[發明專利]包含下邊界和進氣格柵的保險杠

有效

• 申請號: 200880106491.0
• 申請日: 2008-09-08
• 公開（公告）號: CN101801728A
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發明（設計）人: 斯德范·金加;雨戈·舍隆;馬丁·斯祝斯
• 申請（專利權）人: 全耐塑料公司
• 主分類號: B60R19/12
• 分類號: B60R19/12
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務所 11313
• 代理人: 徐瑞紅

技術領域

本發明涉及汽車保險杠的技術領域。具體地說，本發明涉及與行人碰撞的保險杠。

背景技術

文件FR2?791?311在其圖6中公開了一種帶有一個整流罩(也稱為擾流器)的保險杠， 該整流罩位于保險杠的下部，在與行人相撞時會接觸到行人的脛骨。

在整流罩的前端，有一個由C狀型材構成的邊界，其上壁大體是水平的，中壁大體是垂 直的并從保險杠前端直接可見，下壁大體是水平的。如果與行人發生碰撞，接觸到行人脛骨 的就是整流罩的中壁。因此，在中壁內側上，還設計了金屬型材，以提供支撐。

為了簡化整流罩的設計，尤其是為了將其整體化，已知可以使用肋代替金屬型材，將肋 與整流罩整體鑄型，并與前端中壁垂直。

但這個方案有個缺點，即中壁外側的可見部分會出現縮痕。

發明內容

本發明的主要目的就是設計一種可以克服這個缺點的保險杠。

因此，本發明中汽車的塑料制保險杠包含：

-一個下邊界

-一個進氣格柵，位于邊界之上，格柵包含至少一個前端垂直于下邊界的部件。

-一個用于向車身傳遞力量的部件，在保險杠撞到行人脛骨時，下邊界能抵住該部件， 將部分撞擊力傳遞到車身上。

-一個用于向車身傳遞力量的部件，在保險杠撞到行人脛骨時，格柵后部能抵住該部件， 將另一部分撞擊力傳遞到車身上。

下邊界對應于文件FR?2?791?311中的整流罩的前部。

因此，借助于本發明，可以生產一種既能處理與行人碰撞的問題又能避免產生縮痕的保 險杠。由于與行人碰撞時，部分撞擊力傳遞給了進氣格柵，無需再在邊界上安裝肋。

需要注意的是，專門設計了傳力部件，用于支撐邊界或格柵后部，這樣撞擊時產生的力 量可以立即傳遞出去。這些傳力部件與車輛前端的其它部件不同(如散熱器)，并且一旦發生 激烈碰撞，導致保險杠嚴重變形時，邊界或進氣格柵可抵住這些傳力部件。

另外，進氣格柵指的是位于保險杠下邊界之上的部件，空氣可以穿過格柵進入保險杠后 面。包含格柵的部件還可向下延伸到下邊界的后面。這個延伸的部分，即便與格柵是一個整 體，也不視為格柵，因為空氣無法穿過。

在本發明中，下邊界的后部和進氣格柵的后部都可以抵在傳力部件上。并且，格柵位于 下邊界之上。這樣，支撐下邊界后部的傳力部件和支撐格柵后部的傳力部件，其支承面基本 在一個垂直面上。

本發明的保險杠還可包括下列一個或多個特征：

-保險杠只有一個傳力部件，同時支撐下邊界和格柵。

-保險杠還帶有一個基本水平的導流裝置，形成傳力部件。設計該導流裝置的目的是將 邊界向后延伸，并包含將其固定到車身(如下橫梁、縱梁或引擎架)上的緊固裝置。該導流 裝置有時也稱為擾流器。導流裝置的主要作用，一是引導汽車前端下的空氣，防止其進入發 動機室；二是將發動機室內的空氣引向散熱器。

-所述導流裝置包含至少一個加強肋，以對抗該導流裝置在傳力時的彎折。

-所述格柵包含至少一個桿，與導流裝置至少一個肋直接靠在一起。

-該保險杠設置為：當肋靠在桿上時，肋與桿大致能在同一平面上，將保險杠安裝到汽 車上后，該平面最好是垂直的，并延車體縱向。

-所述桿包含一個槽，用于放置肋。因此，肋是橫向放置的。

-所述導流裝置安裝在所述邊界上。

-所述導流裝置與所述邊界為整體鑄型。

-所述導流裝置通過折疊區與所述邊界相連，并且通過折疊區在以下兩個位置之間的折 疊，導流裝置和邊界可以相對移動：

○模制位置，在該位置上，導流裝置和邊界僅通過折疊區相互接觸；

○組裝位置，在該位置上，邊界和格柵在導流裝置上相互倚靠。

在組裝位置上，導流裝置的一部分抵住邊界和格柵。一般地，邊界呈C型，由導流裝置 抵住格柵的部分封住。因此，在C型的內部，存在可能很難鑄造的空腔。但是這里導流裝置 是通過折疊區連接在邊界上的，因此在模制位置上空腔是開放的，并沒有被肋封住，這樣整 個部件的鑄造就相對比較容易。

-保險杠的形狀設計使得在所述模制位置上，該保險杠可從一個唯一方向脫模。因此， 保險杠的制造較為容易，可從一個唯一方向脫模，也就是說，無需移動模具中的保險杠。