[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火線圈配置結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910004101.5
• 申請(qǐng)日: 2009-02-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101509457A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吉田博昭;堀井宣孝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02P13/00
• 分類號(hào): F02P13/00;F02P3/02
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 李貴亮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及構(gòu)成裝載于小型摩托車型車輛的動(dòng)力單元的內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火線圈配置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

裝載于小型摩托車型車輛的動(dòng)力單元經(jīng)由設(shè)置于其內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱上方或下方的樞軸擺動(dòng)自如地軸支承于車架。

而且，驅(qū)動(dòng)安裝于汽缸蓋的火花塞的點(diǎn)火線圈通常配置于內(nèi)燃機(jī)的上方(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。

專利文獻(xiàn)1：(日本)特開(kāi)2004-263694號(hào)公報(bào)

同專利文獻(xiàn)1中公示的驅(qū)動(dòng)單元(動(dòng)力單元)通過(guò)設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))的曲軸箱的下部的樞軸擺動(dòng)自如地軸支承于車架。

而且，點(diǎn)火線圈在覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)主體的覆蓋物的上方附近區(qū)域配置于比曲軸箱更上方的位置。

因此，在專利文獻(xiàn)1中公示的驅(qū)動(dòng)單元的發(fā)動(dòng)機(jī)中，點(diǎn)火線圈從驅(qū)動(dòng)單元的樞軸大幅度離開(kāi)，因此，點(diǎn)火線圈的擺動(dòng)范圍大，因此，必須要大幅度確保用于回避與其它零件的干涉的富裕空間，從而零件配置大型化，從點(diǎn)火線圈延伸出的配線軟線的游隙也增大，從而配線的處理變得復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于以上點(diǎn)而開(kāi)發(fā)的，其目的在于提供一種內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火線圈配置結(jié)構(gòu)，使零件配置緊湊化，配線的處理也簡(jiǎn)單。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面提供一種內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火線圈配置結(jié)構(gòu)，內(nèi)燃機(jī)構(gòu)成相對(duì)于小型摩托車的車架經(jīng)由樞軸擺動(dòng)自如地軸支承的動(dòng)力單元的前部，具有從前傾的汽缸蓋的上部延伸出且向后方延伸的進(jìn)氣通路，其特征在于，設(shè)置于汽缸蓋的火花塞的火花塞帽、將設(shè)置于安裝在進(jìn)氣通路的節(jié)氣門本體的各種傳感器等的電氣配線匯集的連接端子及設(shè)置于上述進(jìn)氣通路的噴射器的連接端子的各電連接部都配設(shè)于所述進(jìn)氣通路的同一側(cè)，沿與配設(shè)所述各電連接部的所述進(jìn)氣通路的側(cè)方同一側(cè)的汽缸體的側(cè)方的側(cè)面，在側(cè)面看和同汽缸體重合的位置配置點(diǎn)火線圈。

第二方面在第一方面的基礎(chǔ)上，提供內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火線圈配置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述動(dòng)力單元，其內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱向后方延伸出配置所述點(diǎn)火線圈的側(cè)方部分兼用作傳動(dòng)箱，在同傳動(dòng)箱的側(cè)方設(shè)置帶式無(wú)級(jí)變速器，以覆蓋同帶式無(wú)級(jí)變速器的方式將傳動(dòng)箱罩從側(cè)方覆蓋在所述傳動(dòng)箱覆蓋上，沿所述汽缸體的側(cè)面配置的所述點(diǎn)火線圈，在上面看，被配置于比將汽缸蓋罩的前端緣和傳動(dòng)箱罩的前端緣連結(jié)的最外側(cè)的直線更靠近汽缸體的一側(cè)。

本發(fā)明第三方面在第二方面的基礎(chǔ)上，提供內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火線圈配置結(jié)構(gòu)，其特征在于，配線軟線從所述點(diǎn)火線圈向上下方向延伸。

根據(jù)本發(fā)明第一方面的內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火線圈配置結(jié)構(gòu)，在相對(duì)于小型摩托車的車架經(jīng)由樞軸擺動(dòng)自如地軸支承的動(dòng)力單元的前部的內(nèi)燃機(jī)中，沿汽缸體的側(cè)面在側(cè)面看和同汽缸體重合的位置配置點(diǎn)火線圈，因此，從設(shè)置于內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱的上方或下方的樞軸到點(diǎn)火線圈的距離近，因此，點(diǎn)火線圈的擺動(dòng)范圍小，因此，可使用于避免和其它零件的干涉的富裕空間小，從而能夠使零件配置緊湊化。

設(shè)置于汽缸蓋的火花塞的火花塞帽、將設(shè)置于安裝在進(jìn)氣通路的節(jié)氣門本體的各種傳感器等的電氣配線匯集的連接端子及設(shè)置于上述進(jìn)氣通路的噴射器的連接端子的各電連接部都配設(shè)于所述進(jìn)氣通路的同一側(cè)方，且點(diǎn)火線圈也配置于與配設(shè)各電連接部的進(jìn)氣通路的側(cè)方同一側(cè)的汽缸體的側(cè)方，因此，包含從點(diǎn)火線圈延伸出的配線軟線自所述各電裝零件延伸出的配線軟線在進(jìn)氣通路的一側(cè)被匯集并配線，從而能夠簡(jiǎn)化配線的處理。

根據(jù)本發(fā)明第二方面的點(diǎn)火線圈配置結(jié)構(gòu)，沿汽缸體的側(cè)面配置的點(diǎn)火線圈，在上面看，被配置于比將汽缸蓋罩的前端緣和傳動(dòng)箱罩的前端緣連結(jié)的最外側(cè)的直線更靠汽缸體的一側(cè)，因此，在由汽缸體的側(cè)面和曲軸箱(傳動(dòng)箱)的前端面形成的角部收容點(diǎn)火線圈，其不會(huì)從動(dòng)力單元突出，而被保護(hù)以不受異物的碰撞等的外力影響。

根據(jù)本發(fā)明第三方面的點(diǎn)火線圈配置結(jié)構(gòu)，配線軟線從點(diǎn)火線圈向上下方向延伸，因此，容易將包含配線軟線的點(diǎn)火線圈收容于由汽缸體的側(cè)面和傳動(dòng)箱的前端面形成的角部，從而配線軟線的配線作業(yè)也容易。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一實(shí)施方式的小輪型摩托車的整體左側(cè)面圖；

圖2是動(dòng)力單元的整體左側(cè)面圖；

圖3是同動(dòng)力單元的主要部分俯視圖；

圖4是內(nèi)燃機(jī)的剖面圖(圖3的IV-IV線剖面圖)；

圖5是動(dòng)力單元的剖面圖(圖2的V-V線剖面圖)；

圖6是支承支架的左側(cè)面圖；

圖7是同支承支架的俯視圖。

符號(hào)說(shuō)明：

1、小輪型摩托車

2、頭管

3、下管

4、主管

18、懸架支架

19、樞軸(樞軸支承)

20、動(dòng)力單元