[發明專利]具有變速桿回導機構的操縱裝置

有效

• 申請號: 200880009898.1
• 申請日: 2008-03-05
• 公開（公告）號: CN101646883A
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發明（設計）人: A·吉弗;J·邁耶;L·拉克
• 申請（專利權）人: ZF腓特烈港股份公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/48
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 李永波

1.用于選擇線控換檔變速器的換檔等級的操縱裝置，該操縱裝置 包括一根能夠在至少一個行駛速度級位置與一個停車閉鎖位置之間運 動的具有穩定的變速桿位置的變速桿(1)和一個具有受到彈簧載荷的 止動元件(6)以及止動滑槽的止動機構，

其特征在于

一個具有通過執行機構來驅動的楔形推塊(7)的分離機構，其中 止動元件(6)和止動滑槽能夠借助于所述楔形推塊(7)從一個第一 相對位置轉移到一個另外的相對位置中，其中在所述第一相對位置中 所述止動元件(6)嚙合到止動滑槽的換檔槽中并且在所述另外的相對 位置中所述止動元件(6)與所述止動滑槽的換檔槽脫嚙。

2.按權利要求1所述的操縱裝置，

其特征在于

一個用于通過執行機構將變速桿(1)從一個第一換檔叉軸撥塊凹 槽移到一個另外的換檔叉軸撥塊凹槽中的與楔形推塊(7)相連接的攜 持機構(13)，其中所述攜持機構(13)能夠抵靠在與所述變速桿(1) 相連接的止擋區域(18)上。

3.按權利要求1所述的操縱裝置，

其特征在于，

所述止動元件構造為受到彈簧載荷的止動栓(6)。

4.按權利要求3所述的操縱裝置，

其特征在于，

所述止動栓在其背向止動滑槽的端部上與提升銷(8)相連接，其 中所述提升銷(8)被所述楔形推塊(7)從下面卡住。

5.按權利要求1到4中任一項所述的操縱裝置，

其特征在于，

所述楔形推塊(7)構造為叉形。

6.按權利要求1到4中任一項所述的操縱裝置，

其特征在于

一個能夠通過執行機構移動的控制滑槽(15)以及一根用于操縱 楔形推塊(7)的與所述控制滑槽(15)處于驅動性的嚙合狀態中的搖 桿(11)。

7.按權利要求6所述的操縱裝置，

其特征在于，

所述控制滑槽(15)以能夠沿汽車縱向方向線性移動的方式來布 置。

8.按權利要求6所述的操縱裝置，

其特征在于

一根通過執行機構來驅動的用于移動所述控制滑槽的線性主軸 (16)。

9.按權利要求8所述的操縱裝置，

其特征在于，

用伺服電動機(17)來驅動所述線性主軸(16)。

10.按權利要求6所述的操縱裝置，

其特征在于

一個在控制滑槽(15)與變速桿(1)之間起作用的止擋機構(20、 21)，所述止擋機構用于通過所述控制滑槽(15)來借助執行機構使 變速桿(1)進行回轉運動。

11.用于選擇線控換檔變速器的換檔等級的操縱裝置，該操縱裝 置包括一根具有多個變速桿位置以及至少兩個換檔叉軸撥塊凹槽的變 速桿(1)，其中所述操縱裝置具有一根能夠在至少一個行駛速度級位 置與一個停車閉鎖位置之間運動的具有穩定的變速桿位置的變速桿 (1)和一個具有受到彈簧載荷的止動元件(6)以及止動滑槽的止動 機構，并且設置了具有通過執行機構來驅動的楔形推塊(7)的分離機 構，其中止動元件(6)和止動滑槽能夠借助于所述楔形推塊(7)從 一個第一相對位置轉移到一個另外的相對位置中，其中在所述第一相 對位置中所述止動元件(6)嚙合到止動滑槽的換檔槽中并且在所述另 外的相對位置中所述止動元件(6)與所述止動滑槽的換檔槽脫嚙，

其特征在于，

所述變速桿(1)能夠沿行駛方向圍繞著支承軸(14)回轉并且能 夠橫向于行駛方向沿該支承軸(14)移動。

12.按權利要求11所述的操縱裝置，

其特征在于，

設置了用于通過執行機構將變速桿(1)從一個第一換檔叉軸撥塊 凹槽移到一個另外的換檔叉軸撥塊凹槽中的與楔形推塊(7)相連接的 攜持機構(13)，其中楔形推塊(7)和攜持機構(13)構造為一體結 構并且支承在所述支承軸(14)上。