[發明專利]具有一體式空氣管道的車輛裝載底板支撐件

無效

• 申請號: 200910007183.9
• 申請日: 2009-02-19
• 公開（公告）號: CN101513831A
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發明（設計）人: A·V·帕雷特;K·W·斯坦福斯;H·何;T·J·羅根坎普
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06;B60R13/08;B62D25/20
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 彭 武;楊松齡

技術領域

本發明涉及一種具有一體式空氣管道的裝載底板支撐件，具體涉及一 種多孔吸聲結構泡沫裝載底板支撐件，其具有用于車輛上能量存儲系統的 冷卻空氣的一體式空氣管道。

背景技術

結合另外的動力源(例如內燃機或燃料電池)來利用存儲的電能的 混合動力車輛可提供燃料經濟性和其它優點。目前所提成的很多混合動 力車輛(例如，但不限于：運動型多用途車(SUV)、小型貨車、旅行 車和掀背式車)具有封裝在車輛乘客室內的能量存儲系統。由于能量存 儲系統發出相當大量的熱，這些熱必須排出到乘客室的外部。風扇可用 于輔助將熱引導出車輛。一些風扇產生的噪聲水平需要進行衰減以提供 乘客舒適性。

發明內容

提供一種限定一體式管道的多孔結構泡沫裝載底板支撐件。所述管道 構造成與發熱部件(例如車輛中的能量存儲系統)流體連通，因此裝載底 板支撐件既用來支撐裝載底板又用來提供散熱路徑。通過將管道一體形成 在裝載底板支撐件內，就不需要必須環繞位于裝載底板下面的其它車輛部 件進行管路排布的分離式管道。多孔結構泡沫裝載底板支撐件構造成吸收 由包含在能量存儲系統中的冷卻系統的冷卻風扇產生的噪聲。多孔膨脹聚 丙烯泡沫特別適用于噪聲衰減。

所述管道可構造有主通道，主通道從冷卻系統通向排氣口，排氣口允 許空氣排出乘客室，使得冷卻系統空氣(例如，由風扇從能量存儲系統排 出的空氣)隨后被引導至車輛的外部。管道中的一條或多條副通道可形成 在結構泡沫裝載底板支撐件中。副通道可構造成用作聲共振器以優化噪聲 衰減。因為其它車輛部件可封裝在裝載底板下面，所以結構泡沫裝載底板 支撐件可構造有封裝腔室以牢固地定位和保持這類部件。一體式管道的形 狀和路徑可部分地以環繞這些或其它車輛部件確定路徑的必要性為依據。 因為所述管道與泡沫裝載底板支撐件構成一體，所以避免了任何與泡沫裝 載底板支撐件和分離式(非一體式)管道之間的接觸面關聯的“咯吱和咔 噠”噪聲。將副通道與主通道一體形成在結構泡沫裝載底板支撐件中消除 了將分離式調諧結構與分離式(非一體式)管道相連的復雜性，同時設法 避開了裝載底板下面的其它部件。

參考附圖從下面對實施本發明的最佳方式的詳細描述可顯而易見本 發明的上述特征和優點以及其它特征和優點。

附圖說明

圖1是混合動力SUV型車輛的示意透視圖，其中后門被去除以露 出帶有裝載底板的內部乘客室的后部；

圖2是圖1的混合動力車輛的示意透視圖，其中裝載底板被提起以 露出混合動力系的一部分并且示出乘客室卸壓排氣口的位置，所述混合 動力系包括含有電池的能量存儲系統和帶有風扇的電池冷卻系統。

圖3是圖1和圖2的混合動力車輛的示意透視圖，其中裝載底板結 構支撐件安裝成鄰近于能量存儲系統并且形成用于將能量存儲系統的 排氣排放至圖2的卸壓排氣口的一體式管道；

圖4是從上方看到的圖3的裝載底板結構支撐件的示意透視圖；以 及

圖5是從下方看到的圖3和圖4的裝載底板結構支撐件的示意透視 圖。

具體實施方式

參照附圖，其中同樣的附圖標記指示同樣的部件，圖1示出混合動力 車輛10(例如，但不限于：運動型多用途車(SUV)、小型貨車、旅行車 和掀背式車)。混合動力車輛10可以是任何混合動力型車輛，即，帶有 至少兩個主動力源的車輛，例如汽油電動車輛、柴油電動車輛、或者燃料 電池混合動力車輛。車輛10具有車身結構12，例如車身面板，車身結構 12限定內部乘客室14并且將內部乘客室14與車輛的外部分離(即，與周 圍環境分離)。裝載底板16在乘客室14內并且可經由鉸鏈18從圖1的 關閉位置運動到圖2和圖3的打開位置。