[發明專利]用于汽車液壓制動系統的補給容器

有效

• 申請號: 200880024139.2
• 申請日: 2008-08-07
• 公開（公告）號: CN101743154A
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發明（設計）人: P·坦德勒;S·施利希特;H-J·諾伊曼
• 申請（專利權）人: 大陸-特韋斯貿易合伙股份公司及兩合公司
• 主分類號: B60T11/26
• 分類號: B60T11/26
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

技術領域

本發明涉及一種用于汽車液壓制動系統的補給容器/流體貯存器。?

背景技術

例如由DE?19754431A1已知一種制動液容器，該制動液容器具有從殼體向外突起的注入連管以及位于該注入連管中的濾網。細網眼的、相應極為有效的濾網必然會顯著延緩液體注入過程，因此濾網經常在未經許可的情況下被移除或省去。因此，為避免不經許可就移除濾網，建議使用安全措施。其它方面建議使用單獨的通風換氣口，這些通風換氣口應能改進經過濾網的流速。然而，在極快的、尤其是自動化的壓力加注過程中，尤其可以設想，單獨的通風口被不適當地和不允許地用于繞開濾網，從而使未經過濾的壓力介質進入汽車制動系統中。?

一個特別的問題在于，現代的汽車制造商希望在其裝配流水線上是所謂真空加注的。該高真空加注需要一具有適配件的自動加注機，該適配件氣密地代替平衡壓力的容器蓋，其中一管件伸入注入連管中，以便在加注壓力介質之前在整個制動系統中制造出真空，以及在加注液體之后在制動系統中自動地形成確定的液面。這基本上通過以下措施實現，即在制造真空和隨后(利用例如1bar的過壓)加注壓力介質之后以及在后續的平靜階段之后，在必要時抽走多余的壓力介質以進行找平。為使所述管件即使在小型容器的情況下也都能在任何情況下足夠深地插入所述容器中，可拿走的過濾器是有利的。然而，這種過濾器的缺點在于，會被丟失或會被忘記安裝。?

發明內容

本發明的目的在于，提出一種通用的、此外又廉價且容易制造的補給容器，該補給容器無限制地適用于快速且自動化的加注，此外即使當加注過程強烈加速或在沒有標準化的適配件的情況下進行時，也可靠地確保污物不進入制動系統。?

根據本發明，所述目的通過權利要求1的總體特征來實現。注入連管限定一緩沖容量，以補償經過過濾器的可能被延緩的流動過程。由于集成的過濾器設計，不易忽略過濾器。過濾器的可靠確定的放置確保了其最佳地匹配于所使用的自動加注機。由此，不會錯誤地安裝或忽略掉過濾器。?

為完全取消填充過濾器(Füllfilter)的安裝、進而消除與之相聯系的錯誤源，根據本發明的一種有利的實施例，填充過濾器設計成一體的。?

在一種特別優選的實施例中，注入連管朝向壓力介質室沿著軸向延長，其中容器報警裝置內置在注入連管中。由此可充分利用汽車中的結構空間，且同時阻止附著在容器報警裝置上的污物繞過過濾器進入制動系統中。此外，容器報警裝置不會妨礙自動加注機的上述管件的插入。尤其有利的是，可通過過濾作用減弱容器中的晃蕩——這種晃蕩在傳統的容器中會引發錯誤信號，因此容器報警裝置在一定程度上發送平滑的信號。?

雖然浮子基本上可通過一布置在注入連管的中心的接觸載體來引導，但是加長的注入連管實現了對浮子的單獨的或額外的引導。?

填充過濾器優選由補給容器殼體的材料制成且模制在該殼體上。由此，殼體或殼體上部件以及填充過濾器可在一道工序中制成。?

由于填充過濾器具有在制造殼體的同時被制成的過濾孔，所以可取消對殼體的后續加工。該過濾孔在制造殼體的同時借助于專用的模具制成。因此可完全排除例如在安裝時損壞濾布的可能性。當過濾孔在注入連管的壁部中不僅布置在最大許可液位水平以下而且布置在最大許可液位水平以上時，在任何情況下都能實現液壓過濾作用，并同時通過過濾器進行氣動通風。換句話說，不會容易地、消除過濾器作用地繞過過濾器。?

在一種可選的有利實施例中，填充過濾器具有帶有過濾孔的過濾元件，?該過濾元件模制成型/壓注在填充過濾器的壁部和底部中。因此可避免昂貴的模具成本。?

根據本發明的一種有利的實施例，在填充過濾器的壁部和底部中設置有過濾孔。由此確保經由填充過濾器進行換氣。?

然而，也可在填充過濾器的底部中設置過濾孔而允許壁部具有至少一個用于對補給容器進行壓力平衡的孔。該實施例也確保了經由填充過濾器進行換氣。?

在本發明的另一種實施例中，填充過濾器的壁部與所述殼體一體地形成，且在該壁部上固定有過濾元件作為底部。由此可簡單且廉價地制造過濾元件。?

過濾元件優選夾在壁部的環繞的內槽中，由此可簡化安裝。?

當過濾元件由塑料材料一體地形成時，可以尤其廉價地制造過濾元件。?

根據上述實施例，對于通過過濾器進行的換氣來說，填充過濾器的壁部可具有至少一個用于對補給容器進行壓力平衡的孔，或者可具有過濾孔。?