[發明專利]用于確定噴射系統中的高壓蓄積器的壓力調節的調節量的方法

有效

• 申請號: 200880004003.5
• 申請日: 2008-01-28
• 公開（公告）號: CN101600872A
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: F·博克塞紐斯;M·沃科夫斯基
• 申請（專利權）人: 歐陸汽車有限責任公司
• 主分類號: F02D41/38
• 分類號: F02D41/38
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 肖日松;梁 冰

本發明涉及一種用于確定噴射系統中的高壓蓄積器 (Hochdruckspeicher)的壓力調節所用的調節量(Regelgroesse)的方法。

用于內燃機運行的燃料噴射裝置多年來已普遍地已知。在所謂的 共軌噴射系統中，至內燃機的相應的燃燒室的燃料供應通過噴射器 (Injektor)、尤其通過壓電噴射器來實現。在此，燃燒的質量依賴于高 壓蓄積器壓力。為了達到盡可能高的內燃機單位功率并同時實現低的 有害物質排放，須對高壓蓄積器的壓力進行調節。在此，在使用高壓 泵和壓力蓄積器(用于燃料)時，可達到1600至1800bar的噴射壓力。

高壓蓄積器的壓力調節在此可以不同的方式來實現。這可視噴射 系統的實施形式而定地利用高壓區域中的壓力調節閥和高壓泵的低 壓側上的容積調節閥(Volumenregelventil)來實現或僅通過高壓泵的低 壓側上的容積調節閥來實現。以下只探討第二種情況，也就是，借助 容積調節閥的壓力調節。在此，高壓蓄積器壓力的調節通過高壓泵的 低壓區域中的容積流量(Volumenstrom)的調節來實現。該容積流量調 節既依賴于系統需求(其通過被噴射到燃燒室中的燃料量來確定)，又 依賴于通過開關泄漏損失而從噴射器離開的燃料量。

在此，高壓蓄積器的壓力通過由泵所供應的燃料量和通過噴射進 入燃燒室和/或通過開關泄漏而離開的燃料量來確定。

因此，高壓蓄積器的實際壓力梯度值的大小依賴于由泵輸送到高 壓蓄積器中的燃料量與被噴射的和/或通過開關泄漏損失而從噴射器 離開的燃料量之間的燃料量差值。

如果此時理論壓力梯度值(Solldruckgradientenwert)大于對于內燃 機的該運行點而言可能的實際壓力梯度值，則會在高壓蓄積器中引起 壓力偏差，其無法通過壓力調節而被抵消。例如當泵不再輸送燃料到 高壓蓄積器中，而同時最大可能燃料量通過開關泄漏和/或至燃燒室的 噴射而從噴射器離開時，會出現最大的壓力降并因此而出現最大的實 際壓力梯度值。如果此時所要求的理論壓力梯度值大于最大可能實際 壓力梯度值，則會例如引起PID調節器的積分部分的錯誤的增加且調 節特性由此變得不可估算(unkalkulierbar)。

本發明的目的在于，改善高壓蓄積器中的壓力調節的質量。

利用本發明所獲得的優點尤其在于，現在，理論壓力梯度值的高 低依賴于實際壓力梯度值。由此防止了與實際壓力梯度值相比更高的 理論壓力梯度值并因此改善了調節的質量。

根據附圖進一步說明本發明的細節，其中：

圖1顯示了用于調節待噴射燃料量的噴射系統的方塊圖，

圖2顯示了高壓蓄積器中的壓力曲線(Druckverlauf)，其中，理論 壓力曲線不依賴于實際壓力曲線，

圖3顯示了高壓蓄積器中的壓力曲線，其中，理論壓力曲線依賴 于實際壓力曲線。

圖1顯示了用于調節燃料噴射量的噴射系統的方塊圖。在此，該 噴射系統包括燃料箱1、低壓泵2(其將燃料從燃料箱中輸送出)、帶有 至燃料箱1的回程管道(Rueckfuehrleitung)5的容積流量調節閥3、將 燃料供應給高壓蓄積器6的高壓泵4，以及用于將燃料噴射到內燃機 的燃燒室中的噴射器7，7’和7”(燃燒室在圖中未示出)。

借助于低壓泵2，燃料被從燃料箱1中輸送出且隨后被供應給高 壓泵4。然后，高壓泵4將從低壓泵2被供應的燃料提供給高壓蓄積 器6。在此可在高壓蓄積器6中建立起直至1800bar的壓力。通過噴 射器7，7’和7”可將來自高壓蓄積器6的燃料噴射到燃燒室中。為了能 夠調節高壓蓄積器6內的壓力，在低壓泵2和高壓泵4之間布置有帶 有至燃料箱的回程管道5的容積流量調節閥3。借助于該容積流量調 節閥3來調節高壓泵2的吸入容積并由此確定高壓蓄積器6中的壓力。

圖2顯示了高壓蓄積器中的壓力曲線，其中，理論壓力曲線不依 賴于實際壓力曲線。在此，針對理論壓力S和實際壓力I繪出了高壓 蓄積器中的時間上的壓力曲線p。