[發明專利]摩擦傳動帶及使用該摩擦傳動帶的汽車發動機輔助設備驅動帶傳動裝置無效
| 申請號： | 200880100787.1 | 申請日： | 2008-07-04 |
| 公開（公告）號： | CN101802441A | 公開（公告）日： | 2010-08-11 |
| 發明（設計）人： | 藤川智行;奧野茂樹;中島榮二郎 | 申請（專利權）人： | 阪東化學株式會社 |
| 主分類號： | F16G1/08 | 分類號： | F16G1/08;C08J5/04;C08K3/04;C08L21/00;F16G5/00;F16G5/06;F16G5/20;F16H7/02 |
| 代理公司： | 北京路浩知識產權代理有限公司 11002 | 代理人： | 張晶 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 摩擦 傳動帶 使用 汽車發動機 輔助 設備 驅動 傳動 裝置 | ||
1.一種摩擦傳動帶，在該摩擦傳動帶中，短纖維及炭黑分散在 橡膠制帶體的至少帶輪接觸部分且保證該短纖維及炭黑露出在橡膠 制帶體的至少帶輪接觸部分的表面上，其特征在于：
所述短纖維中含有按日本工業標準JIS?L?1013測量初期拉伸抵抗 度在100cN/dtex以上且由主鏈中不含芳香族的聚合物形成的高彈性 短纖維，
所述炭黑中含有按日本工業標準JIS?K?6217-1測量碘吸附量在 40g/Kg以下，以及/或者按照日本工業標準JIS?K?6217-2測量氮吸 附比表面積在40m2/g以下的大粒徑炭黑。
2.根據權利要求1所述的摩擦傳動帶，其特征在于：
所述短纖維是聚乙烯醇短纖維。
3.根據權利要求1所述的摩擦傳動帶，其特征在于：
所述帶體是多個楔設置在帶內周一側的多楔帶體，所述多個楔中 的每個楔在帶長方向上延伸，該多個楔并列排布在帶寬方向上。
4.根據權利要求3所述的摩擦傳動帶，其特征在于：
該摩擦傳動帶用在包括具有一對多楔帶輪的三個以上帶輪的汽 車發動機輔助設備驅動帶傳動裝置中。
5.一種汽車發動機輔助設備驅動帶傳動裝置，多楔帶繞在包括 一對多楔帶輪的三個以上的帶輪上，其特征在于：
所述多楔帶的帶體是多個楔設置在帶內周一側的橡膠制多楔帶 體，所述多個楔中的每個楔在帶長方向上延伸，該多個楔并列排布在 帶寬方向上，并且，短纖維及炭黑分散在橡膠制帶體的至少帶輪接觸 部分且保證該短纖維及炭黑露出在橡膠制帶體的至少帶輪接觸部分 的表面上，其特征在于：
所述短纖維中含有按日本工業標準JIS?L?1013測量初期拉伸抵抗 度在100cN/dtex以上且由主鏈中不含芳香族的聚合物形成的高彈性 短纖維，
所述炭黑中含有按照日本工業標準JIS?K?6217-1測量碘吸附量在 40g/Kg以下，以及/或者按照日本工業標準JIS?K?6217-2測量氮吸 附比表面積在40m2/g以下的大粒徑炭黑。
6.根據權利要求5所述的汽車發動機輔助設備驅動帶傳動裝置， 其特征在于：
所述三個以上的帶輪中包括至少一方是多楔帶輪的一對帶輪；所 述一對帶輪，其定位誤差量大于2.70°，且相鄰并繞有所述多楔帶。
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