扇可以在另一優選相反的回轉方向打開。門扇在它們相鄰的 區域可相互連接，使得它們在行駛過程中也關閉。為此，設置有電動機械的 聯鎖機構。該聯鎖機構通過相應的關閉邏輯使門扇相互聯鎖。該聯鎖機構這 樣地實現，即，該聯鎖機構按照關于安全或類似的常見規則鎖緊車門。此外， 可以設置傳感器，該傳感器根據周圍的障礙物和類似物進行關閉。

車門在關閉時，也就是在門扇相互相鄰成優選平齊的前面時具有兩個關 閉狀態。在一種關閉狀態，車門不能由操縱者通過操縱操縱機構恰當地打開。 在另一種關閉狀態下，車門可以由操縱者通過操縱操縱機構恰當地打開。在 后一種關閉狀態下，車門可從關閉狀態轉換至打開狀態，在該打開狀態下保 證了汽車的進入。

用于顯示的方法包括檢車實際-關閉狀態和信號化該實際-關閉狀態的步 驟。

實際-關閉狀態的檢測與聯鎖機構耦合地進行。如果聯鎖機構處于關閉 狀態，那么例如通過傳感器檢測止擋或類似物。這種檢測也可以是計算機支 持的，無線或有線地進行。該檢測優選實時進行，其中關閉狀態被持續地檢 測。其不僅能檢測第一關閉狀態和第二關閉狀態。而是可以檢測關閉狀態的 轉變，轉變的次數，錯誤的轉變和類似物。該檢測包括關閉狀態的舍棄、選 取，傳遞和/或使用。

按照本發明，所檢測到的關閉狀態信號傳遞給操縱者。該信號傳遞可以 以不同的方式實現，例如觸覺地、光學地、嗅覺地、聲學和/或光學地實現。 在信號傳遞時輸出的信號可以隨時地、長期地顯示或以一定的時間間隔顯 示。優選在關閉狀態改變時顯示信號。在一種實施形式中，信號例如通過操 縱開關和/或門把手隨時提供。信號可以間斷或連續地發出，或者可以有多個 信號依次以隨機或均勻的順序發出。信號化優選這樣進行，即，不明顯妨礙 駕駛員的注意力，而又可以滿足其駕駛任務。