[發(fā)明專利]兩輪摩托車的制動控制裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200880003195.8
• 申請日: 2008-01-16
• 公開（公告）號: CN101588950A
• 公開（公告）日: 2009-11-25
• 發(fā)明（設計）人: 篤浩明;增野徹
• 申請（專利權）人: 博世株式會社
• 主分類號: B60T8/26
• 分類號: B60T8/26;B60T8/1761;B60T8/48;B62L3/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 嚴志軍;楊 楷

1.一種制動控制裝置，為兩輪摩托車的制動控制裝置，具備：

產(chǎn)生用于向前輪施加制動力的液壓的至少2個前輪缸；

產(chǎn)生用于向后輪施加制動力的液壓的至少1個后輪缸；

聯(lián)接在前輪主缸和所述前輪缸的1個之間的前輪制動用管路；

聯(lián)接在后輪主缸和所述后輪缸之間的后輪制動用管路；

從所述后輪制動用管路的第1位置處分支并在該第1位置的下游的第2位置處與所述后輪制動用管路合流的增壓用管路；

從位于所述第1位置的下游的所述后輪制動用管路的第3位置處分支并聯(lián)接到所述前輪缸的另一個上的連動制動用管路；

設在所述后輪制動用管路的所述第1位置和所述第3位置之間的第1轉(zhuǎn)換控制閥；

設在所述增壓用管路上的第2轉(zhuǎn)換控制閥；

設在所述增壓用管路上的液壓泵；以及

控制所述制動控制裝置中所具備的閥的開閉和所述液壓泵的工作的控制裝置。

2.根據(jù)權利要求1所述的制動控制裝置，其特征在于，

通常，所述第1轉(zhuǎn)換控制閥開放，所述第2轉(zhuǎn)換控制閥關閉，

所述控制裝置在規(guī)定條件成立時進行控制，從而關閉所述第1轉(zhuǎn)換控制閥并開放所述第2轉(zhuǎn)換控制閥，并且驅(qū)動所述液壓泵。

3.根據(jù)權利要求2所述的制動控制裝置，其特征在于，

所述控制裝置，在所述前輪主缸內(nèi)的壓力增加且對所述后輪的制動力相對于對所述前輪的制動力的比率與規(guī)定的比率不一致時，判定所述規(guī)定條件成立，并控制對所述前輪和所述后輪的制動力，使得對所述后輪的制動力的比率與所述規(guī)定的比率一致。

4.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的制動控制裝置，其特征在于，還具備：

設在所述前輪制動用管路上的第1供給控制閥；

設在所述后輪制動用管路的所述第2位置的下游的第2供給控制閥；以及

設在所述連動制動用管路上的第3供給控制閥。

5.根據(jù)權利要求4所述的制動控制裝置，其特征在于，

在所述第1轉(zhuǎn)換控制閥開放且所述第2轉(zhuǎn)換控制閥關閉的狀態(tài)下，當所述后輪主缸內(nèi)的壓力增加時，所述第3供給控制閥根據(jù)車速來進行開閉動作。

6.根據(jù)權利要求4所述的制動控制裝置，其特征在于，

還具備至少1個儲存罐，并且，

還具備：

聯(lián)接在所述前輪制動用管路和所述儲存罐之間的第1排出管路；

聯(lián)接在所述連動制動用管路和所述儲存罐之間的第2排出管路；

聯(lián)接在所述后輪制動用管路和所述儲存罐之間的第3排出管路；

設在所述第1排出管路上的第1排出控制閥；

設在所述第2排出管路上的第2排出控制閥；以及

設在所述第3排出管路上的第3排出控制閥。

7.根據(jù)權利要求6所述的制動控制裝置，其特征在于，

所述控制裝置，通過控制所述第1至第3供給控制閥和所述第1至第3排出控制閥的開閉來實行防抱死制動動作。

8.根據(jù)權利要求6或7所述的制動控制裝置，其特征在于，

所述控制裝置，通過控制所述第1至第3供給控制閥和所述第1至第3排出控制閥的開閉來將前輪和后輪的制動力控制在規(guī)定的比率。

9.根據(jù)權利要求1至8中任一項所述的制動控制裝置，其特征在于，

所述至少2個前輪缸設在1個連動制動鉗上。

10.根據(jù)權利要求9所述的制動控制裝置，其特征在于，

所述前輪缸在所述連動制動鉗內(nèi)至少設有4個，

所述連動制動鉗具備分別相對配置在制動盤的兩側的制動襯塊以及以在所述前輪缸的各自內(nèi)部進行往復運動的方式構成的活塞，

為了能夠從兩側將所述制動襯塊壓在所述制動盤上，在一側的制動襯塊和另一側的制動襯塊上各安裝相同數(shù)量的所述活塞，

所述前輪制動用管路和所述連動制動用管路的各管路分別分支為至少2個端口，分支的端口的一個聯(lián)接到用于所述一側的制動襯塊的活塞的缸上，所述分支的端口的另一個聯(lián)接到用于所述另一側的制動襯塊的活塞的缸上。