[發(fā)明專利]旋轉(zhuǎn)式壓縮機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910001529.4
• 申請日: 2009-01-09
• 公開（公告）號: CN101532493A
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 兩角尚哉;上田健史
• 申請（專利權(quán)）人: 富士通將軍股份有限公司
• 主分類號: F04C18/356
• 分類號: F04C18/356;F04C23/00;F04C29/12
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 何立波;張?zhí)焓?/td>

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是關(guān)于一種使用在空調(diào)機的制冷循環(huán)中的旋轉(zhuǎn)式壓縮機。

背景技術(shù)

以往，在將旋轉(zhuǎn)壓縮元件和驅(qū)動此壓縮元件的電動元件壓入保持在筒形密閉容器中并使容器內(nèi)為高壓的旋轉(zhuǎn)式壓縮機中，存在以下這種結(jié)構(gòu)：在封閉汽缸的筒形壓縮室的上開口部且形成電動元件的旋轉(zhuǎn)軸的軸承的上部軸承(端板)、以及封閉所述壓縮室的下開口部且形成旋轉(zhuǎn)軸的另一個軸承部件的下部軸承(端板)這兩者上設(shè)置噴出閥，這些噴出閥根據(jù)噴出端口(噴出孔)以及噴出壓力的大小而打開或關(guān)閉(例如參照專利文獻1)。

另外，在以往的將旋轉(zhuǎn)式壓縮部件積層為2級，通過低壓側(cè)壓縮部件和高壓側(cè)壓縮部件將被壓縮流體壓縮為2級的二級旋轉(zhuǎn)式壓縮機中，存在以下這種結(jié)構(gòu)：讓低壓側(cè)壓縮部件的壓縮室的內(nèi)徑尺寸大于高壓側(cè)壓縮部件的壓縮室的內(nèi)徑尺寸，而且在將所述低壓側(cè)壓縮部件和所述高壓側(cè)壓縮部件隔開的隔板上的與所述高壓側(cè)壓縮部件的壓縮室的外側(cè)部分相對應(yīng)的位置處，設(shè)置除設(shè)在主軸承(端板)上的第1噴出閥室以外的所述低壓側(cè)壓縮部件的第2噴出閥室(噴出孔)(例如參照專利文獻2)。

另外，在密閉容器內(nèi)具有電動元件和壓縮元件，且此壓縮元件由此電動元件驅(qū)動、并具備壓縮含潤滑油的冷媒的壓縮室的壓縮機中，存在以下這種結(jié)構(gòu)：所述壓縮室具備用來向此壓縮室內(nèi)導(dǎo)入含潤滑油的冷媒的導(dǎo)入口、將被壓縮的冷媒噴出的第1噴出口及將潤滑油噴出的第2噴出口，在所述第1噴出口中設(shè)置著第1噴出閥，當(dāng)所述壓縮室內(nèi)所壓縮的冷媒達到第1壓力時，此第1噴出閥打開，在所述第2噴出口中設(shè)置著第2噴出閥，此第2噴出閥在高于所述第1壓力的第2壓力下打開(例如參照專利文獻3)。

專利文獻1：日本實用新型實開昭56-175594號公報

專利文獻2：日本專利特開昭63-272988號公報

專利文獻3：日本專利特開2006-275035號公報

發(fā)明內(nèi)容

變頻式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機中，存在以下問題：尤其是在高速旋轉(zhuǎn)時，噴出孔中的冷媒流動阻力所引起的過壓縮損失較大，從而導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)式壓縮機效率降低。如果為了減小流動阻力而增大噴出孔的孔徑，則從噴出閥的強度上來講需要增加閥的厚度，而如果閥的厚度加厚，則在閥打開時會產(chǎn)生滯后，這會引起過壓縮損失。

另外，根據(jù)專利文獻1中所記載的現(xiàn)有技術(shù)，存在以下問題：因為上部軸承和下部軸承這兩者上都設(shè)置了噴出端口(噴出孔)，所以壓縮部件的構(gòu)造較復(fù)雜，旋轉(zhuǎn)式壓縮機的制造成本增加。另外，根據(jù)專利文獻2中所記載的現(xiàn)有技術(shù)，存在以下問題：因為主軸承和隔板這兩者上都設(shè)置了噴出閥室(噴出孔)，所以和專利文獻1中所記載的現(xiàn)有技術(shù)一樣，壓縮部件的構(gòu)造較復(fù)雜，旋轉(zhuǎn)式壓縮機的制造成本增加。

另外，根據(jù)專利文獻3中所記載的現(xiàn)有技術(shù)，當(dāng)在冷凍冷藏兼用的循環(huán)中僅進行冷藏工作時，是將二級壓縮機前段側(cè)(低壓側(cè))的冷媒氣體吸入通道完全阻斷，而僅從后段側(cè)(高壓側(cè))吸入冷媒氣體。此時會產(chǎn)生以下問題，前段側(cè)(低壓側(cè))的壓縮室接近真空，潤滑油從構(gòu)成壓縮室的零件的微小間隙滲入到壓縮室內(nèi)，使壓縮室變成液壓縮狀態(tài)，而導(dǎo)致壓縮機的效率大幅降低，為了防止出現(xiàn)這種狀況，第2噴出口將潤滑油從壓縮室內(nèi)噴出。因此存在以下問題，此第2噴出口在壓縮機高速旋轉(zhuǎn)時，不能降低由噴出口中的冷媒流動阻力所引起的過壓縮損失。

本發(fā)明鑒于上述問題目的在于提供一種能夠降低由壓縮部件噴出孔中的冷媒流動阻力所引起的過壓縮損失，而且制造成本較低的旋轉(zhuǎn)式壓縮機。

為了解決所述課題并達成目的，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機包括：壓縮部件，其具備：圓筒形的汽缸；兩塊端板，用于封閉所述汽缸的兩端；活塞，保持在由電動機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸的偏心部件上，沿著所述汽缸的汽缸內(nèi)壁在汽缸內(nèi)公轉(zhuǎn)，并且與所述汽缸的汽缸內(nèi)壁之間形成工作空間；以及葉片，從所述汽缸的葉片槽內(nèi)向所述工作空間內(nèi)突出并抵接所述活塞，將此工作空間劃分為吸入室和壓縮室；壓縮機殼體，其收容所述壓縮部件并且密閉；吸入孔，其設(shè)置在所述汽缸上，將所述吸入室與制冷循環(huán)的低壓側(cè)連通；噴出孔，其設(shè)置在所述端板之一上，將所述壓縮室與制冷循環(huán)的高壓側(cè)連通；所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機的特征在于：在所述一塊端板上，設(shè)置除所述噴出孔以外的輔助噴出孔。

由于本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機在設(shè)有噴出孔的端板上，設(shè)置了除噴出孔以外的輔助噴出孔，增大了噴出孔的總面積，所以不需要在兩塊端板上都加工形成噴出孔、噴出孔周圍的閥座部以及收納噴出閥的凹部，而發(fā)揮出能夠降低加工成本的效果。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機的實施例1的縱剖面圖。