[發(fā)明專利]車輛控制裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200880106496.3 | 申請日： | 2008-08-28 |
| 公開（公告）號： | CN101828052A | 公開（公告）日： | 2010-09-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 井上雄二;西村直樹;佐藤剛史 | 申請（專利權(quán)）人： | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號： | F16H61/12 | 分類號： | F16H61/12;F16H59/08;F16H59/72;F16H61/686 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人： | 雒運(yùn)樸;李偉 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 控制 裝置 | ||
1.一種車輛控制裝置，該車輛中搭載有通過促動器切換換擋檔位 的線控方式換擋切換裝置，其特征在于，包括：
油壓式動力切斷單元，切斷從所述車輛的驅(qū)動源向驅(qū)動輪的動力傳 遞；油溫檢測單元，檢測所述動力切斷單元的工作油的油溫；和故障檢 測單元，檢測所述換擋切換裝置的故障，
在動力正在從驅(qū)動源向驅(qū)動輪傳遞的情況下有換擋切換請求時，當(dāng) 所述工作油的油溫低于預(yù)先設(shè)定的閾值時，無論所述故障檢測結(jié)果如 何，都進(jìn)行所述動力傳遞的切斷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛控制裝置，其特征在于，當(dāng)所述工 作油的油溫為所述閾值以上時，根據(jù)所述換擋切換裝置的故障檢測，進(jìn) 行所述動力傳遞的切斷。
3.一種車輛控制裝置，該車輛中搭載有通過促動器切換換擋檔位 的線控方式的換擋切換裝置，其特征在于，包括：
油壓式動力切斷單元，切斷從所述車輛的驅(qū)動源向驅(qū)動輪的動力傳 遞；油溫檢測單元，檢測所述動力切斷單元的工作油的油溫；和故障檢 測單元，檢測所述換擋切換裝置的故障，
在動力正在從驅(qū)動源向驅(qū)動輪傳遞的情況下有換擋切換請求時，當(dāng) 所述工作油的油溫低于預(yù)先設(shè)定的閾值時，在檢測所述換擋切換裝置的 故障之前，進(jìn)行所述動力傳遞的切斷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任一項所述的車輛控制裝置，其特征在于， 通過分離所述車輛中搭載的油壓式自動變速器的摩擦接合元件，進(jìn)行所 述動力傳遞的切斷。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛控制裝置，其特征在于，具有檢測 所述自動變速器的工作油的油溫的油溫檢測單元，在當(dāng)前的換擋檔位為 行駛檔位或倒車檔位時，當(dāng)存在變速切換請求時的所述工作油的油溫低 于預(yù)先設(shè)定的閾值的情況下，在請求變速切換的同時分離所述自動變速 器的摩擦接合元件而進(jìn)行所述動力傳遞的切斷；當(dāng)所述工作油的油溫為 所述閾值以上的情況下，在檢測出所述換擋切換裝置的故障的時間點(diǎn)， 分離所述自動變速器的摩擦接合元件而進(jìn)行所述動力傳遞的切斷。
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