[發明專利]車輛用門鎖裝置

有效

• 申請號: 200880101228.2
• 申請日: 2008-09-29
• 公開（公告）號: CN102131993A
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發明（設計）人: 木本典夫;村松明;塚本浩輔
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: E05B65/32
• 分類號: E05B65/32;B60J5/00;B60R25/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 雒運樸;李偉

1.一種車輛用門鎖裝置，其特征在于，所述車輛用門鎖裝置具有：

殼體，其設置于車門；

鎖片，其以旋轉自如的方式支承于所述殼體，且能夠供設于車身的撞針嵌合；

桿，其具有以旋轉自如的方式支承于所述殼體的軸部件，該桿能夠與所述鎖片卡合來限制該鎖片的旋轉；

卷繞彈簧，其具有：供所述軸部件貫穿插入的卷繞部分；從該卷繞部分朝徑向外側延伸的第一卡定腳部；以及從所述卷繞部分朝徑向外側延伸的第二卡定腳部，所述第一卡定腳部卡定于所述桿，所述第二卡定腳部卡定于所述殼體，該卷繞彈簧始終對所述桿施加旋轉作用力，使之朝向能夠與所述鎖片卡合的卡合位置；以及

突壁，其形成于所述殼體，并與所述卷繞部分的外周面接觸。

2.根據權利要求1所述的車輛用門鎖裝置，其特征在于，

第一卡定腳部和第二卡定腳部從卷繞部分相互朝相反側延伸。

3.根據權利要求1或2所述的車輛用門鎖裝置，其特征在于，

當所述卷繞部分以通過所述第一卡定腳部對所述桿施加作用力的方式縮徑時，作為相對于所述作用力的反作用力，所述突壁承受作用于所述卷繞部分的力。

4.根據權利要求1～3中的任一項所述的車輛用門鎖裝置，其特征在于，

所述殼體具備支承孔，該支承孔具有與所述軸部件的外周面滑動接觸的內周面，

在所述軸部件的外周面與所述支承孔的內周面之間設有使所述軸部件能夠相對于所述支承孔旋轉的間隙，

所述突壁以使所述間隙保持恒定的方式與所述卷繞部分接觸。

5.根據權利要求1～3中的任一項所述的車輛用門鎖裝置，其特征在于，

所述殼體具備支承孔，該支承孔具有與所述軸部件的外周面滑動接觸的內周面，

在所述軸部件的外周面與所述支承孔的內周面之間設有使所述軸部件能夠相對于所述支承孔旋轉的間隙，

通過所述突壁保持下述的抵接狀態，即：在隔著所述軸部件而位于與該突壁和所述卷繞部分的接觸部位對置的一側，所述突壁使所述軸部件的外周面抵接于所述支承孔的內周面的狀態。

6.根據權利要求4或5所述的車輛用門鎖裝置，其特征在于，

所述殼體具有鎖體和基座板，通過將鎖體和基座板相互組裝來形成收納所述鎖片和所述桿的收納空間，

所述支承孔形成于所述基座板，所述軸部件貫通所述鎖體并延伸，

所述突壁從所述鎖體朝所述基座板的相反側突出且與所述軸部件大致平行地延伸。

7.根據權利要求1～6中的任一項所述的車輛用門鎖裝置，其特征在于，

所述鎖片具有能夠供所述撞針卡合的卡定槽，

設有施力部件，該施力部件始終對所述鎖片施加旋轉作用力，從而使所述卡定槽面向所述撞針的進入方向，

當車門做關閉動作時，伴隨著所述撞針進入所述卡定槽，所述鎖片旋轉，并且該鎖片按壓所述桿從而使該桿克服卷繞彈簧的作用力而旋轉，

在所述撞針與所述卡定槽嚙合之后，所述桿從對所述鎖片的按壓中得到釋放，受到所述卷繞彈簧的作用力而旋轉復位至所述卡合位置，由此，在所述撞針嚙合于所述卡定槽的狀態下限制所述鎖片的旋轉。