[發明專利]飛行器上的管理供電中斷的方法和系統

有效

• 申請號: 200880105094.1
• 申請日: 2008-06-24
• 公開（公告）號: CN101796469A
• 公開（公告）日: 2010-08-04
• 發明（設計）人: 大衛·魯塞;洛朗·佩拉斯;阿諾·達維
• 申請（專利權）人: 空中客車營運有限公司
• 主分類號: G06F1/28
• 分類號: G06F1/28;G06F1/30
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李春暉;李德山

技術領域

本發明涉及一種用于管理航空電子設備的供電網絡的中斷的系統。該 系統允許確定供電中斷是短時的還是長時間的，并在斷電是長時間的情況 下關閉飛行器上的計算機。本發明還涉及由該系統實施的方法。

本發明可應用于航空領域，尤其是飛行器上的供電管理的領域。

背景技術

在飛行器上，通常存在允許為飛行器上的各種設備(尤其是飛行器上 的計算機)供電的多個供電源。這些供電源通常提供28伏特的電壓。各 種供電源可在例如其中某個電源故障時相互替換。各種供電源通常通過轉 換系統連接成網絡。因而可以根據航空電子設備的需要從一供電源切換到 另一供電源。但是，在供電源轉換時，在所述供電網絡內可能突然發生供 電中斷。這種供電中斷可能屬于以下多種類型：

-存在所謂的“透明”供電中斷。這種斷電的持續時間小于200毫秒。 其與供電網絡的狀態有關，且通常在飛行時發生。

-存在短時供電中斷。這種短時斷電的持續時間小于5秒。與透明斷電 一樣，這種短時斷電也與供電網絡的狀態有關。其在飛行時被檢測到。

-還存在長時間斷電，其持續時間超過5秒。這種長時間斷電在飛行器 處于維護階段時在地面上發生。這種長時間斷電被維護人員用來對飛 行器上的一些設備進行維修、檢驗或測試。

當短時斷電時，飛行器上的計算機在其無供電的瞬間關閉。然而，由 于飛行器仍在飛行中，計算機必須能夠非常迅速地重新啟動，也就是說一 旦供電恢復，該計算機必須能夠正常工作。

當長時間斷電時，飛行器上的計算機同樣在其無供電的瞬間關閉。但 是，在這種情況下，飛行器上的計算機必須在其供電恢復時執行一系列測 試，以檢驗設備總體運行情況。此時飛行器在地面上、處于維護階段，計 算機可以緩慢地重新啟動以執行被稱為“自檢”的一系列測試。

因此可知，在飛行器里的供電中斷時，知道其涉及透明斷電或短時斷 電還是涉及長時間斷電，以對應地控制計算機的重啟是很重要的。

短時斷電和透明斷電需要一樣的計算機快速重啟，在下文的說明中將 這兩種斷電都同樣看待并統稱為“短時斷電”。

在長時間斷電的情況下，保存長時間斷電的信息，也就是表明該供電 斷電是長時間的并將引起伴有自檢的計算機重啟的信息，是很重要的。因 此必須存儲長時間斷電的信息直到系統考慮該信息，也就是直到計算機重 新啟動。

目前，當供電網絡中斷突然發生時，航空電子設備會進入初始化模式， 且計時器被啟動。在該斷電期間，航空電子設備依靠自身內部的供電源例 如電池工作。這種電池只能提供有限數量的電力。而且，為了限制電力消 耗，只給一部分設備功能供電。因此該設備在低耗電模式下工作。

上述功能之一是測量直到供電中斷結束所經過的時間。因此，計時器 (或用英語表示為timer)必須能夠在整個短時斷電期間(即大概5秒鐘) 內獲得內部電池的供電。如果在5秒鐘內供電恢復，則計算機按照快速處 理程序(無自檢)重新啟動，航空電子設備重新轉換到供電網絡上，計時 器被重新初始化，且內部電池被重新充電。

如果在5秒鐘內供電沒有恢復，則長時間斷電的信息被保存在非易失 性存儲器中。對長時間斷電的信息的存儲允許在整個長時間斷電期間內確 實地關閉計算機，這使得能夠減少一點電子設備的耗電。然而，上述在非 易失性存儲器中的信息存儲需要對所述非易失性存儲器以及管理這種存 儲的可編程電子部件持續地供電。但該可編程部件相對地能耗較高。

因此可知，在現有的方法中，比如計時器和可編程部件等設備的一些 功能必須在5秒鐘的時間內得到內部電池的供電，這導致與內部電池容量 相比相對較大的電力消耗。另外，這種內部電池具有不可忽略的體積，其 體積在容量增大時也會更大。

此外，從能量管理和轉換(用英語表示為switching)的角度來看， 現有技術的供電網絡中斷管理系統具有復雜的結構。

發明內容

本發明正是為了彌補上述技術的缺陷。為此，本發明提出允許通過電 容器的放電來測量供電中斷的持續時間的一種系統和一種方法。在該放電 期間內，電容器不需要電力供應，這使得能夠在整個斷電期間內關閉計算 機。這種通過電容器的放電對持續時間的測量允許不使用任何內部供電 源。

更確切地說，本發明涉及一種管理飛行器上的供電中斷的方法，其特 征在于包括以下操作：

-檢測供電中斷，