[實用新型]車用無障礙通道三電機導行裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820238168.6
• 申請日: 2008-12-23
• 公開（公告）號: CN201376533Y
• 公開（公告）日: 2010-01-06
• 發(fā)明（設計）人: 王安平;伍光寬
• 申請（專利權）人: 林會明
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02;A61G3/02
• 代理公司: 南京知識律師事務所
• 代理人: 張?zhí)K沛

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件，具體涉及車用無障礙通道導行裝置。

背景技術

車用無障礙通道導行裝置簡稱殘疾人踏步，安裝在公交客車、旅游客車或軌道列車上方便殘疾人的輪椅上下車輛。現(xiàn)有的導行裝置結構復雜；踏步板伸出、收回常出現(xiàn)質量問題，離合很困難，運行欠平穩(wěn)，故障率高；翻板自鎖性能差、不安全，維護費用高。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的是：提供一種車用無障礙通道導行裝置，將踏步板的伸縮與翻轉動作分開，確保踏步板伸縮、翻轉可靠并自鎖，提高殘疾人輪椅通過時的安全性。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術解決方案是：該導行裝置包括固定框和踏步板，在固定框內(nèi)安裝滑動式支架，在支架的一側安裝帶連接桿的轉軸，連接桿的端部通過鉸鏈連接踏步板，其中：在支架上安裝踏步板的翻轉機構和對稱布置的伸縮機構，所述的對稱布置的伸縮機構由對稱布置的驅動電機、鏈條、鏈輪和主動鏈輪組成，在固定框的邊梁內(nèi)側通過鏈輪安裝往復式鏈條，驅動電機安裝在支架上，驅動電機的主動鏈輪嚙合鏈條；所述的翻轉機構由翻轉電機、主齒輪、減速輪、連接軸、翻轉連桿組成，在支架的中間位安裝翻轉電機便于平衡傳遞力矩，翻轉電機的軸齒嚙合安裝在支架上的減速齒輪，減速齒輪上安裝連接軸，連接翻轉連桿，翻轉連桿帶動轉臂桿翻轉。所述支架是一種滑動式支架或者一種滾動式支架；所述踏步板為一種表面具有凹凸花紋的防滑導行板。該導行裝置它還包括無線遙控裝置和控制開關，所述無線遙控裝置以無線方式與遙控器相連，用以操控控制開關。

本實用新型的車用無障礙通道三電機導行裝置中，驅動電機和翻轉電機為直流電機，電機軸上的蝸桿配合減速箱內(nèi)的蝸輪，蝸輪通過軸安裝主動鏈輪。

本實用新型的車用無障礙通道三電機導行裝置中，在一端鏈輪上安裝離合器。

正常電動作時，通過離合器固定往復式鏈條的一端鏈輪；踏步板的驅動電機得電旋轉，驅動主動鏈輪在鏈條上運動，從而帶動踏步板產(chǎn)生水平伸縮動作；踏步板伸出固定框到行程終點時，主控制器斷開驅動電機的電源改向翻轉電機供電，翻轉電機帶動減速輪，連動減速輪上的偏心軸與雙頭關節(jié)軸承，翻轉連桿帶動轉臂凸輪由凸輪軸定位，翻轉連接板轉動轉軸使踏步板翻轉至設計高度且自鎖；縮回時，主控制器先向翻轉電機供電放平踏板，然后斷開翻轉電機電源改向踏步板的驅動電機通電，踏步板收回固定框；當出現(xiàn)電源及其它故障時，電機自身蝸輪、蝸桿自鎖而不能轉動，通過離合器即拉動離合手柄帶動離合撥叉解開往復式鏈條一端鏈輪的鎖止，主動鏈輪帶動被解鎖的鏈條住復轉動，從而實現(xiàn)手動操作。

本實用新型具有以下優(yōu)點：

1、節(jié)約了公交站臺在寬度方向的空間；

2、加快上下車速度，提高了快速公交車輛的運行速度；

3、電機通過支架隨踏步板伸縮平移，可靠解決了離合問題；

4、踏步板的伸縮與翻轉通過多電機分開動作，運行平穩(wěn)，安全性好；

5、獨特的后端抬起雙鉸鏈機構：雙鉸鏈機構使踏步導行板在伸出至終點位置時，使其后端被抬起，從而消除門檻高度差，實現(xiàn)無障礙通道；

6、輔助手動驅動機構：指在移動踏步導行板伸出后電動系統(tǒng)出現(xiàn)異常不能復位時，為不影響客車的正常運行而設置的應急裝置，啟用本裝置即可手動操作；將移動踏步導行板手推回位，因而能保證客車的正常運行。

附圖說明

圖1為本實用新型伸出狀態(tài)結構示意圖

圖2為本實用新型縮回狀態(tài)結構示意圖

圖3為本實用新型離合器結構示意圖

圖4為本實用新型轉臂桿結構示意圖

圖5為本實用新型翻轉機構中翻轉齒輪結構示意圖

圖中：1踏步板，2固定框，3支架，4輔助手動驅動機構，5轉臂桿，6鉸鏈，7、7′驅動電機，8、8′主動鏈輪，9、9′往復式鏈條，10、10′鏈輪，11離合器，12翻轉電機，13主齒輪，14減速輪，15連接軸，16翻轉連桿，17翻轉傳動軸，18轉臂凸輪。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

車用無障礙通道導行裝置適用于城市低地板客車及特種車輛，安裝在通道門下部。一般在乘用車輛停穩(wěn)后，駕駛員操縱控制器，踏步導行板平穩(wěn)自動伸出，達到最終行程時，踏步導行板后端自動抬起實現(xiàn)與車內(nèi)通道無障礙連接，踏步導行板接地端口與地面順勢結合。使用結束后，踏步導行板可平穩(wěn)自動復位。