[發(fā)明專利]用于為車輛中的控制設備供電的電路裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200880015884.0 | 申請日: | 2008-05-09 |
| 公開(公告)號: | CN101687479A | 公開(公告)日: | 2010-03-31 |
| 發(fā)明(設計)人: | T·赫格爾;R·伯恩斯 | 申請(專利權(quán))人: | 克諾爾商用車制動系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號: | B60R16/02 | 分類號: | B60R16/02 |
| 代理公司: | 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務所 | 代理人: | 趙 冰 |
| 地址: | 德國*** | 國省代碼: | 德國;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 用于 車輛 中的 控制 設備 供電 電路 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種用于為車輛中的控制設備供電的電路裝置。
背景技術(shù)
DE?20?2005?016?686?U1公開了一種拖車的電子制動系統(tǒng)的電力供給,其中 設置在拖車中的電子制動系統(tǒng)可通過兩條不同電纜供電。兩條電纜中的一條用 于拖車剎車燈的供電,并具有一個引發(fā)電子制動控制的支路。第二條電纜是一 單獨用于電子制動控制的電纜。如果所述第二條電纜未連接或者出于其他原因 無法確保符合規(guī)定的供電,則至少在制動過程中,通過第一條電纜向電子控制 設備供給電能。
DE?102004?008?935?A1描述了一種裝置,用于通過兩條導線向汽車電氣設 備中的控制設備冗余供電,這兩條導線中,第一條作為主連接而被設計為用于 承載總功率,而第二條導線被設計為緊急供電線路,并且被設計為只能承載較 小的功率。這兩條導線通過二極管去耦。
根據(jù)關(guān)于輪式車輛統(tǒng)一技術(shù)規(guī)定的假設所達成的協(xié)議,ECE?R13的§5.1.3.6 允許通過符合標準ISO?1185/ISO12098的插接連接對拖車中的電子制動系統(tǒng) (EBS)進行替代供電,其中供電方式必然受限于“根據(jù)ISO?7638通過插接連 接的供電出現(xiàn)故障”的故障情況。
為了對存在的問題進行說明,圖2示出了一種帶有五個連接引腳P1至P5 的電子控制設備1。連接引腳P1與電池電壓相連,并根據(jù)ISO?7638(在該標準 中為引腳1)連接。引腳2按照ISO?1185(在該標準中為引腳4)與剎車燈連接, 并在操縱剎車燈開關(guān)時(未示出)也獲得供電電壓。這兩個供電電壓通過二極 管D1和D2去耦。
引腳P3按照ISO7638(在該標準中為引腳2)連接。引腳P4接地,并按 照ISO?7638(在該標準中為引腳4)連接,而引腳P5按照ISO?1185(該標準 中的引腳1)連接,并且也接地。引腳P3按照ISO?7638(該標準中的引腳2) 連接,并按該標準在接通“點火”時與(IGN)供電電壓相連。這些引腳及引腳 P1和P4以及P2和P5由此分別構(gòu)成用于電子控制設備1的供電,這樣便存在 一種冗余供電。通過ISO?7638和ISO?1185的這兩種冗余供電的地端不允許直 接彼此相連,即在虛線的圓圈K1中所表示的連接是不允許的,因為否則通過 用電設備,比如車輛照明燈L2,會對電子控制設備1、從而對制動系統(tǒng)產(chǎn)生反 作用,這在無故障情況下也是有效的。
均衡電流I2會通過ISO?7638插接連接(引腳P4)的地線的較大橫截面沿 所示方向流動,這樣就會通過ISO?7638的插接連接(引腳P4)的接地連接產(chǎn) 生一附加壓降,插接連接會提高地電位,即引腳P4和P5的共同電位。根據(jù)引 腳P1上的實際供電電壓值,這可能會導致電子控制設備1的電壓過低。如果如 通過斷路點B1所表明的那樣中斷至引腳P5的地線,則電流I1不再通過其流出, 并放大該效應,因為總電流只能以電流I3通過引腳P4的地線流出。
位于引腳P2和P5之間的剎車燈通過L1來表示。車輛照明燈通過L2來表 示,它們的地與引腳P5相連。
圖3示出了目前用于解決與圖2相關(guān)的問題的現(xiàn)有技術(shù)。引腳P4和P5上 的兩條地線通過二極管D5和D6去耦,這樣使得在圖2中所示的電流I2不會 再流過。
但借助二極管D5和D6的去耦有以下一些缺點:
-內(nèi)部地電位M1會提高,大小為二極管D5或D6上的壓降。
-最大連續(xù)電流受限,因為否則就會在二極管D5和/或D6內(nèi)產(chǎn)生過高的損 耗功率。
-電子控制設備1的可用性以二極管D5和D6的二極管電壓而減少。
-電子控制設備1的電流也可通過剎車燈的地端(引腳P5的地線)流出, 準確地說,不僅通過引腳P5、即按照ISO?7638的地線流出。
發(fā)明內(nèi)容
通過本發(fā)明應能解決上述缺點。因此,本發(fā)明的任務是改進為車輛中的控 制設備供電的電路裝置,使得可以為控制設備供給高電流,同時在故障情況下 也能保證控制設備的可靠供電。
該任務將通過在下面給出的特征來完成。
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