[發(fā)明專(zhuān)利]多速分流式雙離合器變速器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910006640.2
• 申請(qǐng)日: 2009-02-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101504060A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: D·E·伊爾哈特
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 通用汽車(chē)公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H3/12
• 分類(lèi)號(hào): F16H3/12
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曾祥夌;劉華聯(lián)

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及變速器，更具體而言，本公開(kāi)涉及一種具有雙 副軸的多速分流式雙離合器變速器(split?dual?clutch?transmission)。

背景技術(shù)

這部分的敘述僅僅提供與本公開(kāi)相關(guān)的背景信息，其可能 構(gòu)成或可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

典型的多速雙離合器變速器采用多個(gè)離合器，用于實(shí)現(xiàn)多 個(gè)前進(jìn)傳動(dòng)比和倒檔傳動(dòng)比。這些雙離合器變速器典型地應(yīng)用于前輪 驅(qū)動(dòng)裝置。此外，為了獲得非商業(yè)機(jī)動(dòng)車(chē)中希望具有的高動(dòng)力/重量比， 采用滑動(dòng)離合器，以將起動(dòng)扭矩從發(fā)動(dòng)機(jī)傳送至變速器。

盡管適用于其預(yù)期用途，但這些傳統(tǒng)的多速雙離合器變速 器不具有應(yīng)用到商業(yè)機(jī)動(dòng)車(chē)或卡車(chē)上所必需的扭矩范圍和可用的傳 動(dòng)比(gear?ratio)。另外，為了實(shí)現(xiàn)這些傳動(dòng)比和扭矩范圍而增加的 離合器、制動(dòng)器和齒輪組，可能會(huì)導(dǎo)致低效的或不希望的變速器重量 和體積。因此，本領(lǐng)域需要具有改進(jìn)組件的變速器以提供希望的傳動(dòng) 比和扭矩范圍。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種具有輸入部件、輸出部件、分流式雙離 合器組件、兩個(gè)副軸傳動(dòng)布置(gearing?arrangement)、一個(gè)行星齒輪組、 多個(gè)互連部件和多個(gè)扭矩傳遞裝置的變速器。每個(gè)副軸傳動(dòng)布置包括 多個(gè)共面齒輪組。扭矩傳遞裝置包括離合器、制動(dòng)器和同步器的組合。

在本發(fā)明的一個(gè)方面，扭矩傳遞裝置包括六個(gè)離合器，一 個(gè)制動(dòng)器和兩個(gè)同步器，用于提供至少十三個(gè)前進(jìn)傳動(dòng)比。

在本發(fā)明的另一個(gè)方面，扭矩傳遞裝置包括五個(gè)離合器， 一個(gè)制動(dòng)器和兩個(gè)同步器，用于提供至少十二個(gè)前進(jìn)傳動(dòng)比。

在本發(fā)明的另一個(gè)方面，變速器包括與輸入部件持續(xù)地連 接的扭矩變換器。

在本發(fā)明的另一個(gè)方面，雙離合器組件包括第一離合器和 第二離合器，用于選擇性地連接輸入部件與第一副軸；以及第三和第 四離合器，用于選擇性地連接輸入部件與第二副軸。

進(jìn)一步的適用領(lǐng)域從本申請(qǐng)所提供的說(shuō)明書(shū)中將變得清 楚。應(yīng)該理解，該說(shuō)明書(shū)和具體實(shí)施例的目的僅僅是出于說(shuō)明性目的， 并非是為了限定本公開(kāi)的范圍。

附圖說(shuō)明

此處所描述的附圖僅僅是為了說(shuō)明的目的而絕不是為了 限定本公開(kāi)的范圍。

圖1是根據(jù)本發(fā)明的原理的變速器的十三速度的實(shí)施例的 簡(jiǎn)圖；和

圖2是根據(jù)本發(fā)明的原理的變速器的十二速度的實(shí)施例的 簡(jiǎn)圖。

具體實(shí)施方式

下面的說(shuō)明在本質(zhì)上僅僅是示例性的，并不是為了限制本 公開(kāi)、應(yīng)用場(chǎng)合或用途。

參考圖1，符號(hào)圖顯示了用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的多速變速器的示 意性布局圖，此多速變速器用標(biāo)號(hào)10表示。變速器10優(yōu)選的是縱向 分流式雙離合器變速器。變速器10包括輸入軸或輸入部件12和輸出 軸或輸出部件14。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以懂得，在不背離本發(fā)明的范 圍的前提下，輸入部件12和輸出部件14還可以是除了軸之外的其它 部件。在所提供的實(shí)例中，輸入部件12持續(xù)地連接到扭矩變換器16 的渦輪機(jī)上。輸出部件14持續(xù)地連接到機(jī)動(dòng)車(chē)輛的主減速器或分動(dòng) 箱(未示出)。

變速器10還包括互連軸、副軸、共面嚙合齒輪組和可選 擇性地接合的同步器和離合器，其將在本文中進(jìn)行描述。例如，變速 器10包括第一軸或第一互連部件18，第二軸或第二互連部件19，第 一中間軸或第一副軸20和第二中間軸或第二副軸22。第一互連部件 18旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到輸入部件12。第二互連部件19優(yōu)選的是至少部分地 與第一互連部件18共軸的套軸。副軸20和22都在輸入部件12、輸 出部件14和互連部件18、19的徑向向外側(cè)并與之平行地隔開(kāi)。

變速器10包括多個(gè)共面齒輪組或正齒輪組，其包括第一 齒輪組30、第二齒輪組32、第三齒輪組34、第四齒輪組36和第五齒 輪組38。第一齒輪組30包括齒輪42、齒輪44和齒輪46。齒輪42與 輸入軸12相連，用于與其共同旋轉(zhuǎn)，并與齒輪44和齒輪46嚙合。 齒輪44可繞第一副軸20旋轉(zhuǎn)并可選擇性地與其連接。齒輪46可繞 第二副軸22旋轉(zhuǎn)并可選擇性地與其連接。