[實用新型]肋骨機液壓系統

有效

• 申請號: 200820238166.7
• 申請日: 2008-12-23
• 公開（公告）號: CN201314307Y
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發明（設計）人: 余繼軍;柳倩希;王步能
• 申請（專利權）人: 南京埃爾法電液技術有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B11/02;F15B13/06
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司
• 代理人: 黃明哲

技術領域

本實用新型涉及船身肋骨加工設備肋骨機，具體為肋骨機液壓系統。

背景技術

肋骨機作為船身肋骨加工的必要設備已經成為大型機床廠家研究的熱點。國內目前肋骨機主要集中在400噸以下小噸位產品，而且由于大噸位肋骨機對閥的通徑以及內泄漏等要求更高，普通的國產閥難以達到使用需求。此外，國內目前肋骨機液壓系統在送料成型等工作速度比較低，工作穩定性可靠性較差，且加工型材范圍狹窄，加工精度有待提高，在系統結構設計上還有待改進。如江蘇某數控機床長生產的160噸-400噸肋骨機僅可以用于球型鋼和角鋼的加工，且主要集中于中小噸位的使用，加工范圍比較窄。

隨著技術的不斷改革和發展，電液飼服技術將逐步取代傳統液壓控制，該技術對提高精度，速度和安全性以及智能化的實現都有著巨大的幫助。

發明內容

本實用新型要解決的問題是：現有肋骨機產品噸位小，加工型材范圍窄，工作速度低，加工精度有待提高，需要一種適用范圍更廣，速度精度更高的產品。

本實用新型的技術方案是：肋骨機液壓系統，包括送料模塊、彎曲夾緊模塊和左右夾緊模塊，三個模塊連接油箱，送料模塊包括第一送料缸、第二送料缸、左反變形油馬達和右反變形油馬達，彎曲夾緊模塊包括主彎曲缸和中間夾緊缸，左右夾緊模塊包括左夾緊缸和右夾緊缸，其中第一送料缸、第二送料缸、左反變形油馬達、右反變形油馬達、主彎曲缸分別通過電液換向閥連接油箱，中間夾緊缸、左夾緊缸和右夾緊缸三個夾緊缸的有桿腔通過電液換向閥連接油箱，三個夾緊缸的無桿腔通過提動閥連接油箱，所有電液換向閥與油箱之間設有壓力控制閥件和調速閥件。

中間夾緊缸、左夾緊缸和右夾緊缸均配設有壓力繼電器；送料模塊、彎曲夾緊模塊和左右夾緊模塊均設有系統壓力表，彎曲夾緊模塊和左右夾緊模塊可以共用一個系統壓力表，中間夾緊缸、左夾緊缸和右夾緊缸分別設有油缸無桿腔壓力表。油箱依次通過油泵、單向閥、過濾器輸出到送料模塊、彎曲夾緊模塊和左右夾緊模塊，其中過濾器內設有壓力報警器。

壓力控制閥件和調速閥件采用BOSCH?REXROTH液壓閥件，肋骨機各部分通過PARKER管接件連接。

肋骨機在實現送料和彎曲的功能時需要有相當高的加工柔性，因此對油缸速度和位置控制需要較高的精度。本實用新型設有壓力控制閥件和調速閥件，各油缸速度、位置、力量采用精密電磁閥控制，獲得的位置控制精度<±1mm/m；同時使用壓力表對系統壓力，彎曲力等進行監控。閥件多采用插裝閥控制，使得系統更加緊湊，采用集成設計，整個液壓系統分為送料模塊、彎曲夾緊模塊和左右夾緊模塊三大部分，減少管路需求。送料模塊的調速閥可對送料速度進行調節和控制；在夾緊系統的設計上，由于保壓過程結束后中間夾緊缸、左夾緊缸、右夾緊缸三個夾緊缸的無桿腔需卸荷，卸荷過程控制不好可能對整個系統產生沖擊，因此卸荷過程需要柔性控制，本實用新型在三個夾緊缸的無桿腔輸出端增加提動閥來減少沖擊，使得卸荷過程平緩；三個夾緊缸還增加壓力和調速控制閥件，在客戶使用過程中根據實際情況對夾緊力和速度進行調節。本實用新型整套系統可根據客戶需求進行升級為比例控制以提升相關參數精度的要求。

相對于國內肋骨機液壓系統，本實用新型的適用范圍可達到800噸，這是目前國內同類產品還無法達到的，本實用新型提高了肋骨機送料、工作、成型速度，對成型精度有較大改善，送料速度最快可達150mm/s，800噸肋骨機液壓系統的行程可達±450mm，最大工作速度達到15mm/s，水平成型誤差<±1mm/m，型材加工范圍更加廣泛；噸位的提高使得船身肋骨加工尺寸更大，客戶可根據不同需要進行選擇，基本滿足造船行業的需求。

附圖說明

圖1為本實用新型系統實施示意圖。

圖2為本實用新型工作動作圖。

具體實施方式