[發明專利]用于車輛變速箱的換擋裝置

有效

• 申請號: 200880019194.2
• 申請日: 2008-05-27
• 公開（公告）號: CN101680540A
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發明（設計）人: 迪特爾·菲舍爾;克勞斯·施帕特
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16H61/30
• 分類號: F16H61/30
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 鄒 璐;樊衛民

1.具有伺服支持裝置(10)的換擋裝置(11，40)，其用于車輛 的變速箱(30)，所述換擋裝置(11、40)包括用于對所述變速箱(30) 的擋位級進行撥選和切換的機構以及一元件(20)，要支持的手動換 擋力作用到該元件(20)上，其中，借助所述伺服支持裝置(10)表 現出的特征曲線依賴于手動換擋力或者換擋階段而具有如下的區域， 所述區域帶有不同斜率或相對于手動換擋力具有不同比例；所述伺服 支持裝置(10)包括活塞桿(22)以及閥(98)，所述活塞桿(22) 與用于對所述變速箱(30)進行切換的機構共同作用，所述閥(98) 具有閥活塞(82、104)和閥閂(80、102)；以及所述元件(20)被 構造為所述伺服支持裝置(10)的控制桿；其特征在于，所述換擋裝 置(11、40)包括換擋軸(44)和空心軸(52)；并且在所述伺服支 持裝置(10)中為了表現出所述特征曲線而存在與所述閥(98)共同 作用的牽引活塞(88、106)以及牽引活塞彈簧(90、108)，伺服壓 力作用到所述牽引活塞(88、106)以及牽引活塞彈簧(90、108)上； 并且在促動所述伺服支持裝置(10)時，在所述伺服支持裝置(10) 之前和/或在所述伺服支持裝置(10)中設置有行程限制機構以及至少 一個撓性機構(84、110)，以便依賴于行程地針對每個叉軸拔塊凹槽 或者每個擋位限制伺服支持力；其中，所述牽引活塞(88、106)設置 在所述活塞桿(22)內，所述牽引活塞(88、106)包圍所述控制桿(20) 和所述閥活塞(82、104)并且靠置在所述活塞桿(22)的止擋上，并 且所述牽引活塞彈簧(90、108)一側靠置在所述活塞桿(22)的止擋 上并且另一側與所述牽引活塞(88、106)保持連接。

2.根據權利要求1所述的具有伺服支持裝置(10)的換擋裝置(11、 40)，其特征在于，所述牽引活塞(88、106)為空心圓柱體形式并且 在與所述牽引活塞彈簧(90、108)對置的側上具有在朝向所述控制桿 (20)的方向上構造的止擋。

3.根據權利要求1所述的具有伺服支持裝置(10)的換擋裝置(11、 40)，其特征在于，所述牽引活塞(88、106)為空心圓柱體形式并且 在已操作狀態下作用到設置在所述控制桿(20)上的止擋元件(92、 114)的止擋(94、116)上。

4.根據權利要求1所述的具有伺服支持裝置(10)的換擋裝置(11、 40)，其特征在于，所述行程限制機構能夠通過在至少一個銷(56、 38)與所述空心軸(52)中的槽之間不同的扭轉余隙來實現。

5.根據權利要求1所述的具有伺服支持裝置(10)的換擋裝置(11、 40)，其特征在于，所述行程限制機構能夠通過在至少一個銷(56) 與所述換擋軸(44)中的槽(54)之間不同的扭轉余隙來實現。

6.根據權利要求4或5所述的具有伺服支持裝置(10)的換擋裝置 (11、40)，其特征在于，所述扭轉余隙與所述變速箱(30)的相應 的叉軸拔塊凹槽或者擋位級相匹配。

7.根據權利要求1所述的具有伺服支持裝置(10)的換擋裝置(11、 40)，其特征在于，所述行程限制機構能夠通過在所述換擋軸(44) 與銷(66)之間的余隙(s、s’)來實現，其中，在所述換擋軸(44) 與所述空心軸(52)之間獲得相應的扭轉余隙(68、68’)。

8.根據權利要求7所述的具有伺服支持裝置(10)的換擋裝置(11、 40)，其特征在于，在所述換擋軸(44)與所述銷(66)之間的所述 余隙(s、s’)能夠通過在所述換擋軸(44)中的長孔或槽來實現。