[發(fā)明專利]汽車制造廠的擴(kuò)建方法及相關(guān)的工廠

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200880006475.4
• 申請(qǐng)日: 2008-02-26
• 公開（公告）號(hào): CN101663447A
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C·德洛格;V·通迪尼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 標(biāo)致·雪鐵龍汽車公司
• 主分類號(hào): E04H5/02
• 分類號(hào): E04H5/02
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 劉興鵬;邵 偉

本發(fā)明涉及汽車制造廠擴(kuò)建方法的領(lǐng)域，以及擴(kuò)建之前現(xiàn)有的 汽車制造廠和擴(kuò)建之后獲得的汽車制造廠的領(lǐng)域。

所考慮的汽車最好是旅游車或者輕型實(shí)用車。下文中給出的生 產(chǎn)率數(shù)字涉及旅游車或輕型實(shí)用車，而不是例如，卡車。汽車制造 廠要在不同的約束之間力求實(shí)現(xiàn)可能的最佳折衷。制造出來汽車的 質(zhì)量以及制造廠運(yùn)行的人類工程學(xué)，對(duì)于一項(xiàng)工業(yè)投資而言，力求 達(dá)到可能的最高，反之，工業(yè)投資則力求盡可能降到最低。這個(gè)制 造廠應(yīng)該力求盡可能適應(yīng)要制造的不同的汽車，若不是所有各類汽 車，至少也要在同一類汽車內(nèi)部。所請(qǐng)求的汽車產(chǎn)量隨著時(shí)間而變 化的能力很重要，這導(dǎo)致試圖使工廠變得可演變，從一個(gè)演變步驟 過渡到另一個(gè)演變步驟的成本要力求降到最低。這在相應(yīng)的新興市 場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家尤為如此，在這些國(guó)家中要求的汽車生產(chǎn)率最開始是低 的，接著增大，并以高生產(chǎn)率結(jié)束，并可能達(dá)到發(fā)達(dá)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家 已經(jīng)達(dá)到的生產(chǎn)水平。一個(gè)可以隨著時(shí)間而相對(duì)容易地并以合理的 成本擴(kuò)建的工廠，就是一個(gè)可演變的工廠。與傳統(tǒng)的工廠相反，一 個(gè)工廠是可演變，在傳統(tǒng)的工廠中生產(chǎn)率的提高，不是導(dǎo)致一個(gè)效 率水平?jīng)]有優(yōu)化的工廠，就是勢(shì)必實(shí)際上導(dǎo)致拆毀現(xiàn)有的工廠，以 便整個(gè)重建，以便能夠優(yōu)化效率。該傳統(tǒng)的工廠是針對(duì)給定的生產(chǎn) 率或者針對(duì)給定的生產(chǎn)率范圍建設(shè)的，開始時(shí)并未規(guī)定要在保持最 優(yōu)效率的情況下向最高生產(chǎn)率演變。

按照先有技術(shù)的可演變工廠，例如，在法國(guó)專利申請(qǐng)書FR?26381 96和美國(guó)專利申請(qǐng)書US?20020129566中所描述的，已知不同的車 間由模塊化構(gòu)件組成，從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)工廠。這些模塊化構(gòu)件的存在 允許重大的演變可能性，這在開始時(shí)無論如何布置都是如此。反之， 這些模塊化構(gòu)件不允許任意演變階段，不論在開始時(shí)還是在演變過 程中，都既不允許工廠的初始安排有太多的靈活性，也達(dá)不到最優(yōu) 的效率。事實(shí)上，一個(gè)重要的約束影響著這種類型的可演變工廠， 就是說，必須縮小不同的生產(chǎn)線以及不同的后勤區(qū)域，才能與相同 的或至少類似的給定結(jié)構(gòu)的一個(gè)或者幾個(gè)模塊化構(gòu)件結(jié)合。

本發(fā)明提出一種根本不同的途徑。演變的可能性將相對(duì)容易地 得到保證，這并不是因?yàn)楣S是由開始時(shí)按任意次序安排的相同的 或類似的基本模塊構(gòu)成的，在其上容易再補(bǔ)充其他基本模塊，而是 更確切地說，由于開始時(shí)工廠的安排，其不同的部分的初始布局是 以特定的方法設(shè)計(jì)的，允許一個(gè)相對(duì)容易的演變可能性，而且初始 的工廠全部或者部分具有磚石工程的形式。在工廠由模塊化預(yù)制構(gòu) 件構(gòu)成的情況下，本發(fā)明仍舊有用，但顯然效果較差。至每個(gè)演變 階段上，在一方面提高生產(chǎn)率和另一方面使投資和工廠水平上產(chǎn)生 的干擾最小化之間實(shí)現(xiàn)折衷，考慮計(jì)劃中的其他演變階段的折衷。 人們最好力求達(dá)到快速的適用性，當(dāng)從一個(gè)演變階段過渡到另一個(gè) 演變階段時(shí)，實(shí)際上力求維持投資的線性。

人們最好力求在土地占有特性不變的層面上獲得這種演變的可 能性。開始時(shí)所獲得的土地占有特性應(yīng)該滿足將來計(jì)劃的所有生產(chǎn) 率，盡管開始時(shí)可能的投資最小。換句話說，這指的是在已知當(dāng)生 產(chǎn)率提高時(shí)面積不增大或稍微增大的情況下，確定開始時(shí)應(yīng)該購(gòu)買 的場(chǎng)地最小的面積是多少。這同樣指的是確定開始時(shí)工廠采用哪種 配置，當(dāng)生產(chǎn)率提高時(shí)必能導(dǎo)致最小的混亂，然而開始時(shí)又不太昂 貴，即便這個(gè)初始配置的費(fèi)用，比對(duì)于低生產(chǎn)率的工廠最優(yōu)，但實(shí) 際上不可能在合理的條件下演變的初始配置昂貴。

本發(fā)明提出一種擴(kuò)建汽車制造廠增大汽車生產(chǎn)率的方法。該擴(kuò) 建方法當(dāng)采用這種方法的工廠具有為它準(zhǔn)備好的配置時(shí)效率特別 高。因而，本發(fā)明同樣提出相應(yīng)擴(kuò)建之前的工廠。擴(kuò)建之后獲得的 工廠同樣在本發(fā)明的范圍內(nèi)。

按照本發(fā)明，它規(guī)定一種擴(kuò)建汽車制造廠增大汽車生產(chǎn)率的方 法，以便從幾年前原有的工廠出發(fā)獲得一個(gè)新的工廠，其特征在于， 位于一個(gè)封閉的場(chǎng)地上的白車身車間和裝配車間，是從其各自保留 的原有位置出發(fā)，在地面上向所述封閉場(chǎng)地的外圍擴(kuò)建的。所述車 間最好是磚石工程。