[發明專利]具有變速桿回導機構的操縱裝置

有效

• 申請號: 200880009898.1
• 申請日: 2008-03-05
• 公開（公告）號: CN101646883A
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發明（設計）人: A·吉弗;J·邁耶;L·拉克
• 申請（專利權）人: ZF腓特烈港股份公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/48
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 李永波

技術領域

本發明涉及一種用于換檔變速器尤其用于具有線控換檔操縱結構 的自動變速器的操縱裝置。

背景技術

汽車的換檔變速器通常借助于布置在駕駛員的伸手可及的區域中 的操縱裝置來控制或者說換檔。此外通常使用如換檔桿或者變速桿一 樣的操縱元件，所述操縱元件比如布置在汽車的前排座椅之間。

在此在設計及人體工程學上存在著多種多樣的對這樣的用于換檔 變速器的操縱裝置或者說變速桿的要求。為了比如出于安全和人體工 程學的原因向駕駛員傳遞變速器操縱的逼真的感覺，對所述類型的操 縱裝置來說要求向駕駛員不僅傳遞視覺的而且傳遞明確的觸覺或者說 觸壓覺上的反饋信息。駕駛員在操縱變速桿時應該從中推斷出在變速 器中實際進行的換檔過程。同樣對于駕駛員來說應該看一下或者摸一 下變速桿就能夠直觀地知道到變速器的當前的換檔狀態。

由此值得期待的是，根據變速桿的相應的當前位置或者說角度位 置來向駕駛員傳遞關于當前的變速器狀態或者說關于實際掛入的行駛 速度級的明確的視覺的和觸覺的反饋信息。

在比如借助于繩索傳動裝置或者拉桿進行機械的變速器操縱或者 說在變速桿與換檔變速器之間進行機械的耦合的情況下，在此變速桿 位置由于那里的機械耦合始終與實際的變速器位置相一致。因為機械 操縱的換檔變速器通常是多穩態的(變速器換檔位置在多個或者說所 有的位置中是穩定的，因而不是自動地變化)，所以所屬的變速桿也 是多穩態的并且由此就像所述換檔變速器一樣始終留在相應地由駕駛 員掛入的位置或者說變速器檔位中。

因此駕駛員一方面可以從相應的變速桿位置推斷出變速器的當前 的換檔狀態，或者說可以根據變速桿位置看出在變速器中相應掛入的 行駛速度級，并且另一方面可以放心換檔桿位置不會偏離變速器的實 際的換檔狀態。

但是，在越來越多地使用換檔變速器的電子操縱裝置或者說所謂 的線控操縱裝置的情況下，在客艙中的操縱元件或者說變速桿與發動 機艙中的汽車變速器之間再也不存在機械耦合。更確切地說，在使用 “線控換檔”-控制的變速器的情況下多數僅僅借助于電信號或者電子信 號并且借助于隨后多數對換檔指令進行電動液壓的轉換的方式來將換 檔指令從操縱裝置轉移到汽車變速器上。這部分地適用于現代的變速 器或者說換檔變速器，而且尤其適用于最新幾代的多數完全通過執行 機構遙控的自動變速器。

但是，在使用線控的換檔變速器的情況下，由于變速器執行機構 與變速桿之間缺少機械連接，這會導致變速桿位置在特定的框架條件 下或者在錯誤情況下不再與變速器的換檔狀態相一致。

因此，現代的自動變速器通常具有所謂的自動-P-功能，該自動-P- 功能的任務是，在離開汽車時必要時自動地在變速器中掛入停車閉鎖 位置，用于就這樣比如在駕駛員由于疏忽在離開汽車之前沒有掛入停 車閉鎖位置時阻止該未加看管的汽車溜坡。換句話說，尤其在拔出點 火開關鑰匙或者離開汽車時自動起動的自動-P-功能用于自動地在變速 器中掛入停車閉鎖位置，并且更確切地說在不依賴于實際在變速桿上 所選擇的行駛速度級的情況下進行這一操作。由此在變速桿比如由駕 駛員留在中間位置中、可能存在的提示凹槽(Tipgasse)中或者行駛速 度級位置之一中時通過所述變速器或者說汽車的自動-P-功能來掛入所 述停車閉鎖位置。

但是在這種情況下，變速桿位置不再與變速器的實際的換檔狀態 相一致。因此，在返回到汽車旁時或者說在嘗試起動汽車時，根據變 速桿位置不僅在視覺上而且觸覺上首先會將不合適的信息發送給駕駛 員。由此駕駛員會根據對選檔桿位置的感覺來認為變速器比如處于中 間位置中或者行駛速度級位置中，而恰恰相反在變速器中實際上掛入 停車閉鎖位置。這種在變速桿位置與變速器狀態之間的不一致可能導 致駕駛員作出誤推斷并且由此也導致危及安全的狀況。為了防止這一 點，必須特地為駕駛員設置額外的信號裝置，該信號裝置為借助于自 動-P-功能掛入的停車閉鎖位置的情況用信號向駕駛員表示，只有在首 先將變速桿手動置于停車閉鎖位置中并且由此使其與變速器的實際換 檔狀態相一致時才能起動汽車。