[發明專利]摩擦傳動帶及使用該摩擦傳動帶的汽車發動機輔助設備驅動帶傳動裝置

無效

• 申請號: 200880100787.1
• 申請日: 2008-07-04
• 公開（公告）號: CN101802441A
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發明（設計）人: 藤川智行;奧野茂樹;中島榮二郎
• 申請（專利權）人: 阪東化學株式會社
• 主分類號: F16G1/08
• 分類號: F16G1/08;C08J5/04;C08K3/04;C08L21/00;F16G5/00;F16G5/06;F16G5/20;F16H7/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張晶

技術領域

本發明涉及一種帶體的至少帶輪接觸部分由橡膠組合物形成的 摩擦傳動帶及使用該摩擦傳動帶的汽車發動機輔助設備驅動帶傳動 裝置。

背景技術

公知技術是這樣的：在象切邊V帶、多楔帶那樣是帶輪接觸部 分的壓縮橡膠層由橡膠組合物形成的摩擦傳動帶中，要在壓縮橡膠層 所用的橡膠組合物中配合上炭黑。

例如，專利文獻1中公開了以下發明內容：由橡膠組合物制成多 楔帶的壓縮橡膠層。該橡膠組合物是，相對于橡膠100重量份配合氮 吸附比表面積在70m²/g以上且鄰苯二甲酸二丁酯吸油量未滿 100cm³/100g的炭黑20-60重量份和氮吸附比表面積未滿70m²/g 且鄰苯二甲酸二丁酯吸油量未滿100cm³/100g的炭黑15-55重量份 而制成，并記載了：由此能夠改善耐磨性、耐久性以及靜音性。

專利文獻2公開了以下發明內容：傳動帶的壓縮橡膠層由乙烯-α- 烯烴共聚型橡膠組合物制成。乙烯-α-烯烴共聚型橡膠組合物是，相 對于橡膠100重量份含有50重量份以上的炭黑，并且，該50重量份 以上的炭黑中含有30重量份以上(相對于橡膠100重量份而言)的碘吸 附量在40mg/g以下的大粒子炭黑。并記載了：由此能夠抑制壽命 縮短，且能夠長期地維持得以提高的噪音抑制效果。

摩擦傳動帶在用于壓縮橡膠層的橡膠組合物中配合有短纖維也 是公知技術。

例如，專利文獻3中公開了以下發明內容：使傳動帶的壓縮橡膠 層中的增強用短纖維的配合量為：橡膠質量份為100，其質量份為15 -30，并且使維綸短纖維的配合量為尼龍纖維的配合量的1-4倍。 并記載了：由此便能夠不降低橡膠加工性，謀求傳動帶的動態疲勞壽 命提高，進而謀求摩擦系數的穩定化。

專利文獻4所公開的發明內容如下：在多楔帶的壓縮橡膠層中配 合有尼龍短纖維、維綸短纖維等，且讓短纖維呈突出在帶表面且纖維 截面積增大那樣的狀態。并記載了：由此便能夠防止由于蠕動 (stick-slip)而產生異常聲音。

專利文獻5所公開的發明內容如下：在多楔帶的壓縮橡膠層中配 合有芳香族聚酰胺短纖維和非芳香族聚酰胺短纖維，為僅讓芳香族聚 酰胺短纖維的一部分從帶表面突出，并且抑制該芳香族聚酰胺短纖維 被埋沒讓非芳香族聚酰胺短纖維的一部分露出在帶表面上。還記載 了：能夠解決伴隨著帶隨時間的行走所發生的磨損現象、打滑現象之 類完全不同的技術問題。

專利文獻6中公開的發明內容如下：在多楔帶的壓縮橡膠層中配 合有水溶性短纖維。且記載了：由此既能夠使帶的打滑率降低，又能 夠使帶行走時的噪音減小。

專利文獻7中公開的內容如下：在多楔帶的壓縮橡膠層中配合有 經過了RFL處理、能夠凝膠化的聚乙烯醇短纖維。并記載了：由此 能夠有效地防止傳動能力由于水濺到傳動帶上時傳動帶打滑而下降， 有效地減少異常聲音的發生頻率。

專利文獻1：日本公開特許公報特開2006-183805號公報

專利文獻2：日本公開特許公報特開2006-316812號公報

專利文獻3：日本公開特許公報特開平10-213184號公報

專利文獻4：日本公開特許公報特開平03-219147號公報

專利文獻5：日本公開特許公報特開平07-004470號公報

專利文獻6：日本公開特許公報特開2003-314624號公報

專利文獻7：日本公開特許公報特開2006-118661號公報

發明內容

本發明中的摩擦傳動帶是一種短纖維及炭黑分散在橡膠制帶體 的至少帶輪接觸部分并保證短纖維及炭黑露出在橡膠制帶體的至少 帶輪接觸部分的表面上而制得的傳動帶。所述短纖維中含有按照日本 工業標準JIS?L?1013測量初期拉伸抵抗度在100cN/dtex以上且由主 鏈中不含芳香族的聚合物形成的高彈性短纖維，所述炭黑中含有按照 日本工業標準JIS?K?6217-1測量碘吸附量在40g/Kg以下，以及/或 者按照日本工業標準JIS?K?6217-2測量的氮吸附比表面積在40m²/g 以下的大粒徑炭黑。