[發(fā)明專利]下懸式升降機(jī)轎廂構(gòu)造

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200880129947.5
• 申請(qǐng)日: 2008-06-17
• 公開（公告）號(hào): CN102105382A
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·邱;A·沈;R·S·布萊克洛克;J·S·倫加赫;B·K·米克;S·E·麥卡洛;C·S·達(dá)林;P·德溫斯基
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奧蒂斯電梯公司
• 主分類號(hào): B66B11/02
• 分類號(hào): B66B11/02
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 嚴(yán)志軍;曹若

1.一種升降機(jī)系統(tǒng)，包括：

升降機(jī)轎廂，其具有集成的艙室和轎廂框架結(jié)構(gòu)，所述集成的艙室和轎廂框架結(jié)構(gòu)包括所述艙室中的地板面和用于在所述地板面下方支承所述轎廂的支承梁上的最低面之間的平臺(tái)厚度；

滑輪組件，其被支承在所述地板面下方，所述滑輪組件包括多個(gè)滑輪和多個(gè)子框架梁，所述滑輪和子框架梁裝配在所述平臺(tái)厚度內(nèi)，使得所述子框架梁和所述滑輪不低于所述支承梁上的所述最低面；以及

多個(gè)隔離部件，其處于所述滑輪組件和所述升降機(jī)轎廂之間，以將和所述滑輪的運(yùn)動(dòng)相關(guān)聯(lián)的振動(dòng)與所述艙室的內(nèi)部隔離開。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述隔離部件包括定位在所述子框架梁和所述升降機(jī)轎廂上的對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)表面之間的彈性墊。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述隔離部件沿著彼此垂直的三條不同的軸提供隔離。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述子框架梁或所述升降機(jī)轎廂上的所述對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)表面中的至少一個(gè)包括至少部分地接收所述隔離部件中對(duì)應(yīng)的一個(gè)的一部分的凹部，以用于沿至少兩個(gè)方向限制所述子框架梁相對(duì)于所述升降機(jī)轎廂的運(yùn)動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升降機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述凹部包括三個(gè)反作用面，使得所述隔離部件沿三個(gè)方向限制所述子框架梁相對(duì)于所述升降機(jī)轎廂的運(yùn)動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升降機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述子框架梁或所述升降機(jī)轎廂上的所述對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)表面中的另一個(gè)包括這種反作用面：所述隔離部件中的所述對(duì)應(yīng)的一個(gè)抵靠著該反作用面起作用，以限制所述子框架梁相對(duì)于所述升降機(jī)轎廂的運(yùn)動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升降機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，存在至少四個(gè)隔離部件和至少兩個(gè)子框架梁，各個(gè)子框架梁具有在所述子框架梁的各個(gè)端部附近的凹部，各個(gè)凹部至少部分地接收所述隔離部件中的一個(gè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的升降機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述子框架梁彼此平行，并且所述滑輪定位在所述子框架梁之間，所述滑輪的旋轉(zhuǎn)軸垂直于所述子框架梁。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述子框架梁不直接接觸所述升降機(jī)轎廂。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的升降機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述升降機(jī)轎廂的重量使所述子框架梁保持接觸所述隔離部件。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，

所述滑輪組件包括與所述子框架梁連接的多個(gè)桿件；

所述支承梁包括對(duì)應(yīng)的多個(gè)開口，所述桿件的至少一部分通過所述開口而被接收；以及

所述隔離部件中的至少一些與所述桿件和所述支承梁之間的交接部相關(guān)聯(lián)。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的升降機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，

所述桿件從所述子框架梁向下延伸；

所述滑輪組件包括限制所述桿件和所述支承梁之間的向上運(yùn)動(dòng)的量的鎖定部件；以及

所述隔離部件中的所述至少一些處于所述鎖定部件和所述支承梁之間的交接部處。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的升降機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述升降機(jī)系統(tǒng)包括：

在所述桿件中的兩個(gè)的位置處的、在所述子框架梁中的兩個(gè)之間的至少一個(gè)橫梁，

其中，所述隔離部件中的至少一個(gè)定位在所述橫梁和所述支承梁之間。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的升降機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述升降機(jī)系統(tǒng)包括：

第二橫梁，其平行于所述至少一個(gè)橫梁且在所述至少一個(gè)橫梁附近，使得所述至少一個(gè)橫梁至少部分地嵌套在所述第二橫梁內(nèi)；以及

其中，所述隔離部件中的所述至少一個(gè)處于所述橫梁之間。

15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的升降機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述升降機(jī)轎廂的重量向上推動(dòng)所述子框架梁，并且所述鎖定部件定位成以便保持所述滑輪組件相對(duì)于所述升降機(jī)轎廂的豎直位置。

16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，

所述支承梁包括具有大體C形的截面的兩個(gè)平行的支承梁；以及

所述子框架梁中的各個(gè)與所述支承梁中的對(duì)應(yīng)的一個(gè)的截面對(duì)準(zhǔn)，并且至少部分地嵌套在所述截面內(nèi)。