[發(fā)明專利]機(jī)車軸組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200880108508.6
• 申請日: 2008-08-18
• 公開（公告）號: CN101808842A
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 安德魯·P·馬吉雷;沙內(nèi)·E·邁爾斯;哈羅德·W·西茲;馬諾伊·V·班迪瓦德
• 申請（專利權(quán)）人: 美國輪軸制造公司
• 主分類號: B60K17/16
• 分類號: B60K17/16
• 代理公司: 北京德琦知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11018
• 代理人: 周艷玲;羅正云

1.一種機(jī)車，包括：

框架；

連接到所述框架的動力傳動系，所述動力傳動系具有傳動器輸出構(gòu)件；

連接到所述傳動器輸出構(gòu)件的循環(huán)動力傳送元件；和

被可移動地安裝到所述框架并具有載架組件、差速器組件和一對桿的后軸組 件，所述載架組件具有載架和一對軸承蓋，所述載架限定了帶有開口的差速器 腔，所述循環(huán)動力傳送元件通過該開口被接納，所述差速器組件被接納在所述 載架中，所述循環(huán)動力傳送元件被接納為圍繞所述差速器組件，所述軸承蓋被 可移除地連接到所述載架的軸承軸頸并與所述軸承軸頸共同支撐所述差速器組 件圍繞預(yù)定軸線旋轉(zhuǎn)，所述一對桿被連接到所述差速器組件，所述一對桿中的 每一個均適于在所述差速器組件和驅(qū)動輪之間傳送旋轉(zhuǎn)動力。

2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車，其中所述載架包括一對端構(gòu)件，所述一對端 構(gòu)件中的每一個限定有孔，其中所述一對桿中的一個延伸通過所述一對端構(gòu)件 中的一個端構(gòu)件的所述孔，所述一對桿中的另一個延伸通過所述一對端構(gòu)件中 的另一個端構(gòu)件的所述孔。

3.如權(quán)利要求2所述的機(jī)車，其中所述后軸組件進(jìn)一步包括一對軸管組件， 所述一對軸管組件中的一個被接納在所述孔中的一個孔中并被固定地連接到所 述載架，并且所述一對軸管組件中的另一個被接納在所述孔中的另一個孔中并 被固定地連接到所述載架。

4.如權(quán)利要求3所述的機(jī)車，其中每個軸管組件包括軸承安裝部并且所述 后軸組件進(jìn)一步包括一對桿軸承，所述一對桿軸承中的一個被安裝在所述一對 桿中的一個上并且軸向可滑動地被接納在一個軸承安裝部中，并且所述一對桿 軸承中的另一個被安裝在所述一對桿中的另一個上并且軸向可滑動地被接納在 另一個軸承安裝部中；其中所述一個軸承安裝部和所述另一個軸承安裝部被關(guān) 聯(lián)到所述軸管組件的與所述載架相反的端部。

5.如權(quán)利要求4所述的機(jī)車，其中所述后軸組件進(jìn)一步包括一對軸承保持 板，所述軸承保持板鄰接所述一對桿軸承的與所述載架相反的側(cè)部。

6.如權(quán)利要求5所述的機(jī)車，其中所述一對軸承保持板被構(gòu)造為分別與所 述一個軸承安裝部和所述另一個軸承安裝部共同將夾緊力施加于所述桿軸承的 外軸承座圈，以相對于所述一個軸承安裝部和所述另一個軸承安裝部夾緊所述 外軸承座圈。

7.如權(quán)利要求6所述的機(jī)車，其中所述一對軸承保持板被裝在所述一對桿 上。

8.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車，其中所述載架包括被構(gòu)形為限定差速器腔的 多個支柱構(gòu)件，所述支柱構(gòu)件被構(gòu)造為提供至所述差速器腔的通路。

9.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車，其中所述載架通過砂鑄或模鑄的方式形成。

10.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車，其中所述載架通過焊接的方式形成。

11.一種機(jī)車，包括：

框架；

連接到所述框架的動力傳動系，所述動力傳動系具有傳動器輸出構(gòu)件；

連接到所述傳動器輸出構(gòu)件的循環(huán)動力傳送元件；和

可移動地安裝到所述框架并具有載架組件、差速器組件和一對桿的后軸組 件，所述差速器組件被連接到所述載架組件以圍繞預(yù)定軸線旋轉(zhuǎn)，所述循環(huán)動 力傳送元件圍繞所述差速器組件設(shè)置并被構(gòu)造為在所述動力傳動系的傳動器輸 出構(gòu)件和所述差速器組件之間傳送旋轉(zhuǎn)動力，其中所述載架組件包括載架和可 以從所述載架移除的一對軸承蓋以允許所述循環(huán)動力傳送元件圍繞所述差速器 組件安裝。

12.如權(quán)利要求11所述的機(jī)車，其中所述一對軸承蓋與形成在所述載架上 的軸承軸頸共同可旋轉(zhuǎn)地支撐所述差速器組件的一端。