[實用新型]一種車輛保險杠的吸能結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820235738.6
• 申請日: 2008-12-25
• 公開（公告）號: CN201343005Y
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳孝鴻;王慶國
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60R19/26
• 分類號: B60R19/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實用新型涉及一種車輛保險杠的吸能結(jié)構(gòu)，尤其涉及汽車后防撞梁與車身尾部鈑金件之間的吸能結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和消費市場的日趨成熟，汽車碰撞的安全性越來越被人們所重視，在汽車的后保險防撞梁與車身鈑金之間通常會設(shè)置有連接部件，該連接部件在車身發(fā)生碰撞事故時起著支撐后保險防撞梁的作用，現(xiàn)有技術(shù)中的連接部件通常為單塊或者多塊鈑金焊接而成的非封閉斷面結(jié)構(gòu)，而非封閉斷面必然帶來的是在碰撞時容易發(fā)生彈性形變，這種形變將造成后保險防撞梁不能充分發(fā)生形變，從而吸收能量，同時該連接部件的形變也可能會減少乘員倉的生存空間，從而威脅乘員的安全。

【實用新型內(nèi)容】

本實用新型解決的技術(shù)問題為提供一種強度高的汽車保險杠的吸能結(jié)構(gòu)。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種車輛保險杠的吸能結(jié)構(gòu)，包括沿車體軸向方向延伸的筒體，所述筒體一端與保險杠固定連接，另一端與車體固定連接，其中，所述筒體包括首尾依次連接并形成封閉斷面的三塊鈑金，且所述筒體軸向方向上的截面為六邊形。

采用這樣的結(jié)構(gòu)后，由于筒體由依次連接其形成封閉端面的三塊鈑金構(gòu)成，且筒體的截面為六邊形，同時所述筒體的兩端分別和保險杠、車體固定連接，這樣能夠更好地支撐保險杠，確保保險杠發(fā)生足夠的變形從而吸收能量，從而更好地確保了車內(nèi)人員的安全。

【附圖說明】

圖1是本實用新型車輛保險杠吸能結(jié)構(gòu)實際安裝時的示意圖；

圖2是本實用新型車輛保險杠吸能結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的俯視圖；

圖4為連接車體和吸能結(jié)構(gòu)的加強板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為筒體的一種實施方式的截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為筒體的另一種實施方式的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，本實用新型較佳實施例提供一種車輛保險杠的吸能結(jié)構(gòu)100，所述吸能結(jié)構(gòu)100包括沿車體軸向方向延伸的筒體120，且所述吸能機構(gòu)包括沿車體軸對稱設(shè)置的兩個筒體120，所述筒體120一端與保險杠200固定連接，另一端與車體300固定連接，所述筒體120由三塊鈑金首尾相互連接而構(gòu)成的封閉斷面的六邊形筒狀結(jié)構(gòu)，且六邊形筒狀結(jié)構(gòu)的軸線大致與車輛的軸線平行，該車輛軸線沿車體前后方向延伸，所述三塊鈑金的連接方式可以采用焊接，具體的焊接方式可以有多種，作為一種實施例，如圖5所示，所述三塊鈑金分別為第一鈑金121、第二鈑金122和第三鈑金123，其中每塊鈑金都具有一體成型依次連接的三個主要面，第一鈑金121具有短面1211、中間面1212、長面1213，其中短面1211在焊接時作為焊接邊與第二鈑金122的長面重合，焊接邊的邊界形狀可以是直線，也可以是不規(guī)則曲線，所述筒體120上還設(shè)置有加強結(jié)構(gòu)，具體的在本實施例中，在中間面1212上設(shè)置有加強結(jié)構(gòu)1214，所述加強結(jié)構(gòu)1214具體可以為凸臺或加強筋，從而使得筒狀構(gòu)件具有更好的強度，從而能夠很好地支撐防撞梁，確保防撞梁發(fā)生充分變形，從而吸能更多的碰撞能量；作為三塊鈑金焊接的另外一種實施方式，所述三塊鈑金采用同樣的結(jié)構(gòu)，其中一塊鈑金124包括四個面，分別包括位于兩端兩個端面1241、1244和位于中部的兩個中部面1242、1243，所述端面為焊接面，所述中部面為支撐面，具體如圖6所示，相鄰兩塊鈑金的焊接面焊接在一起，從而形成了筒狀結(jié)構(gòu)。

為了使整個筒體能夠?qū)⒊休d力均勻地傳導(dǎo)，所述筒體相連兩個平面的夾角為110°～125°，即筒體截面的六邊形各邊之間的夾角為110°～125°。