[發明專利]氣囊裝置

有效

• 申請號: 200880107075.2
• 申請日: 2008-09-12
• 公開（公告）號: CN101808856A
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 富高明廣;三澤和將;望月滿
• 申請（專利權）人: 關東自動車工業株式會社;豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60R21/20
• 分類號: B60R21/20
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

技術領域

本發明涉及一種汽車上的用于保護乘員的氣囊裝置，尤其涉及一種限制在碰撞相反側的座椅上落座的乘員因側面碰撞時的反向移動而向碰撞側移動的氣囊裝置。?

背景技術

氣囊裝置作為緩沖汽車正面受到碰撞時對乘員的沖擊的保護裝置，已廣泛普及?，F有技術的氣囊裝置安裝在于乘員前方設置的轉向裝置內或儀表板內，當汽車正面受到碰撞時，氣囊在駕駛席、副駕駛席前側膨脹，因此，限制落座在駕駛席、副駕駛席上的乘員向前方移動。由此，當汽車正面受到碰撞時，能夠有效地保護駕駛席、副駕駛席上的乘員。?

近年來，人們也開始重視在汽車側面受到沖擊時對乘員的保護，在車輛上搭載所謂的側氣囊裝置、簾式氣囊裝置。具體而言，例如圖10所示，在汽車1中的副駕駛席側，將簾式氣囊裝置2設置成使前門1a上部的玻璃的內側附近膨脹，將側氣囊裝置3設置成在前門1a下部的內側附近膨脹。雖然在圖10中僅示出了副駕駛席側的簾式氣囊裝置2及側氣囊裝置3，但實際上，在駕駛席側也設置有簾式氣囊裝置2及側氣囊裝置3。?

如圖10中的箭頭X所示，在其他車輛4從側方碰撞汽車1時，簾式氣囊裝置2及側氣囊裝置3分別在前門1a的內側附近，即，在副駕駛席的外側區域膨脹，使副駕駛席上的乘員的身體不直接與前門1a接觸。?

與此相對，在專利文獻1中，氣囊裝置安裝在車廂頂棚內，當汽車正面受到碰撞時，氣囊在乘員前側向下方膨脹。?

在專利文獻2中，氣囊裝置安裝在例如副駕駛席前方的中控臺內，當汽車側面受到碰撞時，氣囊裝置在駕駛席的座椅靠背和副駕駛席的座椅靠背之間膨脹。?

在專利文獻3中，氣囊裝置安裝在例如副駕駛席前方的儀表板內，當汽車正面受到碰撞時，氣囊袋體在副駕駛席乘員的前側膨脹，并且設置在頂棚附近的飾板部件向下方轉動，限制車廂內側膨脹的氣囊袋體的一部分在頂棚附近向后方移動，使得氣囊袋體的一部分不在乘員的頭部與頂棚之間展開。?

專利文獻4中，氣囊裝置安裝在例如副駕駛席前方的儀表板內，當汽車正面受到碰撞時，左右分開的主氣囊袋體在副駕駛席上的乘員的前側膨脹，設置在副駕駛席的頂棚附近的頂棚氣囊袋體朝下膨脹，與在車廂內側膨脹的主氣囊袋體的被分開的左右部分之間的空間相卡合，限制住主氣囊的橫向錯位，使主氣囊不向預期外的方向膨脹。?

然而，在圖10所示的側面碰撞時，就與側面碰撞側相反一側的乘員而言，在圖示的情況中為副駕駛席側的乘員，可能會因側面碰撞的沖擊產生反向動作而像箭頭A所示那樣朝碰撞側急劇移動。?

與此相對，在專利文獻1所示的氣囊裝置中，當車輛正面受到碰撞時，氣囊從頂棚向乘員的前側膨脹，以保護后排座椅上的乘員，但該氣囊裝置不能在車輛側面受到碰撞時限制住乘員的向碰撞側的移動。?

此外，在專利文獻2及專利文獻3的氣囊裝置也是以車輛正面受到碰撞時對乘員進行保護為目的的，并沒有對乘員在車輛側面受到碰撞時向碰撞側的移動進行限制。?

因此，近年來，提供了一種使氣囊在兩個座椅之間膨脹的中央氣囊裝置。?

在專利文獻4的氣囊裝置中，在汽車側面受到碰撞時，氣囊在駕駛席和副駕駛席的座椅靠背之間膨脹，由此，防止乘員自身因沖擊載荷倒向非沖擊感知側，例如，防止乘員與鄰座的乘員相接觸。?

對于專利文獻5，6的中央氣囊裝置，氣囊也是在汽車側面受到碰撞時在駕駛席和副駕駛席的座椅靠背之間膨脹。?

專利文獻1：日本特開2000-185618號公報?

專利文獻2：日本特開2005-067272號公報?

專利文獻3：日本特開2005-145225號公報?

專利文獻4：日本特開2004-217109號公報?

專利文獻5：日本特愿2008-114713號公報?

專利文獻6：日本特開平7-267037號公報?

然而，理想的氣囊是，在乘員身體與氣囊接觸時，使乘員受到氣囊自身的反作用力，從而限制住乘員的身體移動。?

然而，如專利文獻6，就在座椅之間膨脹的氣囊而言，由于其設置位置處在車廂中央，因此，由于沒有阻止膨脹的氣囊使其不左右擺動的結構體，因此，可能不能對乘員身體施以反作用力。?

發明內容

本發明是鑒于上述問題，目的是提供一種氣囊裝置，采用本發明，當車輛側面受到碰撞時，使氣囊膨脹，以抑制乘員因側面碰撞的沖擊而向碰撞側移動，此外，當乘員的身體與該氣囊接觸時，乘員可受到氣囊的反作用力。?