[發明專利]輪胎密封裝置

有效

• 申請號: 200880019443.8
• 申請日: 2008-04-14
• 公開（公告）號: CN101730619A
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: 賴納·德特林;邁克爾·杜姆克;格哈德·恩斯特;德克·卡舒布;馬庫斯·格拉赫
• 申請（專利權）人: 大陸輪胎德國有限公司
• 主分類號: B29C73/16
• 分類號: B29C73/16;B60C29/06;B60S5/04
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 張天舒

技術領域

本發明涉及一種用于封閉可充氣物體的裝置，特別是輪胎密封裝置，該裝置包括一個密封劑容器以及一個提取裝置，所述密封劑容器包含密封劑，并且所述密封劑容器包括一個上升管、一個密封件以及一個入口，所述上升管伸入所述密封劑容器中，所述密封件以不泄露密封劑的方式封閉所述密封劑容器，所述入口通向所述密封劑容器，所述提取裝置用于從所述密封劑容器中提取密封劑，所述提取裝置包括一個第一接口和一個第二接口，所述第一接口用于導入壓縮空氣，所述第二接口用于排出密封劑，并且所述提取裝置被構造為與所述密封劑容器可逆地連接。?

背景技術

例如德國專利申請DE?101?06?468?A1披露了這樣一種裝置，該裝置代替備用輪胎，例如預先存放在轎車內以便修補損壞的輪胎。其缺點在于，該專利申請中描述的裝置利用未封閉的密封劑容器(該密封劑容器使得密封劑暴露給氧氣)來工作，或者雖然以密封薄膜來封閉，但必須通過施加較高的空氣壓力來破壞該密封薄膜。特別是要把該裝置應用于自行車輪胎時，用傳統的氣泵很難獲得這種壓力，并且對使用者而言缺乏舒適性。?

歐洲專利申請EP?0?753?420?B1披露了一種在拋錨時用來密封輪胎的裝置，其中，壓力介質將密封劑從氣密的密封劑容器中推出。其缺點在于，使用之后必須處理整套裝置，或者必須花費較高的成本將密封劑輸入該密封劑容器。這兩種情況對使用者而言都是與高成本相關聯的。?

世界專利申請WO?01?72504?A1披露了一種密封裝置，其中，密封劑容器被構造為可以被擰接到一種提取裝置上。為了進行激活，該?提取裝置具有可脫落的封閉系統。其缺點在于，該封閉系統也可能因為源自所連接的而且具有殘余壓力的輪胎的壓力而脫落。在這種情況下，該密封劑可能首先朝壓縮機方向流動并且損壞壓縮機或者使其不可使用。?

德國專利申請DE?198?46?451?A1也披露了一種用于封閉可充氣物體的裝置，然而該裝置不具有上升管，因而僅在該提取裝置具有足夠大的調整面時才能夠被驅動。由此，該提取裝置的缺點是體積非常大，這使該裝置的安裝復雜并且耗費材料。?

法國專利申請FR?671?659披露了一種用于封閉可充氣物體的裝置，其中，該密封劑容器必須專門設置壓縮空氣接口以及用于排出密封劑的接口。?

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺點。?

本發明通過上述類型的裝置來解決該問題，在所述裝置中，提取裝置具有一個分離機構，用于刺穿密封件。?

根據本發明的裝置的有利之處在于，通過存在于該密封劑容器內的一個上升管，該裝置能夠以在密封劑容器上豎立的方式進行工作，這使該裝置非常不容易傾斜。該裝置的最大重量是由密封劑造成的，有利的是，密封劑始終位于接近密封劑容器的底部，因而整個裝置的重心下移。大體積的提取裝置因而是不必要的。?

根據本發明的裝置的另一優點在于，該裝置非常易于操作，這之所以特別有利是因為，僅在很少出現的輪胎故障時才必須使用該裝置，從而大多數情況下未對該操作進行培訓。?

在本發明的范圍內，用于刺穿密封件的分離機構被特別地理解為用于封閉可充氣物體的裝置的這樣一些部件，這些部件均被構造為使得密封件的完整性被如此程度地破壞，直到該壓縮空氣能夠流入密封劑容器并且密封劑能夠從密封劑容器中流出。?

在以下情況中得到所述操作的簡便裝置：該提取裝置是可以被擰接到密封劑容器上的，并且該分離機構是一個切割裝置，該切割裝?置被構造用于在將該提取裝置擰接到該密封劑容器上時切開該密封劑容器的密封件。在這種情況下，裝置使用者僅需要將該提取裝置擰接到密封劑容器上，該裝置就準備就緒。?

在一個優選的實施方案中，所述分離機構包括可運動地安裝的一個接合接頭，所述接合接頭被構造為，僅當該提取裝置與密封劑容器連接并且第一接口被施加壓縮空氣時，所述接合接頭朝向所述密封劑容器的方向運動，刺穿密封件并且以不泄露密封劑的方式與所述上升管連接。此處有利的是，密封劑容器一直保持封閉，直至第一接口被施加壓縮空氣。在施加壓縮空氣狀態下不存在這種危險，即，密封劑進入為壓縮空氣所設置的接口并且堵塞該接口或者由于溢出而流失，而在此前通過該密封件來阻止密封劑排出。?