[實用新型]移動式天然氣分配系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820302522.7
• 申請日: 2008-10-22
• 公開（公告）號: CN201281225Y
• 公開（公告）日: 2009-07-29
• 發(fā)明（設計）人: 陳兵;許世民;吳軍;劉宏偉;鄭殿權
• 申請（專利權）人: 四川金科環(huán)保科技有限公司
• 主分類號: F17D1/04
• 分類號: F17D1/04;F17C5/02;F17C13/00
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所
• 代理人: 楊 冬

技術領域

本實用新型涉及天然氣加氣分配系統(tǒng)，尤其是用于天然氣汽車加氣的子站系統(tǒng)。

背景技術

現在出于環(huán)保、節(jié)約能源的考慮，在汽車上采用壓縮天然氣(CNG)作為燃料越來越受到重視。如專利號為02803740.5，名稱為“壓縮天然氣分配系統(tǒng)”的發(fā)明專利，公開了一種將天然氣輸送到機車的分配系統(tǒng)，以及200520035725.0號，名稱為“壓縮天然氣存儲鋼瓶及其構成的運送系統(tǒng)與加氣子站系統(tǒng)”的實用新型專利也公開了一種天然氣的加氣子站系統(tǒng)。但他們都存在相應的問題，首先需要選定一個能保證儲氣罐與加氣系統(tǒng)之間距離的面積較大、交通方便的場地作為加氣子站，建設成本高，其次需要加氣的車輛必須在燃氣使用完前將車輛駕駛到加氣子站進行加氣，占用了汽車的運行時間，特別是對于公共交通車輛，在運行高峰時段，影響整個城市的公交系統(tǒng)的正常運行，需要額外增加公交車輛來滿足運行。

實用新型內容

本實用新型說要解決的技術問題是提供一種能方便、快速的移動加氣站系統(tǒng)。

本實用新型解決技術問題所采用移動式天然氣分配系統(tǒng)，包括由電器控制系統(tǒng)、氣動控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、加氣裝置組成的天然氣加氣系統(tǒng)，以及儲氣罐，所述的天然氣加氣系統(tǒng)安裝在運輸車輛上，儲氣罐安裝在加氣拖車上。

作為本實用新型的改進，從運輸車輛車尾部向前依次安裝加氣裝置、液壓系統(tǒng)、氣動控制系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)。

作為本實用新型的另一種改進，天然氣儲氣罐中的加壓裝置采用恒加壓裝置。

采用本實用新型的移動式天然氣分配系統(tǒng)，不需要固定的加氣站場地，能隨時完成對加氣車輛進行加氣，節(jié)約了加氣時間，對城市公交系統(tǒng)在高峰和低峰之間調節(jié)運力起到很好的促進作用。

附圖說明

圖1是本實用新型的移動式天然氣分配系統(tǒng)連接示意圖，

圖2是圖1的俯視示意圖，

圖3是本實用新型的系統(tǒng)控制流程圖。

圖中標記：1—運輸車輛，2—加氣系統(tǒng)，3—加氣機，4—電器控制系統(tǒng)，5—氣動控制系統(tǒng)，6—液壓系統(tǒng)，7—加氣拖車，8—頂升裝置注回油管線，9—注油管線，10—回油管線，11—CNG管線，12—加氣裝置，13—加氣口，14-儲氣罐，15-傾翻臺架，16-傾翻臺架的低端。

具體實施方式

移動式天然氣分配系統(tǒng)如圖1所示，包括由電器控制系統(tǒng)4、氣動控制系統(tǒng)5、液壓系統(tǒng)6、加氣裝置12組成的天然氣加氣系統(tǒng)2，所述的天然氣加氣系統(tǒng)2的所有部件、系統(tǒng)集成后安裝在運輸車輛1上，儲氣罐14安裝在加氣拖車7上，因此可以隨著運輸車輛1的運行、移動而變化位置和場合，做到隨時、隨地對汽車加氣。

考慮到加氣的方便，在運輸車輛1的側面安裝有與天然氣加氣系統(tǒng)2連接的天然氣輸出的加氣機3，需要加氣的汽車在與運輸車輛1并行停放時實現加氣操作，相對占地面積較小，容易。為了高加氣效率，在運輸車輛1的兩側均安裝有與天然氣加氣系統(tǒng)2連接的天然氣輸出的加氣機3，可以同時在兩側進行加氣作業(yè)，而且在場地相對狹小時，可以根據不同的場地環(huán)境，保證至少一側能夠實施加氣或者減少運輸車輛為適應場地而掉頭、擺車位。

將天然氣加氣系統(tǒng)2集成后安裝在運輸車輛1，首要保證的是系統(tǒng)的安全性，如圖2所示，從安全和操作上綜合考慮，從車尾部向前依次安裝加氣裝置12、液壓系統(tǒng)6、氣動控制系統(tǒng)5、電器控制系統(tǒng)4，盡可能地延長加氣裝置12與電器控制系統(tǒng)4的距離。

安裝儲氣罐14的加氣拖車7可以是運輸車輛1后掛的拖車，也可以采用另一輛獨立的汽車，這樣運輸車輛1和加氣拖車7的運輸更方便，而且可以一輛運輸車輛1配置多輛加氣拖車7，有利于長途和野外的使用。

如圖1和圖2所示，天然氣加氣系統(tǒng)2的加氣裝置設置在運輸車輛1的后部，加氣裝置12包括：與天然氣加氣系統(tǒng)2儲氣罐連接的兩個加氣口13，該加氣口13通過CNG管線11與加氣拖車7的輸氣口連接，將加氣拖車7上儲氣罐14中的CNG注入天然氣加氣系統(tǒng)2，然后再通過加氣機3給汽車加氣。為了高效的實現儲氣罐14與加氣系統(tǒng)2之間的CNG傳輸，儲氣罐14采用液體控制加氣的壓力鋼瓶，在加氣系統(tǒng)2中還設置有頂升裝置注回油管線8、注油管線9和回油管線10，并與加氣拖車7上的相應接口連接，并通過電器控制系統(tǒng)4、液壓系統(tǒng)6控制儲氣罐14的加壓輸氣。

如圖2所示，加氣拖車7為帶傾翻臺架15的汽車，儲氣罐14安裝在傾翻臺架15上，當傾翻臺架15運動到兩端呈坡度斜面時，儲氣罐14的天然氣出口設置在傾翻臺架的低端16，使儲氣罐14的工作狀態(tài)盡可能的保持在與常規(guī)安裝、工作狀態(tài)接近。

由于現有的加氣子站是在固定場地操作，因此作為加氣子站的冷卻系統(tǒng)都是采用水冷、空冷等方式，存在作噪音大、運行成本高的缺點。而本實用新型的移動式天然氣分配系統(tǒng)，需要在不同的工作環(huán)境中使用，就必須解決其冷卻、噪音問題，因此儲氣罐14的加壓裝置采用恒加壓裝置，避免了天然氣在壓縮、卸壓過程中由于體積變化造成溫度升高，因此也就不需要相應的冷卻系統(tǒng)。