[發(fā)明專利]用于噴氣發(fā)動機(jī)的推力反向器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200880010769.4
• 申請日: 2008-02-20
• 公開（公告）號: CN101652556A
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 居·伯納德·沃琪爾
• 申請（專利權(quán)）人: 埃爾塞樂公司
• 主分類號: F02K1/72
• 分類號: F02K1/72;F02K1/70
• 代理公司: 北京萬慧達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 葛 強(qiáng);張一軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于噴氣發(fā)動機(jī)的推力反向器。

背景技術(shù)

飛機(jī)通過每個(gè)都容納在發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)的一些渦輪噴氣發(fā)動機(jī)推進(jìn)。

發(fā)動機(jī)機(jī)艙通常具有管狀結(jié)構(gòu)，該管狀結(jié)構(gòu)包括渦輪噴氣發(fā)動機(jī)上 游的空氣入口、用來圍繞渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇的中間區(qū)段、以及下游 區(qū)段，該下游區(qū)段結(jié)合有推力反向裝置并用來圍繞渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的燃 燒室。發(fā)動機(jī)機(jī)艙通常終止于噴氣管道，該噴氣管道的出口位于渦輪噴 氣發(fā)動機(jī)的下游。

現(xiàn)代發(fā)動機(jī)機(jī)艙是用來容納旁路渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的，一方面，該旁 路渦輪噴氣發(fā)動機(jī)能夠從渦輪噴氣發(fā)動機(jī)燃燒室產(chǎn)生熱空氣流(也被稱 為主流)，并且另一方面從風(fēng)扇產(chǎn)生并圍繞渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的外部流過環(huán) 形通道的冷空氣流(二次流或旁路流)，該環(huán)形通道也被稱為流道且形成 在限定渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的機(jī)罩的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和發(fā)動機(jī)機(jī)艙的內(nèi)壁之間。兩 種空氣流經(jīng)由發(fā)動機(jī)機(jī)艙的后部從渦輪噴氣發(fā)動機(jī)噴射。

推力反向器的作用是在飛機(jī)要降落時(shí)通過向前重新引導(dǎo)由渦輪噴氣 發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的推力的至少一部分來改善飛機(jī)的制動能力。在這種情況下， 反向器阻擋冷空氣流的流道，并且將冷空氣流朝著發(fā)動機(jī)機(jī)艙的前部引 導(dǎo)，由此產(chǎn)生反向推力，該反向推力增加了飛機(jī)機(jī)輪的制動。

用來實(shí)現(xiàn)這種冷空氣流重新定向的裝置按照反向器的類型而變化。

特別地從現(xiàn)有技術(shù)中獲知的用于飛機(jī)的發(fā)動機(jī)機(jī)艙的推力反向器， 包括：

前部框架，該前部框架能夠安裝在旁路渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇殼體 的下游，該旁路渦輪噴氣發(fā)動機(jī)容納在所述發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)；

機(jī)罩，該機(jī)罩被安裝成該機(jī)罩能在閉合位置、打開位置和維護(hù)位置 之間移動，在該閉合位置時(shí)，該機(jī)罩覆蓋所述前部框架，在該打開位置 時(shí)，該機(jī)罩露出所述前部框架，在該維護(hù)位置時(shí)，該機(jī)罩位于所述前部 框架的下游；

用于在所述閉合位置和所述打開位置之間使所述機(jī)罩移動的裝置；

內(nèi)部結(jié)構(gòu)，該內(nèi)部結(jié)構(gòu)能夠在工作位置和位于所述前部框架下游的 維護(hù)位置之間移動，在該工作位置時(shí)，該內(nèi)部結(jié)構(gòu)被所述前部框架部分 地覆蓋，并且該內(nèi)部結(jié)構(gòu)本身能夠覆蓋所述渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的一部分并 和所述機(jī)罩一起限定環(huán)形冷空氣流道。

在像上面所述的現(xiàn)有技術(shù)推力反向器中，把機(jī)罩、內(nèi)部結(jié)構(gòu)朝反向 器的下游端(相對于流過該反向器的空氣流而言的下游)移動，因而得 以進(jìn)入渦輪噴氣發(fā)動機(jī)來進(jìn)行維護(hù)操作。

實(shí)際上，機(jī)罩和內(nèi)部結(jié)構(gòu)沿下游方向的移動是受到限制的，這意味 著除非在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上設(shè)置進(jìn)入艙口，否則就不能進(jìn)入渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的 某些部件。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的特別目的在于提供一種所述類型的葉柵推力反向器， 可以更加容易地進(jìn)入渦輪噴氣發(fā)動機(jī)。

本發(fā)明的這個(gè)目的通過用于飛機(jī)的發(fā)動機(jī)機(jī)艙的推力反向器來實(shí) 現(xiàn)，該推力反向器包括：

前部框架，該前部框架能夠安裝在旁路渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇殼體 的下游，該渦輪噴氣發(fā)動機(jī)容納在所述發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)；

機(jī)罩，該機(jī)罩被安裝成該機(jī)罩在閉合位置、打開位置和中間維護(hù)位 置之間移動，在該閉合位置時(shí)，該機(jī)罩覆蓋所述前部框架，在該打開位 置時(shí)，該機(jī)罩露出該前部框架，在該中間維護(hù)位置時(shí)，該機(jī)罩位于所述 前部框架的下游；

用于在所述閉合位置和所述打開位置之間使所述機(jī)罩移動的裝置；

內(nèi)部結(jié)構(gòu)，該內(nèi)部結(jié)構(gòu)能夠在工作位置和位于所述前部框架下游的 中間維護(hù)位置之間移動，在該工作位置時(shí)，該內(nèi)部結(jié)構(gòu)被所述前部框架 部分地覆蓋，并且該內(nèi)部結(jié)構(gòu)本身能夠覆蓋所述渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的一部 分，而且該內(nèi)部結(jié)構(gòu)和所述機(jī)罩一起限定環(huán)形冷空氣流道；

所述反向器的顯著之處在于：所述機(jī)罩包括兩個(gè)半機(jī)罩，并且所述 反向器的顯著之處還在于：所述內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)內(nèi)部半結(jié)構(gòu)，這些半 機(jī)罩和這些內(nèi)部半結(jié)構(gòu)能夠在所述機(jī)罩和所述內(nèi)部結(jié)構(gòu)位于中間維護(hù)位 置時(shí)向外打開。

因此，對于維護(hù)工作來說，最初是朝著反向器的下游端移動機(jī)罩和 內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以便露出內(nèi)部結(jié)構(gòu)的被具有葉柵的前部框架覆蓋的部分，接 著半機(jī)罩和內(nèi)部半結(jié)構(gòu)向外打開。

上面所述的這種打開允許容易地進(jìn)入渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的所有部件以 便進(jìn)行維護(hù)工作；而在現(xiàn)有技術(shù)的推力反向器中，由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)被前部 框架部分重疊，這種打開是不被希望的。

按照本發(fā)明的反向器的其它可選特征：