[實用新型]貨車轉向架吊具

無效

• 申請號: 200820240868.9
• 申請日: 2008-12-31
• 公開（公告）號: CN201330114Y
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發明（設計）人: 劉濤;連增產
• 申請（專利權）人: 南車石家莊車輛有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10;B66C1/42
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所
• 代理人: 米文智

技術領域

本實用新型涉及一種貨車轉向架吊具，屬機車制造裝備技術領域。

背景技術

貨車轉向架作為整體在檢修和制造作業中，需要頻繁起吊與轉運，傳統的轉向架吊運采用綱繩掛鉤等非專用吊具進行吊運，隨著生產、安全及技術進步的要求，生產廠家多采用一種專用吊具，結構由多桿機構組成仿剪刀狀吊鉤，其吊鉤的開合由設置在吊具上方的橫梁推動連桿實現，橫梁集中承受被吊運的轉向架的巨大重量，因橫梁結構不合理，剛性受到限制，極易產生疲勞損壞或變形，出現安全隱患，橫梁的變形還會導致桿件鉸接部位轉動不暢，各桿件之間產生扭曲應力，從而損壞連接部件。另外，該吊具的起吊和放件都需要人工將吊鉤拉開，因吊具組件重量大，無疑增大了職工的勞動強度、并時刻存在安全隱患。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供一種貨車轉向架吊具，在低勞動強度和安全的前提下，實現對貨車轉向架組件的自動起吊和放件。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：1、貨車轉向架吊具，其結構中包括，橫梁，橫梁中部上方設置吊環，橫梁兩端通過橫梁鉸軸各鉸接兩根推拉桿的上端，每根推拉桿的下端通過桿間鉸軸鉸接一根吊桿的上端，位于橫梁兩端的四根吊桿兩兩交叉、通過吊桿鉸軸鉸接、形成雙剪刀式結構，吊桿下端向內彎曲形成吊鉤，橫梁鉸軸、桿間鉸軸、吊桿鉸軸均平行于橫梁軸向設置，其特征在于：所述桿間鉸軸及吊桿鉸軸為通軸，在桿件鉸軸的中間位置垂直于鉸軸軸線固定一制動桿，制動桿的下端面設置限位卡槽。

本實用新型具體結構的進一步改進在于：

橫梁設計為箱式結構。

吊桿下部的吊鉤為弧形平滑彎曲。

各鉸接部位設置與鉸軸滑動配合的軸套。

橫梁與吊環之間設置卸扣，卸扣與橫梁之間為可拆卸的鉸接結構。

橫梁兩端的吊桿之間設置加強桿。

由于采用了上述技術方案，本實用新型取得的技術進步是：

本新型吊具在使用過程中，只需將制動桿向上提起，兩組“剪刀式”吊桿隨著天車起吊自動合攏并且扣住轉向架的輪軸，即可吊運；放件時，吊桿自動支起并且通過制動桿的限位卡槽鎖定，無需人為操作。整個過程中，只有在起吊時，需要人工輔助，放件時吊鉤自動脫離轉向架，本吊具使用方便，降低了勞動強度，增加了安全性。

轉向架吊具中吊鉤設計為無死彎結構，可采用板材整體加工而成，減少了應力集中和彎曲疲勞。

橫梁3設計為箱式結構，可有效加強橫梁的剛性。

附圖說明

圖1是貨車轉向架吊具結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖。

其中：1、吊環，2、卸扣，3、橫梁，4、推拉桿，5、制動桿，5-1、限位卡槽，6、吊桿，7、加強桿，8、吊桿鉸軸，9、桿間鉸軸，10、橫梁鉸軸。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明：

圖1、2所示，本實用新型結構包括，橫梁3，橫梁3設計為箱式結構。

橫梁3中部上方設置吊環1，橫梁3與吊環1之間設置卸扣2，卸扣2相對于橫梁3為可拆卸的鉸接結構，既方便拆卸，又能滿足不同噸位的天車使用。

橫梁3兩端通過橫梁鉸軸10各鉸接兩根推拉桿4的上端，每根推拉桿4的下端通過桿間鉸軸9鉸接一根吊桿6的上端，位于橫梁3兩端的四根吊桿6兩兩交叉、通過吊桿鉸軸8鉸接、形成雙剪刀式結構。

吊桿6下端向內彎曲形成吊鉤，吊鉤為弧形平滑彎曲。

橫梁鉸軸10、桿間鉸軸9、吊桿鉸軸8均平行于橫梁3軸向設置，桿間鉸軸9及吊桿鉸軸8為通軸，在桿件鉸軸9的中間位置垂直于鉸軸軸線固定一制動桿5，制動桿5的下端面設置限位卡槽5-1。

各鉸接部位設置與鉸軸滑動配合的軸套。

橫梁3兩端的吊桿6之間設置加強桿7。