[發明專利]帶改進的NOx排放控制的排氣系統

無效

• 申請號: 200910001866.3
• 申請日: 2009-01-04
• 公開（公告）號: CN101476501A
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: S·任;R·哈里尤什
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N3/20;B01D53/86;B01D53/94
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曾祥夌;楊松齡

相關專利的交叉引用

[0001]本申請要求享有于2008年1月3日提交的美國臨時申請No.61/018,744的權益。上述申請的發明公開通過引用而結合在本文中。

技術領域

[0002]本公開涉及用于內燃機的排氣系統，更具體地說涉及利用選擇性的催化還原(SCR)裝置用于排放控制的排氣系統。

背景技術

[0003]這里提供的背景描述是用于總地提出本公開內容的目的。目前提名的發明人的工作，就該背景章節中所描述的范圍，以及可能在提交時沒有獲得當前技術認可的描述方面而言，其既非明確地也非隱含地認為當前技術違背了本公開。

[0004]選擇性的催化還原(SCR)催化劑和柴油氧化催化劑(DOC)通常供柴油發動機使用，以便減少排放。在SCR工藝中，氮氧化物(NO_X)與還原劑起反應，其通過定量給料系統而注入到有待吸附于SCR催化劑之上的廢氣流中。注入的計量試劑(例如尿素)分解而形成氨(NH₃)。NH₃是還原劑，其用于與NO_X起反應，以將NO_X還原成氮(N₂)和水(H₂O)。

[0005]SCR工藝通常需要相對較高的廢氣溫度(例如大于200℃的溫度)。然而，傳統的柴油發動機在冷起動和低負荷運轉條件下，產生通常在200℃以下的低溫廢氣。在FTP-75循環(用于排放測試的聯邦測試程序的Bag?I或階段I)的冷起動階段期間，即使在初步預熱策略下，SCR單元的最高溫度可能仍然低于使SCR單元有效減少NO_X排放所需要的溫度。

發明內容

[0006]因此，提供了一種排氣系統，其包括選擇性的催化還原(SCR)裝置和NO_X吸收器。NO_X吸收器吸收NO_X廢氣，并將NO_X吸收器所吸收的NO_X釋放到SCR單元中。SCR單元將NO_X廢氣轉換成氮和水。

[0007]在其它特征方面，提供了一種操作排氣系統的方法，其包括在NO_X吸收器中吸收NO_X廢氣，將NO_X吸收器中所吸收的NO_X釋放到SCR單元中，并將NO_X吸收器中所釋放出的NO_X轉換成氮和水。

[0008]從本文提供的細節描述中將進一步明晰適用領域。應該懂得，細節描述和特定的示例僅僅只用于舉例說明的目的，而并不意圖限制本公開的范圍。

附圖說明

[0009]這里所述的圖紙只是出于舉例說明的目的，而決非意圖限制本公開的范圍。

[0010]圖1是車輛的框圖，其包括根據本公開教義的排放控制系統；

[0011]圖2是柴油氧化催化劑(DOC)的示意圖，其包含稀燃NO_X吸附(lean?NO_X?trap，LNT)催化劑；且

[0012]圖3是根據本公開教義的排氣系統的操作方法的流程圖。

具體實施方式

[0013]以下描述在性質上僅僅是示例性的，并且并不意圖限制本公開、應用或用途。應該懂得，在全部圖紙中，相應的標號表示相似的或相應的部件和特征。

[0014]根據本公開的排氣系統可包括與氮氧化物(NO_X)吸收器集成于一體的柴油氧化催化劑(DOC)，其設置在選擇性催化劑還原(SCR)裝置的上游。當SCR單元在發動機起動周期期間不能有效地減少NO_X排放時，NO_X吸收器可吸收NO_X廢氣。在廢氣達到預定的溫度之后，NO_X吸收器可釋放被吸收的NO_X，此時SCR單元可有效地將NO_X轉換成氮和水。結果，在發動機起動周期期間可減少釋放至大氣的NO_X排放物。

[0015]參看圖1，其顯示了車輛10，其包括根據本公開教義的排放控制系統。燃料從燃料泵14通過多個燃料噴射器16而傳送至柴油發動機12中。空氣通過空氣吸入系統18而傳送至發動機12中。