[發明專利]扭轉梁式懸架

無效

• 申請號: 200910001549.1
• 申請日: 2009-01-12
• 公開（公告）號: CN101462476A
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發明（設計）人: 高巖;孫義杰;王江濤;代立宏;劉少華;黃震;宛銀生
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G11/20
• 分類號: B60G11/20
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司
• 代理人: 吳寶泰;朱成蓉

技術領域

本發明涉及一種車輛的扭轉梁式懸架(Torsion?Beam?Suspension)裝置，特別涉及一種采用了提高扭轉梁和懸架縱臂(Trailing?arm)結合強度的結構的扭轉梁式懸架裝置。

背景技術

以往，作為車輛的懸架裝置，已知有一種將沿著車輛前后方向延伸的左右懸架縱臂通過沿著車寬方向延伸的扭轉梁予以連接而構成的扭轉梁式懸架。

這種扭轉梁式懸架，例如中國專利公開號為CN101143551A號所示，在懸架縱臂與扭轉梁結合部設置連接支架，以提高結合部剛性，分散結合部的應力集中。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種可以適當的降低扭轉梁與懸架縱臂結合部的應力的扭轉梁式懸架。

本發明的扭轉梁式懸架，包括一對分布在車輛左側和右側，沿車輛前后方向延伸，前端通過橡膠襯套支撐在車身上，后端支撐后輪的懸架縱臂；上述懸架縱臂，從襯套套管到直線部分前端為止的前側部分向車輛寬度方向內側延伸；直線段部分延長線通過彈簧座的中心；該特征能夠平順的將懸架縱臂所受的推力和拉力沿著懸架縱臂傳遞，而不會產生額外的彎矩。扭轉梁式懸架還包括沿車輛寬度方向延伸，其長度方向的兩端分別與上述左右懸架縱臂中間部分連接的扭轉梁，該扭轉梁中間部分設置有沿車輛前后方向的前端的上下邊緣分別向上下及向后卷曲的凸緣；在上述扭轉梁與懸架縱臂結合部位，扭轉梁的端部剖面面積大于扭轉梁中間部分的剖面面積，其端部邊緣設置有凸緣；在上述扭轉梁的長度方向的兩端與上述懸架縱臂連接部分的后側設置有安裝彈簧底座的彈簧座，該彈簧座固定在上述扭轉梁及懸架縱臂上；在上述彈簧座與上述懸架縱臂連接部后側，設置有用于安裝減震器的減震器安裝座；上述減震器安裝座，具有安裝減震器且分別連接于上述懸架縱臂和上述彈簧座的兩個側壁部分，以及從兩個側壁向車輛寬度方向延伸的加強部。

采用以往的技術，因為要增加零件并增加焊接工序，可能會產生多余的焊接變形和焊接缺陷，同時意味著成本可能會增加。但采用上述結構，只增大扭轉梁端部截面，可使扭轉梁與懸架縱臂結合的焊縫長度加長，且扭轉梁前端凸緣靠近扭轉梁中間部分剛度較小，能夠有效分散扭轉梁和懸架縱臂結合出焊縫的應力集中。

上述扭轉梁式懸架，不增加零件，不增加焊接工序，即可達到降低焊接應力的目的，有助于降低成本。

在上述扭轉梁式懸架中，上述凸緣部分可用新增零件代替，但必須與上述扭轉梁和上述懸架縱臂連接。

附圖說明

圖1是本發明的扭轉梁式懸架的俯視圖。

圖2是本發明的扭轉梁式懸架左側部分的俯視圖。

圖3是本發明的扭轉梁式懸架的從車輛寬度方向內側觀測的左側部分的視圖。

圖4：本發明所涉及的扭轉梁式懸架的從車輛前后方向從后向前觀測的視圖。

圖5：本發明所涉及的扭轉梁式懸架的從車輛寬度方向外側觀測的左側部分的視圖。

圖中標記：1、扭轉梁式懸架；2、懸架縱臂；3、扭轉梁；4、襯套套管；5、輪轂軸支架；6、彈簧座；7、減震器支架；8、螺旋彈簧；9、減震器；2a、懸架縱臂前后方向的中間部分；2b、懸架縱臂前后方向的前側部分；2c、懸架縱臂從中間部分2a的后端到輪轂軸支架5為止的后側部分；2d、懸架縱臂后部2c靠近支架5處的開口；2e、懸架縱臂前側部分2b到中間部分2a的直線部分；3a、扭轉梁3長度方向的兩端部；3b、扭轉梁3長度方向的中間部分；3d、扭轉梁3的端部3a沿著車輛前后方向向前延伸的凸緣部。

具體實施方式

如圖1至圖2所示，扭轉梁式懸架1包括沿車輛前后方向延伸的左右一對懸架縱臂2和沿車輛寬度方向延伸的扭轉梁3。通過將扭轉梁3的長度方向的各端3a焊接在懸架縱臂2的前后方向中間部分2a上，形成在扭轉梁3的兩端連接一對懸架縱臂2的結構。

如圖3所示，扭轉梁3，通過沖壓鋼板成形，其長度方向兩端部3a，及中間部分3b，具有開口的異形剖面形狀：“U”形剖面結構。如圖2所示，扭轉梁3的端部3a的剖面面積大于扭轉梁3中間部分3b的剖面面積，另外，扭轉梁3的端部3a有沿著車輛前后方向向前延伸的凸緣部3d，該凸緣部3d與扭轉梁3的端部3a，以及端部3a與扭轉梁3中間部分3b平滑過渡。通過該結構，可以切實有效的分散位于扭轉梁3端部3a外側焊縫的焊接應力。另外，扭轉梁3的中間部分3b，其沿車輛前后方向的前端的上下邊緣分別向上下及后側卷曲3c。通過該結構，可以有效增加扭轉梁3的側向剛度，進而提高扭轉梁式懸架1的側向剛度。