[發明專利]行人保護氣囊系統

有效

• 申請號: 200880025205.8
• 申請日: 2008-05-09
• 公開（公告）號: CN101754889A
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: V·霍夫曼;M·沃爾曼
• 申請（專利權）人: 關鍵安全體系股份有限公司
• 主分類號: B60R21/34
• 分類號: B60R21/34
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 顧峻峰;黃玨

1.一種包括行人保護氣囊系統的車輛，這種車輛有在車輛的前部可被正常 地升起的發動機罩蓋(8)，其中，所述行人保護氣囊系統(2)包括氣囊(4)， 在未起動狀態(5)，所述氣囊(4)以折疊狀態布置在設置在所述罩蓋(8)的下 面的吸聲墊(19)和所述罩蓋(8)的底部(20)之間、在所述罩蓋(8)的后端 處最接近所述車輛的擋風玻璃(6)的區域，所述罩蓋設有打開運動學機構(10)， 所述打開運動學機構(10)包括兩個鉸接接頭(13和14)，所述氣囊被定位在所 述兩個接頭之間，所述吸聲墊(19)設有一個至少部分地卷曲的或弧形的延伸片 (21)，所述延伸片包住所述折疊的氣囊(4)的至少一個區域，因而給正在展開 的所述氣囊(4)提供與所述車輛的前部區域(3)內的車輛零部件相關的屏障或 保護，其中，在所述延伸片(21)的區域，在所述吸聲墊(19)上設置硬殼(22)， 所述硬殼提供對所述車輛的其它零部件的支撐或保護，正在展開的所述氣囊(4) 膨脹并推壓在所述罩蓋的底部和所述硬殼上以超過使所述打開運動學機構(10) 轉變到釋放模式所需要的界限值力，因而抬升所述罩蓋(8)的最接近所述擋風玻 璃(6)的區域，而所述鉸接接頭允許所述罩蓋被從所述車輛的前部抬升而不會引 起用于所述氣囊的所述打開運動學機構起作用，處于起動狀態(9)的氣囊覆蓋所 述擋風玻璃(6)的至少一個區域。

2.如權利要求1所述的車輛，其特征在于，所述氣囊在所述起動狀態(9) 覆蓋位于所述擋風玻璃(6)的側部的至少一個A柱(11、12)的至少一個區域。

3.如權利要求1或2所述的車輛，其特征在于，至少一個鉸接接頭(13、 14)包括棘爪接頭(17)，并且由正在膨脹的所述氣囊(4)施加的壓力克服所述 棘爪的壓力點，從而允許由正在膨脹的所述氣囊(4)施加的所述壓力抬升所述罩 蓋(8)的至少一個區域。

4.如權利要求1或2所述的車輛，其特征在于，至少一個鉸接接頭(13、 14)包括至少一個可變形的關節臂(18)，并且由正在膨脹的所述氣囊(4)施加 的壓力使所述可變形的關節臂(18)發生變形而讓開，從而允許由正在膨脹的所 述氣囊(4)施加的所述壓力抬升所述罩蓋(8)的至少一個區域。

5.如權利要求1或2所述的車輛，其特征在于，至少所述鉸接接頭(13、 14)包括至少一個回彈性的關節臂(18)，并且由正在膨脹的所述氣囊(4)施加 的壓力使所述回彈性的關節臂(18)讓開，從而允許由正在膨脹的所述氣囊(4) 施加的所述壓力抬升所述罩蓋(8)的至少一個區域。

6.如權利要求1或2所述的車輛，其特征在于，至少所述鉸接接頭(13、 14)包括至少一個橡膠彈性的關節臂(18)，并且由正在膨脹的所述氣囊(4)施 加的壓力使所述橡膠彈性的關節臂發生彈性變形，從而允許由正在膨脹的所述氣 囊(4)施加的所述壓力抬升所述罩蓋(8)的至少一個區域。

7.如權利要求1或2所述的車輛，其特征在于，至少所述鉸接接頭(13、 14)包括至少一個彈簧彈性的關節臂(18)，并且由正在膨脹的所述氣囊(4)施 加的壓力使所述彈簧彈性的關節臂發生彈性變形，從而允許由正在膨脹的所述氣 囊(4)施加的所述壓力抬升所述罩蓋(8)的至少一個區域。

8.如權利要求1或2所述的車輛，其特征在于，在所述罩蓋(8)的面對所 述擋風玻璃(6)的區域(7)的下面的區域內的至少一個車輛零部件被以增強的 方式構造，使得這個車輛零部件不被展開的所述氣囊(4)明顯地變形。

9.如權利要求8所述的車輛，其特征在于，所述至少一個車輛零部件是流 體容器。

10.如權利要求1或2所述的車輛，其特征在于，所述氣囊(4)設有折褶 技術，其包括用于覆蓋所述擋風玻璃的至少一個區域的折褶區域(23)和用于覆 蓋至少一個A柱(11、12)和/或至少一個外伸的后視鏡(26)的至少一個區域的 至少一個折褶區域(24、25)。

11.如權利要求1或2所述的車輛，其特征在于，所述車輛(1)在前保險杠 區域(27)設有近程傳感器系統(28)，該系統與所述氣囊(4)的觸發控制裝置 (33)互相作用。