[發(fā)明專利]基于部件振動的氣缸停用控制系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910001867.8
• 申請日: 2009-01-04
• 公開（公告）號: CN101476507A
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發(fā)明（設計）人: P·E·賴因克
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;F02D17/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曾祥夌;楊松齡

相關(guān)專利的交叉引用

本申請要求享有于2008年1月4日提交的美國臨時申請 No.61/018,956的權(quán)益。上述申請的發(fā)明公開通過引用而結(jié)合在本文 中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明公開涉及內(nèi)燃機的控制，更具體地說，涉及基于部 件振動級的氣缸停用(deactivate)控制系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

在這部分中的陳述僅僅提供與本發(fā)明公開相關(guān)聯(lián)的背景信 息，并且并不一定構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

內(nèi)燃機可在全氣缸操作模式和氣缸停用操作模式下運轉(zhuǎn)。 在這種發(fā)動機中，在低負荷狀態(tài)期間，可使一定量的氣缸停用(不點 火)。例如，八氣缸發(fā)動機在全氣缸模式期間可利用所有八個氣缸進行 運轉(zhuǎn)，并且在氣缸停用模式期間可只利用四個氣缸進行運轉(zhuǎn)。

在低負荷狀態(tài)期間，發(fā)動機在氣缸停用模式下運轉(zhuǎn)可減少 整個發(fā)動機的燃料消耗量。然而，在某些情況下，發(fā)動機在氣缸停用 模式下的運轉(zhuǎn)可能導致不合適的車輛振動。振動級的大小與發(fā)動機的 扭矩(氣缸的峰值壓力)相關(guān)。當振動頻率與部件的固有頻率相匹配， 那么振動級的大小足以啟動共振，部件可能開始振動。

發(fā)明內(nèi)容

修改發(fā)動機的活動氣缸數(shù)的方法可包括確定車輛振動限度 和車輛振動級。基于車輛振動限度和車輛振動級可改變活動氣缸數(shù)。 根據(jù)一個示例，車輛振動級可基于車輛速度(KPH)、發(fā)動機的活動氣 缸數(shù)量和所需的發(fā)動機扭矩。車輛振動限度可基于發(fā)動機每分鐘轉(zhuǎn)數(shù) (RPM)和發(fā)動機的冷卻劑溫度。

控制模塊可包括振動限度模塊、振動級模塊和氣缸轉(zhuǎn)變模 塊。振動限度模塊可基于車輛速度(KPH)和發(fā)動機的冷卻劑溫度而確 定振動限度。振動級模塊可基于至少所需的發(fā)動機扭矩和發(fā)動機RPM 的其中一個而確定振動級。氣缸轉(zhuǎn)變模塊可基于振動限度和振動級而 確定所需激活的氣缸數(shù)。基于所述決定，控制模塊可激活或使發(fā)動機 的氣缸停用。根據(jù)其它特征，振動模塊可基于來自用戶促動的節(jié)能開 關(guān)信號而確定振動限度。

從本文提供的細節(jié)描述中將進一步明晰適用領(lǐng)域。應該懂 得，細節(jié)描述和特定的示例僅僅只用于舉例說明的目的，而并不意圖 限制本發(fā)明公開的范圍。

附圖說明

這里所述的圖紙只是出于舉例說明的目的，而決非意圖限 制本發(fā)明公開的范圍。

圖1是根據(jù)本發(fā)明公開的車輛的示意圖；

圖2是圖1中所示的控制模塊的結(jié)構(gòu)框圖；和

圖3A和3B是根據(jù)本發(fā)明公開的控制圖，其顯示了用于控 制活動氣缸數(shù)量的步驟。

具體實施方式

以下描述在性質(zhì)上僅僅是示例性的，并且并不意圖限制本 發(fā)明公開、應用或用途。出于清晰的目的，相同標號將在圖紙中用于 標識相似的元件。如此處所用，詞語模塊指特定用途集成電路(IC)、 電子電路、處理器(共享的、專用的或集群的)和內(nèi)存，其可執(zhí)行一個 或多個軟件或固件程序、組合邏輯電路、或任何其它提供所述功能的 合適的器件。

現(xiàn)在參看圖1，其示意性地顯示了典型的車輛10。車輛10 可包括發(fā)動機12，其與進氣系統(tǒng)14、燃料系統(tǒng)16和點火系統(tǒng)18相 通信。發(fā)動機12可選擇性地在全氣缸模式和氣缸停用模式下運轉(zhuǎn)。 發(fā)動機12的氣缸停用模式通常可包括發(fā)動機12點燃不足全部氣缸的 操作。例如，如果發(fā)動機12包括八個氣缸13，那么全氣缸模式運轉(zhuǎn) 包括發(fā)動機12點燃所有八個氣缸13的操作，并且氣缸停用模式通常 包括發(fā)動機12點燃小于八個氣缸13的操作，例如發(fā)動機12的四個 氣缸運轉(zhuǎn)。

進氣系統(tǒng)14可包括進氣歧管20和節(jié)流閥22。節(jié)流閥22 可控制進入發(fā)動機12的空氣流量。燃料系統(tǒng)16可控制進入發(fā)動機12 的燃料流量，并且點火系統(tǒng)18可點燃由進氣系統(tǒng)14和燃料系統(tǒng)16 提供給發(fā)動機12的空氣/燃料混合物。