[發(fā)明專利]車頂翻轉(zhuǎn)裝置及其操作方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910001950.5
• 申請日: 2009-01-21
• 公開（公告）號: CN101780759A
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 毛德和;滿虎;閆宏飛;秦毅;劉濤
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60J7/12
• 分類號: B60J7/12
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 王鳳桐;徐曾美

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種應(yīng)用于敞篷跑車上的車頂翻轉(zhuǎn)裝 置及其操作方法。

背景技術(shù)

隨著社會的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人們對生活品質(zhì)的追求逐步提高，敞 篷跑車越來越多的出現(xiàn)在日常生活中。為適應(yīng)全天候的要求，敞篷跑車車頂 在展開狀態(tài)應(yīng)基本具備轎車車頂?shù)拿芊庑裕_啟和閉合應(yīng)具有安全性和穩(wěn)定 性。

CN1293122A公開了一種車輛的可收縮硬頂，其包括上部車頂部分和后 部車頂部分，二者通過連桿組件連接。當(dāng)車頂處于收起位置時，上部車頂部 分可以滑入到后部車頂部分中并一起收入到車輛后面的容納空間內(nèi)。該專利 文獻(xiàn)沒有涉及在車頂閉合和收起時車輛的密封結(jié)構(gòu)。

CN2880565Y公開了一種敞篷車的折合式硬頂，該硬頂包括底座、連接 在底座前端的第一連桿、連接在底座后端的第二連桿、以及連接在第一連桿 和第二連桿之間的第三連桿。第二連桿包括后固定桿以及與后固定桿連接的 前固定桿。操作時，通過液壓缸驅(qū)動各個連桿動作，使車頂部分在展開閉合 到車頂上的展開位置和折疊收起到車頂容納空間內(nèi)的收起位置之間運(yùn)動。該 專利文獻(xiàn)同樣沒有涉及密封結(jié)構(gòu)，因此在車頂收起或者展開時將影響車輛的 美觀、空氣動力學(xué)和密封要求。

CN1750952A公開了一種可收起的頂蓋裝置和配有這種裝置的車輛，其 包括一個后蓋結(jié)構(gòu)，該后蓋結(jié)構(gòu)包括后翻蓋和位于后翻蓋兩側(cè)的側(cè)翻蓋。當(dāng) 車頂在展開位置和收起位置之間移動時，該后蓋結(jié)構(gòu)可以移動以允許車頂及 其導(dǎo)向裝置通過，并且在車頂移動之后處于展開位置或者收起位置時，該后 蓋結(jié)構(gòu)能夠?yàn)檐囕v提供密封結(jié)構(gòu)。在該專利文獻(xiàn)中，后蓋結(jié)構(gòu)與車頂?shù)倪\(yùn)動 聯(lián)動。具體而言，在車頂運(yùn)動時，從主擺臂上伸出的擺臂撥動桿撥動主軸上 的凸輪轉(zhuǎn)動，通過L形操縱桿驅(qū)動后翻蓋移動。在主擺臂運(yùn)動到一定位置時， 所述擺臂撥動桿與套在主軸上的拉絲滑輪發(fā)生干涉，帶動該拉絲滑輪轉(zhuǎn)動， 拉絲滑輪拉動拉絲，使拉絲的另一端拉動旋轉(zhuǎn)軸套旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動兩側(cè)翻蓋 打開和閉合。這種結(jié)構(gòu)容易造成各部件運(yùn)動起點(diǎn)不一致以及拉絲脫軌的現(xiàn) 象，從而導(dǎo)致一系列破壞性結(jié)果，如后翻蓋斷裂，車頂暫停無法繼續(xù)運(yùn)動等， 并且其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性對加工和裝配的精度提出了更高的要求。此外，后蓋結(jié) 構(gòu)與車頂?shù)倪\(yùn)動聯(lián)動，二者之間的配合關(guān)系不容易調(diào)整，操作不穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的提供一種改進(jìn)的車頂翻轉(zhuǎn)裝置，該裝置不僅結(jié)構(gòu)簡單而且 車頂與大翻板之間的聯(lián)動配合關(guān)系容易調(diào)整，從而提高了操作的可靠性和穩(wěn) 定性。

為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，提供一種車頂翻轉(zhuǎn) 裝置，該裝置包括主擺臂、大翻板、小翻板、行李箱蓋、主軸，所述主擺臂 圍繞所述主軸轉(zhuǎn)動以驅(qū)動車頂在展開位置和收起位置之間運(yùn)動，所述大翻板 能夠打開為車頂?shù)耐ㄟ^提供讓位空間，并且能夠關(guān)閉為車頂和行李箱蓋之間 的間隙提供密封。所述車頂翻轉(zhuǎn)裝置還包括調(diào)節(jié)臂、主動臂和連接臂，所述 調(diào)節(jié)臂與從所述主擺臂的一端橫向延伸的擺臂撥動桿連接，由擺臂撥動桿驅(qū) 動以圍繞所述主軸轉(zhuǎn)動；所述調(diào)節(jié)臂上具有與所述主動臂接合或者分離的突 出齒，以驅(qū)動所述主動臂圍繞所述主軸轉(zhuǎn)動；所述連接臂連接在所述主動臂 與所述大翻板之間，以驅(qū)動所述大翻板打開或者關(guān)閉；所述小翻板設(shè)置在所 述行李箱蓋上，能夠在位于行李箱蓋兩側(cè)的打開位置與貼附于行李箱蓋下側(cè) 的關(guān)閉位置之間活動。

根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，還提供一種車頂翻轉(zhuǎn)裝置的操作方法， 該方法包括使車頂在展開位置和收起位置之間移動，其中：

使車頂從展開位置移動到收起位置的操作過程包括如下步驟：

(a1)將行李箱蓋向后打開；

(a2)通過所述小翻板的驅(qū)動電機(jī)將小翻板從位于行李箱蓋下側(cè)的關(guān)閉 位置移動到位于行李箱蓋兩側(cè)的打開位置；

(a3)通過主擺臂驅(qū)動車頂向后翻轉(zhuǎn)，當(dāng)由主擺臂驅(qū)動的調(diào)節(jié)臂上的突 出齒與主動臂接合時，克服復(fù)位彈簧的彈性力驅(qū)動主動臂轉(zhuǎn)動，從而通過連 接臂將大翻板向上打開，為車頂通過提供讓位；

(a4)當(dāng)車頂完全收起到行李箱中之后，將行李箱蓋向前關(guān)閉并聯(lián)動驅(qū) 動回位臂，使回位臂與主動臂上的凸輪接合，克服復(fù)位彈簧的彈性力驅(qū)動主 動臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動，從而通過連接臂將大翻板向下閉合；

(a5)當(dāng)行李箱蓋關(guān)閉時，大翻板閉合在行李箱蓋的前側(cè)，小翻板閉合 在大翻板的兩側(cè)；

使車頂從收起位置移動到展開位置的操作過程包括如下步驟：