[發明專利]列車車輛間通信裝置

有效

• 申請號: 200880108643.0
• 申請日: 2008-04-22
• 公開（公告）號: CN101809937A
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 辰巳尚吾;渡邊亮一
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: H04L12/28
• 分類號: H04L12/28
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 許海蘭

1.一種列車車輛間通信裝置，其特征在于，具備：

終端，配設在由一個以上的車輛構成的編組中并發送和接收信 息；

編組內車輛間傳送路徑，與相同的上述編組內的上述終端連接而 傳送上述信息；

編組間通信中繼裝置，與上述編組內車輛間傳送路徑連接而接收 來自上述編組內的上述終端的作為上述信息的第一信息，并向鄰接的 其它上述編組發送上述第一信息，接收來自鄰接的其它上述編組的作 為上述信息的第二信息，并向該編組內的上述終端發送上述第二信 息；以及

編組間傳送路徑，將鄰接的編組的上述編組間通信中繼裝置彼此 進行連接而傳送上述信息，

上述編組間通信中繼裝置具有：

編組方向判斷單元，判斷所接收到的上述信息的發送源的上述編 組與該編組間通信中繼裝置所屬的上述編組的編組方向的差異；以及

方向依賴信息改寫單元，在上述編組方向判斷單元判斷為不同的 編組方向的情況下，以使接收到的上述信息中包含的方向依賴信息進 行反轉的方式改寫上述信息。

2.根據權利要求1所述的列車車輛間通信裝置，其特征在于，

編組間通信中繼裝置在該編組間通信中繼裝置所屬的編組的兩 側合并了上述編組的情況下，向與接收到的信息的發送源的上述編組 不同的其它的鄰接的上述編組發送上述信息。

3.根據權利要求1或2所述的列車車輛間通信裝置，其特征在 于，

編組間通信中繼裝置具有發送源編組方向附加單元，該發送源編 組方向附加單元在向其它編組發送信息的情況下對上述信息附加表 示編組方向的編組方向信息，

編組方向判斷單元將該編組方向判斷單元所屬的上述編組的上 述編組方向信息與接收到的上述信息的上述編組方向信息進行比較 來進行判斷。

4.根據權利要求1或2所述的列車車輛間通信裝置，其特征在 于，

編組間通信中繼裝置具有編組編號附加單元，該編組編號附加單 元在向其它編組發送信息的情況下對上述信息附加該編組間通信中 繼裝置所屬的上述編組預先被附加的編組編號，

在對接收到的上述信息的編組編號的變化進行檢測而存在變化 的情況下，編組間通信中繼裝置起動上述編組方向判斷單元而存儲上 述編組方向判斷單元判斷的判斷結果，

在上述存儲的判斷結果是不同的編組方向的情況下執行方向依 賴信息改寫單元。

5.根據權利要求1或2所述的列車車輛間通信裝置，其特征在 于，

具備中繼裝置迂回單元，該中繼裝置迂回單元在編組的兩側連接 了其它編組的情況下，以將兩側的上述編組彼此直接連接的方式構成 編組間傳送路徑。

6.根據權利要求1所述的列車車輛間通信裝置，其特征在于，

在同一編組內具備兩個編組間通信中繼裝置。

7.根據權利要求1所述的列車車輛間通信裝置，其特征在于，

終端構成為具有兩個傳送端口，并通過令牌分組的循環來管理編 組內車輛間傳送路徑的使用權。

8.根據權利要求1或2所述的列車車輛間通信裝置，其特征在 于，

具備兩個系統的編組內車輛間傳送路徑、編組間傳送路徑以及編 組間通信中繼裝置，

終端具有與上述各系統的編組內車輛間傳送路徑連接的兩個發 送接收部。

9.根據權利要求8所述的列車車輛間通信裝置，其特征在于，

終端在信息發送時從兩個系統的傳送部發送附加了同一編號的 信息，在信息接收時對附加了未接收的上述編號的上述信息進行處 理。

10.根據權利要求8所述的列車車輛間通信裝置，其特征在于，

終端在信息發送時，從兩個系統的傳送部發送附加了同一編號的 信息，當一方的傳送部接收信息時是附加了未接收的上述編號的上述 信息的情況下，等待一定時間以使其它傳送部接收附加了上述編號的 上述信息，在接收到該信息時將兩個傳送部所接收的上述信息進行比 較來處理一致的上述信息。