[發明專利]具有輪胎伸出緩沖器的汽車支撐框架

無效

• 申請號: 200880101903.1
• 申請日: 2008-06-05
• 公開（公告）號: CN101808914A
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 馬丁·克萊夫-史密斯
• 申請（專利權）人: 馬丁·克萊夫-史密斯
• 主分類號: B65D85/68
• 分類號: B65D85/68
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

1.一種用于車輛負載支撐的可移動框架或甲板，被構造為安裝在貨物集裝箱的范圍內，所述框架裝配有多個可調車輪和/或輪胎固定件，所述可調車輪和/或輪胎固定件被構造為允許輪胎穿過所述框架的深度以從所述框架下側伸出。

2.根據權利要求1所述的支撐框架，其中，具有位于輪胎下側和/或側壁上的單獨的支撐、固定以及保持裝置。

3.根據前述權利要求中任一項所述的支撐框架，其中，所述車輪和/或輪胎超過所述框架下側且在所述框架下側的下方伸出大約一英寸。

4.根據前述權利要求中任一項所述的支撐框架，其中，所述車輪和/或輪胎超過所述框架下側且在所述框架下側的下方伸出大約兩英寸。

5.根據前述權利要求中任一項所述的支撐框架，其中，所述支撐框架可移動以位于集裝箱地板上，用于裝載或卸載時車輛進出。

6.根據前述權利要求中任一項所述的支撐框架，其中，具有可縱向調節的車輪和/或輪胎支撐件，以適應不同的軸距、車輪和輪胎直徑。

7.根據前述權利要求中任一項所述的支撐框架，其中，具有可橫向調節的車輪和/或輪胎支撐件，以適應不同的車輛輪距。

8.根據前述權利要求中任一項所述的支撐框架，其中，具有被構造為保持車身與框架之間的間隙的車輪支撐件。

9.根據前述權利要求中任一項所述的支撐框架，其中，懸掛車輛的伸出車輪的布置用作與下層車輛相關的緩沖器或緩沖墊。

10.根據前述權利要求中任一項所述的支撐框架，其中，具有能夠隨著甲板位置調節有效伸出量或深度的車輪支撐件，以允許車輛通過被降低的甲板，但是，在甲板提升時，允許車輪在支撐件之間伸出并形成一不同的階梯以阻止已準備好的車輛的通過。

11.根據前述權利要求中任一項所述的支撐框架，其中，穿過支撐件伸出的懸掛車輪通過諸如繩索或帶子的最小的輔助限制件限制車輛在運輸過程中移動。

12.根據前述權利要求中任一項所述的支撐框架，其中，構造所述支撐框架使得，在將框架降低至集裝箱地板上時，車輛負載的車輪能夠位于相應的支撐件之間的地板上，并在支撐件與車輪之間保持足夠的縱向間隙，以允許在開上去加載時、在遇到支撐件之前建立車輛動力。

13.根據前述權利要求中任一項所述的支撐框架，其中，具有布置在集裝箱地板上的一個或多個墊塊，以將車輪提升到更靠近支撐件頂點處以便于駛過，在框架提升時所述墊塊保持在地板上，從而允許車輪在支撐件之間穿過。

14.根據前述權利要求中任一項所述的支撐框架，其中，從集裝箱地板提升框架，并通過從包括具有斜坡的駛過墊塊的組中選出的裝置來支撐框架。

15.根據前述權利要求中任一項所述的支撐框架，其中，集裝箱地板包括傾斜的裝載或卸載斜坡，但是，一旦將框架提升到斜坡上方，車輪在間隔的支撐件之間穿過。

16.根據前述權利要求中任一項所述的支撐框架，其中，所述支撐框架被構造為“最低要求的”、骨架的、開放格構的或分段的形式，以將與所承載的車輛負載相關的可能的布置最佳化，從而使穿過甲板深度的負載的構件的穿過最佳化，以及使它們與下層負載的間隔和相互作用最佳化，其中，所述負載的構件具體為輪胎。

17.根據前述權利要求中任一項所述的支撐框架，其中，所述支撐框架被構造為分別保持相互疊置的車輛負載之間以及甲板框架與被支撐的車輛負載之間的操作間隙，以在對整體負載能力影響最小的情況下，允許內部容納和內部裝配的緊湊負載。

18.根據前述權利要求中任一項所述的支撐框架，其中，所述支撐框架被構造為允許在公共占用面積或平面形態內裝配疊置的車輛負載，同時允許車輛支撐框架側向突出，但是在集裝箱范圍內。

19.根據前述權利要求中任一項所述的支撐框架，其中，具有局部提升或位移墊塊，其可布置為控制輪胎并進而控制車輪穿過車輛支撐框架中的局部孔。

20.根據前述權利要求中任一項所述的支撐框架，其中，具有局部提升或位移墊塊，其可布置為控制輪胎并進而控制車輪穿過車輛支撐框架中的局部孔；這種墊塊從所述甲板框架懸掛，并且僅當將車輛甲板降低至集裝箱地板時可操作。