[發(fā)明專利]基于轉(zhuǎn)矩的停車鎖組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910001328.4
• 申請日: 2009-01-07
• 公開（公告）號: CN101480940A
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: J·喬施;U·P·科爾德
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司
• 主分類號: B60R25/06
• 分類號: B60R25/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 溫大鵬;曹 若

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總的涉及用于機(jī)動車的停車機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種改進(jìn)的基于轉(zhuǎn)矩的停車鎖系統(tǒng)，該停車鎖系統(tǒng)使用了固定到變速箱輸出軸上的瓣(葉形)輪。

背景技術(shù)

這部分的說明僅僅提供與本發(fā)明相關(guān)的背景信息，它們可能構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)，也可能不構(gòu)成。

在配有自動變速箱的車輛中，必須提供一種機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)在變速箱的停車位置或P位置中鎖住變速箱和車輛驅(qū)動輪，以便在車輛停車時阻止驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)和車輛移動。

盡管有許多種變化，但是基本的變速箱停車機(jī)構(gòu)通常包括隨自動變速箱輸出軸旋轉(zhuǎn)的帶齒的輪或牙形輪和選擇性地與帶齒的輪的齒接合以阻止帶齒的輪旋轉(zhuǎn)并因而阻止車輛移動的棘爪。

因?yàn)楹唵蔚募妄X機(jī)構(gòu)如果在車輛移動時接合可能會被損壞或不能工作，當(dāng)前的設(shè)計通過建立鎖止速度以考慮這種不測事故。低于鎖止速度時，棘爪接合使傳動系及車輛靜止。高于鎖止速度時，該機(jī)構(gòu)允許傳動系及車輛移動。如果所選擇的鎖止速度高，則加在系統(tǒng)上的負(fù)荷也高；如果所選擇的鎖止速度低，則停在斜坡上的車輛可能會滾走。因此，適當(dāng)鎖止速度的選擇顯然很重要，同時又是一些工程與性能參數(shù)之間的平衡。

典型的齒和棘爪停車機(jī)構(gòu)還包括一些部件，如致動器、致動器彈簧、復(fù)位彈簧、棘爪、導(dǎo)向件和帶齒的停車齒輪。鑒于前述內(nèi)容，本發(fā)明人確定改進(jìn)停車鎖機(jī)構(gòu)既是人們期望的，也是可能的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種改進(jìn)的、基于轉(zhuǎn)矩的停車鎖組件，該停車鎖組件用于機(jī)動車，尤其是配有自動變速箱的乘用車和卡車。該組件包括一種固定到變速箱輸出軸上的瓣輪和一種限制旋轉(zhuǎn)的撓性桿或臂，該桿或臂可由凸輪選擇性地移動至接合該瓣輪，由雙向電機(jī)(馬達(dá))旋轉(zhuǎn)該凸輪。當(dāng)凸輪旋轉(zhuǎn)進(jìn)入分離(非停車，即運(yùn)轉(zhuǎn))位置時，復(fù)位彈簧位移桿遠(yuǎn)離瓣輪。在一個供替換的實(shí)施例中，瓣輪包括位于每個瓣上用于減少摩擦的輥。

因此，本發(fā)明的一個目的是提供一種用于自動變速箱的改進(jìn)的、基于轉(zhuǎn)矩的停車鎖組件。

本發(fā)明的另一目的是提供一種用于自動變速箱的停車鎖組件，該停車鎖組件具有瓣輪和可被選擇性地移動至接合該瓣輪的撓性桿。

本發(fā)明的又一目的是提供一種用于自動變速箱的停車鎖組件，該停車鎖組件具有每瓣上帶有摩擦減少輥(滾動體)的瓣輪和可被選擇性地移動至接合該輥的撓性臂。

本發(fā)明的另一目的是提供一種用于自動變速箱的停車鎖組件，該停車鎖組件具有瓣輪和可由凸輪及雙向電機(jī)選擇性地移動至接合該瓣輪的撓性桿。

本發(fā)明的又一目的是提供一種用于自動變速箱的停車鎖組件，該停車鎖組件具有每瓣上帶有摩擦減少輥的瓣輪和可由凸輪及雙向電機(jī)選擇性地移動至接合該輥的撓性臂。

本發(fā)明的另一目的是提供一種用于自動變速箱的停車鎖組件，該停車鎖組件具有瓣輪和可由復(fù)位彈簧移動分離的撓性桿。

本發(fā)明的又一目的是提供一種用于自動變速箱的停車鎖組件，該停車鎖組件具有每瓣上帶有摩擦減少輥的瓣輪和由復(fù)位彈簧移動而脫開接合的撓性桿。

其它的目的、優(yōu)點(diǎn)及可應(yīng)用的領(lǐng)域通過本文提供的描述將會變得很明顯。應(yīng)該理解的是所提供的描述和具體的例子僅用于說明目的，而沒有限制本發(fā)明范圍的意圖。

附圖說明

這里所描述的附圖僅用于說明目的，無論如何都沒有限制本發(fā)明范圍的意圖。

圖1是自動變速箱和機(jī)動車傳動系中的根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的停車鎖組件的透視圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例的停車鎖組件的側(cè)視圖，該停車鎖組件處于分離(非停車)的狀態(tài)或運(yùn)轉(zhuǎn)模式中；及

圖3是根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例的停車鎖組件的側(cè)視圖，該停車鎖組件處于接合(停車)的狀態(tài)或運(yùn)轉(zhuǎn)模式中。

具體實(shí)施方式

下面的描述僅僅是示例性的，并沒有限制本發(fā)明、應(yīng)用、或者用途的意圖。