[發明專利]行人保護氣囊系統

有效

• 申請號: 200880025205.8
• 申請日: 2008-05-09
• 公開（公告）號: CN101754889A
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: V·霍夫曼;M·沃爾曼
• 申請（專利權）人: 關鍵安全體系股份有限公司
• 主分類號: B60R21/34
• 分類號: B60R21/34
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 顧峻峰;黃玨

技術領域

裝有行人保護氣囊系統的車輛有一個集裝在車輛的前部區域的氣囊。?

背景技術

DE?10345387A1中公開了一種裝有行人保護氣囊系統的車輛。行人保護氣囊系統有一個集裝在車輛發動機罩蓋(以下簡稱罩蓋)的后端的氣囊。那個氣囊只有在罩蓋抬升器已被致動之后才能展開。罩蓋抬升器無需其它幫助就能將罩蓋完全抬升起來。行人保護氣囊系統會完全覆蓋擋風玻璃，只給車輛駕駛者留出幾個觀察縫隙。那種型式的氣囊的缺點是，在氣囊展開時限制車輛駕駛者的視線以及需要致動罩蓋抬升器。?

JP?2004-322724公開了一種行人保護氣囊系統，其中，在一個呈鎖銷形式的阻擋機構被氣囊拉出一個關節臂上的鎖定孔之后，車輛發動機罩蓋的后端才能被氣囊抬升。這種裝置是不能令人滿意的，因為鎖銷有可能卡死在鎖定孔里而造成兩個運動機構，即氣囊抬升起罩蓋的機構和鎖銷從鎖定孔拔出的機構，互相阻擋。?

發明內容

本發明提供一種裝有行人保護氣囊系統的車輛，這種系統有集裝在車輛的一個區域的氣囊。在待起作用狀態，這種氣囊是設置在罩蓋的最接近擋風玻璃的區域的下面。在展開狀態，氣囊覆蓋擋風玻璃的至少一部分。至少一個機械裝置既起鉸鏈的作用也起釋放的作用，所謂鉸鏈作用是允許在車輛的常態操作中把罩蓋在車輛的前部抬起，所謂釋放作用是允許罩蓋的最接近擋風玻璃的區域被抬起，其可由氣囊的展開來致動而使罩蓋面對擋風玻璃的這一區域能被抬升。?

裝有這種新的行人保護氣囊系統的車輛的優點是，罩蓋的一個區域可被正在展開的氣囊抬起，不必致動有可能構成潛在的失敗危險的抬升裝置或鎖定裝置。一個既簡單又可靠的兼起允許在車輛的常態操作中把罩蓋在車輛的前部抬起的鉸鏈作用和允許罩蓋的最接近擋風玻璃的區域被抬起的釋放作用的機械裝置可確保罩蓋的面對擋風玻璃的區域隨著這種打開的壓力點被克服而被抬升起來。氣囊一展開就施加相當大的力，這個力用于克服機械裝置的允許機械?裝置從鉸鏈模式轉變到釋放模式的界限值。已展開的氣囊覆蓋至少擋風玻璃的下部橫向構件。被抬升的罩蓋以及擋風玻璃的下部橫向構件和罩蓋的后邊緣之間的空隙被氣囊覆蓋而可確保人體的撞擊得到緩沖。?

附圖說明

圖1是本發明的裝有行人保護氣囊系統的車輛的示意立體圖；?

圖2是固定于氣囊的罩蓋下面的面對擋風玻璃的一個區域的仰視示意圖；?

圖3是固定于氣囊的罩蓋的仰視示意圖；?

圖4是本發明的再一個實施例的行人保護氣囊系統的示意剖視圖；?

圖5是圖4的行人保護氣囊系統的示意剖視圖；?

圖6是圖4實施例的一個變化方案的行人保護氣囊系統的示意剖視圖；?

圖7是車輛的前部區域的立體示意圖，其中的氣囊已展開；?

圖8是圖7的已展開的氣囊的局部示意圖；?

圖9是一個行人保護氣囊系統的局部示意圖；?

具體實施方式

圖1是本發明的一個實施例的裝備有行人保護氣囊系統2的車輛1的示意立體圖。圖1中，在車輛1的前部區域3的氣囊4已完全展開。在這一展開狀態，氣囊4的中部區域29覆蓋著擋風玻璃6的下部區域7。在展開狀態，氣囊4還包括側部區域30和31，它們分別部分地覆蓋著至少是布置在擋風玻璃的兩側的A柱11和12的基部區域并部分地延伸到外伸的后視鏡26上。?

在待起作用狀態，氣囊4是固定在罩蓋8的接近擋風玻璃6的區域的下側。當感測到行人撞擊或危急的撞擊時，氣囊4變成展開狀態，在該狀態下罩蓋8的后部區域被膨脹的氣囊4抬起。為此，車輛在罩蓋8的最接近擋風玻璃6的區域7設置有一個兼起允許在車輛的常態操作中把罩蓋在車輛的前部抬起的鉸鏈作用和允許罩蓋的最接近擋風玻璃的區域被抬起的釋放作用的機械裝置10，這個裝置包括在罩蓋8的兩側15和16的鉸接接頭13和14。這些鉸接接頭可確保在釋放初始的鎖定裝置之后能夠在車輛的前部抬起罩蓋，不必使兼起允許在車輛的常態操作中把罩蓋在車輛的前部抬起的鉸鏈作用和允許罩蓋的最接近擋風玻璃的區域被抬起的釋放作用的機械裝置從鉸鏈模式轉變到釋放模式。這種行人保護氣囊系統2，在克服用于改變兼起允許在車輛的常態操作中把罩?蓋在車輛的前部抬起的鉸鏈作用和允許罩蓋的最接近擋風玻璃的區域被抬起的釋放作用的機械裝置10的工作模式的一個界限值之后，能夠讓氣囊將罩蓋8抬升起來，如圖1所示。?