[發明專利]汽車變速器的具有鎖定裝置的換擋裝置

有效

• 申請號: 200880025135.6
• 申請日: 2008-06-06
• 公開（公告）號: CN101842619A
• 公開（公告）日: 2010-09-22
• 發明（設計）人: 克勞斯·克雷默;蘇珊娜·郝克;烏韋·施瓦茨
• 申請（專利權）人: 謝夫勒兩合公司
• 主分類號: F16H63/20
• 分類號: F16H63/20
• 代理公司: 上海華暉信康知識產權代理事務所(普通合伙) 31244
• 代理人: 樊英如

1.一種用于汽車變速器的具有鎖定裝置(11)的換擋裝置(1)，所述換擋裝置具有用于預選并且切換變速器中的檔位的換擋軸(2)、多個用于將換擋力矩從所述換擋軸(2)傳遞到所述變速器的換擋滑桿(9a，b，c，d)，

其中，所述換擋軸(2)垂直于所述換擋滑桿(9a，b，c，d)指向并且為了預選檔位可軸向(3)推移地并且為了切換檔位可圍繞自身軸線擺動(4)地進行設置，

其中，所述鎖定裝置(11)具有鎖定區段(12)和導引區段(15)，所述鎖定區段用于放行其中一個所述換擋滑桿(9a，b，c，d)并且鎖定其它換擋滑桿，所述導引區段用于在相對于殼體固定的導引機構上軸向導引所述鎖定裝置(11)，

其中，構造和/或設置所述鎖定裝置(11)，使得其在軸向推移(3)換擋軸(2)以預選檔位時一起運動并且在偏轉(4)所述換擋軸以切換檔位時進行空轉，

其特征在于，

所述鎖定區段(12)構造成平面的第一板材段，所述第一板材段沿表面延伸方向確定了鎖定平面，并且在所述導引區段(15)和所述導引機構之間作為推移平面確定了導引平面，其中所述鎖定平面和所述導引平面相互平行地設置在所述換擋軸(2)的同一側上。

2.根據權利要求1所述的換擋裝置(1)，其特征在于，所述鎖定平面和所述導引平面相互同平面地設置。

3.根據權利要求1或2所述的換擋裝置(1)，其特征在于，所述導引區段(15)具有平面的第二板材段，所述第二板材段的表面延伸方向確定了推移平面。

4.根據權利要求3所述的換擋裝置(1)，其特征在于，所述平面的第一和第二板材段形成了共同的平面的板材段。

5.根據前述權利要求中任一項所述的換擋裝置(1)，其特征在于，所述鎖定區段(12)具有在邊緣側開口的凹處(14)，所述凹處的寬度如此配合任一所述換擋滑桿(9a，b，c，d)的寬度，從而相應地鎖定其它換擋滑桿。

6.根據權利要求5所述的換擋裝置(1)，其特征在于，所述換擋滑桿具有鎖定口(13)，所述鎖定區段(12)嵌入所述鎖定口中。

7.根據前述權利要求中任一項所述的換擋裝置(1)，其特征在于，所述導引區段(15)或者所述導引機構具有軸向指向的導引通道(16)并且所述導引機構或者說所述導引區段具有導引元件尤其是導引銷(17)，所述導引元件通過所述導引通道(16)沿軸向引導。

8.根據前述權利要求中任一項所述的換擋裝置(1)，其特征在于，所述鎖定裝置(11)具有連動區段(19，26)，所述鎖定裝置(11)通過所述連動區段與所述換擋軸(2)的連動機構(5，8a，b)連接，用于軸向連動并且在預選擺動的范圍內在方位角上空轉。

9.根據權利要求8所述的換擋裝置(1)，其特征在于，所述連動機構構造成變速桿撥指(8a，b)，所述變速桿撥指嵌入所述鎖定裝置(11)的連動區段的邊緣側的凹處(26)中。

10.根據權利要求9所述的換擋裝置(1)，其特征在于，所述變速器撥指(8a，b)在端部側具有叉形件，如此度量所述叉形件的自由的叉形空間，使得所述換擋軸(2)可以在預選擺動的范圍內沿圓周方向相對于所述鎖定裝置(11)自由擺動。

11.根據權利要求8所述的換擋裝置(1)，其特征在于，所述連動機構構造成換擋套(5)。

12.根據權利要求11所述的換擋裝置(1)，其特征在于，所述連動區段構造成至少一個連動支臂(19)，所述連動支臂沿徑向延伸。

13.根據權利要求12所述的換擋裝置(1)，其特征在于，所述連動支臂(19)可擺動地穿在所述換擋軸(2)上。

14.根據權利要求12或13所述的換擋裝置(1)，其特征在于，所述換擋套(5)具有沿旋轉方向延伸的連動槽(20)，用于實施、沿軸向帶動和/或在方位角上放行所述連動支臂(19)。

15.根據權利要求12到14中任一項所述的換擋裝置(1)，其特征在于，所述連動支臂(19)與所述第一、第二和/或第三板材區域直角地進行設置。