[發明專利]輪胎密封裝置

有效

• 申請號: 200880019443.8
• 申請日: 2008-04-14
• 公開（公告）號: CN101730619A
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: 賴納·德特林;邁克爾·杜姆克;格哈德·恩斯特;德克·卡舒布;馬庫斯·格拉赫
• 申請（專利權）人: 大陸輪胎德國有限公司
• 主分類號: B29C73/16
• 分類號: B29C73/16;B60C29/06;B60S5/04
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 張天舒

1.一種輪胎密封裝置，它包括：

(a)一個密封劑容器(12)，該密封劑容器包括：

-一種密封劑(16)，以及

-一個上升管(18)，該上升管伸入所述密封劑容器(12)中，

-一個密封件(34)，該密封件以不泄露密封劑的方式來封閉該 密封劑容器(12)，以及

-一個入口(30)，所述入口通向所述密封劑容器(12)，

(b)一個用于從該密封劑容器(12)中移除密封劑(16)的提取 裝置(14)，該提取裝置包括：

-一個第一接口(38)，該第一接口用于導入壓縮空氣；以及

-一個第二接口(40)，該第二接口用于排出密封劑(16)；并 且

-該提取裝置被構造為能夠與該密封劑容器(12)擰接，

其特征在于，(c)該提取裝置(14)具有用于刺穿該密封件(34) 的一個分離機構(46)，所述分離機構(46)包括可運動地安裝的一 個接合接頭(48)，該接合接頭被構造為，僅當所述提取裝置(14) 與所述密封劑容器(12)連接并且所述第一接口(38)被施加壓縮空 氣時，所述接合接頭朝向所述密封劑容器(12)的方向運動，刺穿所 述密封件(34)并以不泄露密封劑的方式與該上升管(18)進行連接。

2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述提取裝置(14) 被擰接到所述密封劑容器(12)上，并且所述分離機構是一個切割裝 置(46)，它被構造用于在所述提取裝置(14)被擰接到所述密封劑 容器(12)上時切開所述密封劑容器(12)的所述密封件(34)。

3.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述接合接頭(48) 是形成在一個接合單元(47)上，所述接合單元以能夠在休息位置與 提取位置之間以運動的方式安裝在所述提取裝置(14)的殼體(36) 內，并且所述接合單元具有一個連接通道(66)，其中，所述接合接 頭(48)在所述提取位置上與所述上升管(18)以不泄露密封劑的方 式連接，并且所述連接通道(66)僅在所述提取位置上將所述入口(30) 與所述第二接口(40)相連接。

4.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述上升管(18) 被設置為與螺紋(42)同心，并且借助所述螺紋將所述提取裝置(14) 擰接到所述密封劑容器(12)上。

5.根據權利要求4所述的裝置，其特征在于，所述入口(30) 部分環形地包圍所述上升管(18)。

6.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述上升管(18) 以超過所述密封劑容器(12)的幾何中心點(M)的方式延伸進入所 述密封劑容器(12)中。

7.根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述上升管(18) 具有一個自由端(20)，所述上升管借助于所述自由端(20)緊靠所 述密封劑容器(12)的內壁(22)。

8.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，一個壓縮空氣源， 所述壓縮空氣源被構造為僅與所述第一接口(38)連接。

9.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，一個用于連接車 輛輪胎閥的閥門單元，所述閥門單元被構造為僅與所述第二接口(40) 連接。

10.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述壓縮空氣 源被構造為僅與所述第二接口(40)連接。

11.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，一個用于連接 車輛輪胎閥的閥門單元，所述閥門單元被構造為僅與所述第一接口 (38)連接。

12.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述密封劑容 器(12)具有一個遠離所述提取裝置(14)的安置面(S)，所述安 置面被構造為使所述密封劑容器(12)在與所述提取裝置(14)連接 的狀態下以抗翻倒的方式放置。