[發明專利]用于汽車的制動設備以及用于這種制動設備的制動踏板裝置

有效

• 申請號: 200880122402.1
• 申請日: 2008-10-23
• 公開（公告）號: CN101909953A
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 彼得·拜爾;烏韋·本施;克里斯托弗·布羅克曼;格哈德·布倫斯;亨寧·弗爾斯特;奧拉夫·揚茨;哈特穆特·羅森達爾;沃爾夫岡·施特拉赫;延斯·維爾姆斯
• 申請（專利權）人: 威伯科有限公司
• 主分類號: B60T7/04
• 分類號: B60T7/04;B60T13/66;B60T13/68;B60T17/18;B60T17/22;B60T13/26
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 車文;樊衛民

1.制動設備，所述制動設備用于汽車(10)，特別是用于商用車，所述制動設備具有用于提供用于制動汽車的行車制動功能的行車制動裝置(22、24、26、28、30、32、34、36；48、50、52、54、58)和用于不依賴于所述行車制動裝置(22、24、26、28、30、32、34、36；48、50、52、54、58)地提供駐車制動功能的駐車制動裝置(92)，其特征在于，所述汽車在所述兩個制動裝置之一部分或者全部失靈的情況下，能夠自動地借助另一制動裝置剎住，特別是駐停。

2.按權利要求1所述的制動設備，其特征在于，所述行車制動裝置具有一個或者多個利用壓力介質運行的行車制動回路，并且所述駐車制動裝置(92)電機械地或者電氣動地運行并具有一個或者多個電機械的執行機構(95、98)或者一個或者多個由電氣動閥門裝置控制的彈簧蓄能器制動缸，借助所述一個或者多個執行機構(95、98)或者所述一個或者多個由電氣動閥門裝置控制的彈簧蓄能器制動缸，在對電控制信號進行應答時，能夠分別產生電動力或釋放彈簧力，并且借助這個力能夠實施用于使被傳動部件，特別是車輪(12、14)，和/或者所述汽車(10)的傳動系的傳動軸制動和/或者駐停的機械運動，其中，為支持行車制動功能，能夠借助駐車制動功能來提供輔助制動功能。

3.按權利要求1或2所述的制動設備，其特征在于，用于操作所述一個或多個行車制動回路(22、24、26、28、30、32、34、36；48、50、52、54、58)的制動踏板裝置(18)純電機械地實施，用于產生至少一個電制動要求信號。

4.按權利要求2或3所述的制動設備，其特征在于，通過改變所述電控制信號，所述一個或多個電機械的執行機構(96、98、152、154)或者所述一個或多個由所述電氣動閥門裝置控制的彈簧蓄能器制動缸能夠可定量地調整。

5.按權利要求2至4之一所述的制動設備，其特征在于，所述駐車制動裝置(92)在一個、多個或者所有行車制動回路(22、24、26、28、30、32、34、36；48、50、52、54、58)失靈的情況下以如下方式提供輔助制動功能，即，所述汽車(10)能夠可定量地制動。

6.按權利要求2至5之一所述的制動設備，其特征在于，所述一個或多個電機械的執行機構(96、98、152、154)或者所述一個或多個由所述電氣動閥門裝置控制的彈簧蓄能器制動缸接到所述駐車制動裝置(92)的至少一個自給自足的、與所述一個或多個行車制動回路(22、24、26、28、30、32、34、36；48、50、52、54、58)的至少一個行車制動控制單元(24、52、124)分離地設置的駐車制動控制單元(94、128)上并能夠由這個駐車制動控制單元(94、128)控制，并且所述駐車制動裝置(92)具有獨立的供電裝置(150)，用于對所述駐車制動控制單元(94、128)和所述一個或多個電機械的執行機構(96、98、152、154)或者所述用來控制所述彈簧蓄能器制動缸的電氣動閥門裝置供電，所述供電裝置不依賴于所述行車制動控制單元(24、52、124)的供電裝置(148)。

7.按權利要求2至6之一所述的制動設備，其特征在于，所述駐車制動裝置(92)在所述汽車(10)的至少一個后橋(14)和至少一個前橋(12)的車輪(56、20)上，特別是在所有能夠利用所述一個或多個行車制動回路(22、24、26、28、30、32、34、36；48、50、52、54、58)的制動缸(30、54)制動的車輪(20、56)上具有各至少一個電機械的執行機構(98、96)或者各一個彈簧蓄能器制動缸。

8.按權利要求6或7所述的制動設備，其特征在于，所述駐車制動控制單元(94、128)和所述一個或多個行車制動控制單元(24、52、124)通過數據線路(130)，特別是通過CAN總線為在所述駐車制動控制單元(94、128)與所述一個或多個行車制動控制單元(24、52、124)之間交換數據而連接。