[發明專利]機車軸組件

有效

• 申請號: 200880108508.6
• 申請日: 2008-08-18
• 公開（公告）號: CN101808842A
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 安德魯·P·馬吉雷;沙內·E·邁爾斯;哈羅德·W·西茲;馬諾伊·V·班迪瓦德
• 申請（專利權）人: 美國輪軸制造公司
• 主分類號: B60K17/16
• 分類號: B60K17/16
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 周艷玲;羅正云

技術領域

本發明一般涉及機車(motorcycle)，且更具體地涉及一種用于具有多 個從動輪的機車，例如三輪機車或三輪車，的軸組件。

背景技術

例如具有多個從動輪的機車，通常采用諸如帶或鏈之類的循環動力傳送 元件，以將旋轉動力從動力傳動系(powertrain)傳送到用于驅動一對后輪的 鏈輪。當需維修鏈輪或需更換循環動力傳送元件時，常常有必要拆卸這種機 車的后軸組件，使得軸架組件沿側向分為兩個或更多個部分。雖然所述構造 允許在這種軸組件具有相對較低的體積要求時以相對便宜的方式構建軸組 件，不過，已經注意到這種構造的一些缺點。在這點上，需要將機車基本拆 開以更換循環動力傳送元件。由此，如果諸如帶之類的循環動力傳送元件出 現故障，則在路上維修三輪車是不現實的。因此，仍然需要用于具有多個從 動輪的機車的改進的軸組件。

發明內容

在一種形式中，本教示提供一種用于將循環動力傳送元件安裝到機車的 差速器組件的方法，所述機車具有帶有兩個驅動輪的軸組件。所述方法包括： 使第一和第二軸桿組件從差速器組件向外滑動，以使所述第一和第二軸桿組 件與所述差速器組件脫離接合；將一對軸承蓋從載架移除；將所述差速器組 件從所述載架移除；將所述循環動力傳送元件圍繞所述差速器組件安裝；將 所述差速器組件裝回到所述載架；將所述軸承蓋安裝到所述載架，以將所述 差速器組件緊固到所述載架；和使所述第一和第二軸桿組件向內滑動，以使 所述軸桿組件接合到所述差速器組件。

在另一形式中，本教示提供一種制造軸組件的方法。所述方法包括：提 供具有載架和一對軸承蓋的載架組件；移除所述軸承蓋；從具有至少兩個不 同差速器組件的組中選擇差速器組件；將所選擇的差速器組件裝配到所述載 架；和將所述軸承蓋安裝到所述載架以將所選擇的差速器組件緊固到所述載 架組件，使得所述差速器組件能夠圍繞預定軸線旋轉。

在又一形式中，本教示提供一種用于機車的軸組件，所述機車具有一對 后輪。所述軸組件可包括：軸架，差速器組件，一對軸桿，和循環動力傳送 元件。軸架組件具有載架組件和一對軸管。所述載架組件包括載架和一對軸 承蓋，所述軸承蓋被可移除地連接到所述載架以限定一對軸承軸頸部分。所 述載架限定具有開口的差速器腔，所述軸承蓋能夠通過所述開口從所述載架 移除。所述軸管牢固地連接到所述載架。差速器組件包括：差速器，鏈輪， 和一對差速器軸承。所述差速器包括具有一對耳軸的差速器殼體。所述鏈輪 連接到所述差速器殼體，所述差速器軸承安裝在所述耳軸上。所述差速器軸 承被接納在所述軸承蓋與所述載架之間以將所述差速器組件可旋轉地安裝到 所述軸架組件。軸桿被接納穿過所述軸管并連接到所述差速器組件。循環動 力傳送元件連接到所述鏈輪并且延伸到所述載架中的開口之外。

通過在此提供的描述，更多應用領域將變得明顯。應理解的是，這些描 述和具體示例僅用于例示目的，而不是用于限制本公開內容的范圍。

附圖說明

在此描述的附圖僅用于圖解目的，而并不想以任意方式限制本公開內容 的范圍。

圖1是根據本公開內容的教示構建的機車的示意性圖解；

圖2是圖1的機車的一部分的前視立體圖，其更詳細地圖解后軸組件；

圖3是后軸組件的后視立體圖；

圖4是后軸組件的正視圖；

圖5是后軸組件的俯視圖；

圖6是后軸組件的后視圖；

圖7是后軸組件的縱向橫截面圖；

圖8是圖7的一部分的放大圖，其更詳細地圖解載架和差速器組件；

圖8A是載架的立體圖；

圖9是圖7的一部分的放大圖，其更詳細地圖解差速器組件；

圖10是圖7的一部分的放大圖，其更詳細地圖解軸桿組件的遠端；

圖11是類似于圖7但是穿過機車所取的的截面圖；

圖12是根據本公開內容的教示構建的兩族后軸組件的示意性圖解；

圖13是根據本公開內容的教示構建的另一后軸組件的一部分的立體圖；

圖14是圖13的后軸組件的示意性圖解；

圖15是根據本公開內容的教示構建的另一后軸組件的一部分的立體圖；