[實(shí)用新型]肋骨機(jī)液壓系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820238166.7
• 申請(qǐng)日: 2008-12-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201314307Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余繼軍;柳倩希;王步能
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南京埃爾法電液技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B11/16
• 分類(lèi)號(hào): F15B11/16;F15B11/02;F15B13/06
• 代理公司: 南京天翼專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 黃明哲

1、肋骨機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征是包括送料模塊(2)、彎曲夾緊模塊(3)和左右?jiàn)A緊模塊(4)，三個(gè)模塊連接油箱(1)，送料模塊(2)包括第一送料缸(201)、第二送料缸(202)、左反變形油馬達(dá)(203)和右反變形油馬達(dá)(204)，彎曲夾緊模塊(3)包括主彎曲缸(301)和中間夾緊缸(302)，左右?jiàn)A緊模塊(4)包括左夾緊缸(401)和右?jiàn)A緊缸(402)，其中第一送料缸(201)、第二送料缸(202)、左反變形油馬達(dá)(203)、右反變形油馬達(dá)(204)、主彎曲缸(301)分別通過(guò)電液換向閥連接油箱(1)，中間夾緊缸(302)、左夾緊缸(401)和右?jiàn)A緊缸(402)三個(gè)夾緊缸的有桿腔通過(guò)電液換向閥連接油箱(1)，三個(gè)夾緊缸的無(wú)桿腔通過(guò)提動(dòng)閥連接油箱(1)，所有電液換向閥與油箱(1)之間設(shè)有壓力控制閥件和調(diào)速閥件。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的肋骨機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征是中間夾緊缸(302)、左夾緊缸(401)和右?jiàn)A緊缸(402)均配設(shè)有壓力繼電器。

3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的肋骨機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征是送料模塊(2)、彎曲夾緊模塊(3)和左右?jiàn)A緊模塊(4)均設(shè)有系統(tǒng)壓力表(5)，中間夾緊缸(302)、左夾緊缸(401)和右?jiàn)A緊缸(402)分別設(shè)有油缸無(wú)桿腔壓力表(6)。

4、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的肋骨機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征是油箱(1)依次通過(guò)油泵、單向閥、過(guò)濾器輸出到送料模塊(2)、彎曲夾緊模塊(3)和左右?jiàn)A緊模塊(4)，其中過(guò)濾器內(nèi)設(shè)有壓力報(bào)警器。

5、根據(jù)權(quán)利要求3所述的肋骨機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征是油箱(1)依次通過(guò)油泵、單向閥、過(guò)濾器輸出到送料模塊(2)、彎曲夾緊模塊(3)和左右?jiàn)A緊模塊(4)，其中過(guò)濾器內(nèi)設(shè)有壓力報(bào)警器。

6、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的肋骨機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征是壓力控制閥件和調(diào)速閥件采用BOSCH?REXROTH液壓閥件，肋骨機(jī)各部分通過(guò)PARKER管接件連接。

7、根據(jù)權(quán)利要求3所述的肋骨機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征是壓力控制閥件和調(diào)速閥件采用BOSCH?REXROTH液壓閥件，肋骨機(jī)各部分通過(guò)PARKER管接件連接。

8、根據(jù)權(quán)利要求4所述的肋骨機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征是壓力控制閥件和調(diào)速閥件采用BOSCH?REXROTH液壓閥件，肋骨機(jī)各部分通過(guò)PARKER管接件連接。

9、根據(jù)權(quán)利要求5所述的肋骨機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征是壓力控制閥件和調(diào)速閥件采用BOSCH?REXROTH液壓閥件，肋骨機(jī)各部分通過(guò)PARKER管接件連接。