[實用新型]汽車天然氣發(fā)動機節(jié)氣功率調(diào)節(jié)閥

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820301830.8
• 申請日: 2008-08-15
• 公開（公告）號: CN201246236Y
• 公開（公告）日: 2009-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李平原
• 申請（專利權(quán)）人: 李平原
• 主分類號: F02M21/04
• 分類號: F02M21/04
• 代理公司: 烏魯木齊合縱專利商標事務(wù)所
• 代理人: 周星瑩

一、技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車天然氣發(fā)動機功率調(diào)節(jié)裝置，是一種汽車天然氣發(fā)動機節(jié)氣功率調(diào)節(jié)閥。

二、背景技術(shù)

目前，在化油器汽車改裝的開環(huán)控制燃氣汽車和單一燒燃氣的汽車，是通過安裝功率調(diào)節(jié)閥來實現(xiàn)混合氣空燃比調(diào)節(jié)，由于化油器的空氣通道的截面積不變，通過旋進或旋出功率調(diào)節(jié)閥的調(diào)整螺釘，調(diào)節(jié)燃氣通道的橫截面積，則可達到調(diào)節(jié)混合器中燃氣與空氣的比例的目的，實現(xiàn)與發(fā)動機功率匹配；但在行駛中，特別是在中小負荷隨著負荷增大，發(fā)動機要求的混合氣應(yīng)在節(jié)氣門開度百分之零至百分之七十五之間逐漸變稀，混合氣在節(jié)氣門開度百分之七十五至百分之百之間逐漸變濃，因此需要隨時調(diào)整混合氣的比例。由于現(xiàn)有的功率調(diào)節(jié)閥在調(diào)試好后，在行車中不能再調(diào)整，因此現(xiàn)有的功率調(diào)節(jié)閥不能滿足車用發(fā)動機在穩(wěn)定工況和非穩(wěn)定工況工作的要求。

三、發(fā)明內(nèi)容

本實用新型提供了一種汽車天然氣發(fā)動機節(jié)氣功率調(diào)節(jié)閥，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其能有效解決現(xiàn)有的功率調(diào)節(jié)閥不能隨時調(diào)整混合氣比例的問題。

本實用新型的技術(shù)方案是通過以下措施來實現(xiàn)的：一種汽車天然氣發(fā)動機節(jié)氣功率調(diào)節(jié)閥，包括閥體、套管、喉管和門軸；在閥體的上端有出氣口，閥體的右端內(nèi)側(cè)與喉管的左端外側(cè)固定連接在一起，閥體的左端內(nèi)側(cè)與套管的右端外側(cè)固定連接在一起，在套管的右端有凸臺，在凸臺上有與套管內(nèi)腔相通的通孔，在套管內(nèi)腔、閥體內(nèi)腔和喉管內(nèi)腔內(nèi)有能左右移動的門軸，門軸的左端穿過凸臺上的通孔并伸出套管，在門軸的左端安裝有能頂在凸臺上的門軸座，在門軸的右端固定安裝有喉管閥門，在喉管閥門與凸臺之間的門軸上套裝有壓縮彈簧，壓縮彈簧的左支撐圈頂在喉管閥門上，壓縮彈簧的右支撐圈頂在凸臺上；喉管呈左窄右寬的喇叭口形。

下面是對上述實用新型技術(shù)方案的進一步優(yōu)化或/和改進：

上述門軸座與凸臺之間的門軸上可安裝有密封墊圈。

上述喉管閥門右端的門軸上可有卡孔，在卡孔內(nèi)安裝有卡銷，喉管閥門頂在卡銷上。

上述套管上可有外螺紋，套管通過外螺紋和螺母固定安裝在支架上，而支架固定安裝在化油器總成上。

上述門軸和門軸座上可有相互對應(yīng)的安裝孔，繩索或不少于一個的掛鏈的一端安裝在安裝孔內(nèi)。

本實用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便，能隨節(jié)氣門的不同開度而隨時調(diào)整進氣量，使混合氣達到最佳的配合量，從而節(jié)省了燃氣，節(jié)氣率達到了百分之十至百分之二十。

四、附圖說明

附圖1為本實用新型最佳實施例的主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2為本實用新型最佳實施例在使用時的主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖3為本實用新型最佳實施例在使用時的主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖4為本實用新型最佳實施例在使用時的主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖5為本實用新型最佳實施例在使用時的主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的編碼分別為：1為閥體，2為套管，3為喉管，4為門軸，5為出氣口，6為凸臺，7為套管內(nèi)腔，8為閥體內(nèi)腔，9為喉管內(nèi)腔，10為門軸座，11為喉管閥門，12為壓縮彈簧，13為密封墊圈，14為螺母，15為支架，16為掛鏈。

五、具體實施方式

本實用新型不受下述實施例限制，可根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案與實際情況來確定具體的實施方式。

下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型作進一步描述：

如附圖1所示，該汽車天然氣發(fā)動機節(jié)氣功率調(diào)節(jié)閥包括閥體1、套管2、喉管3和門軸4；在閥體1的上端有出氣口5，閥體1的右端內(nèi)側(cè)與喉管3的左端外側(cè)固定連接在一起，閥體1的左端內(nèi)側(cè)與套管2的右端外側(cè)固定連接在一起，在套管2的右端有凸臺6，在凸臺6上有與套管內(nèi)腔7相通的通孔，在套管內(nèi)腔7、閥體內(nèi)腔8和喉管內(nèi)腔9內(nèi)有能左右移動的門軸4，門軸4的左端穿過凸臺6上的通孔并伸出套管2，在門軸4的左端安裝有能頂在凸臺6上的門軸座10，在門軸4的右端固定安裝有喉管閥門11，在喉管閥門11與凸臺6之間的門軸4上套裝有壓縮彈簧12，壓縮彈簧12的左支撐圈頂在喉管閥門11上，壓縮彈簧12的右支撐圈頂在凸臺6上；喉管3呈左窄右寬的喇叭口形。

可根據(jù)實際需要，對上述汽車天然氣發(fā)動機節(jié)氣功率調(diào)節(jié)閥作進一步優(yōu)化或/和改進：

如附圖1所示，為了增加密封性，在門軸座10與凸臺6之間的門軸4上安裝有密封墊圈13。

如附圖1所示，為了便于安裝，在喉管閥門11右端的門軸4上有卡孔，在卡孔內(nèi)安裝有卡銷，喉管閥門11頂在卡銷上。