[實用新型]一種汽車剎車程度量化燈

無效

• 申請號: 200820233629.0
• 申請日: 2008-12-24
• 公開（公告）號: CN201357795Y
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 邵長宏
• 申請（專利權）人: 邵長宏
• 主分類號: B60Q1/44
• 分類號: B60Q1/44;B60Q1/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車尾燈，尤其涉及一種汽車剎車程度量化燈。

背景技術

目前汽車尾燈中僅有汽車在行駛時是否踩踏剎車的剎車燈，這不能顯示放松油門減速甚至準備剎車的狀態，由于駕駛員對前方剎車燈的反映速度和處理速度有一定的滯后性并存在較大的差異，而且只能靠亮燈或滅燈來顯示信號，由于顯示不直觀或顯示不清晰，經常會給汽車行駛帶來不安全因素或隱患。此外，司機使用制動器減速的情況多于停車，而過多的紅色制動信號燈的刺激易增加尾隨車輛司機的緊張心理。由于各種車輛信號光度強弱不同，尾隨車輛司機需十分謹慎地觀察前車制動燈由弱變強，或由強變弱的瞬間，一旦錯過信號變化的瞬間，很容易造成判斷失誤，及易造成交通事故的發生。

發明內容

為解決上述中存在的問題與缺陷，本實用新型提供了一種汽車剎車程度量化燈。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型所涉及的一種汽車剎車程度量化燈，包括控制裝置與顯示裝置，所述控制裝置主要包括控制電路，該控制電路設置有傳感器，且該傳感器的一端連接于剎車踏板，另一端連接于顯示裝置，該顯示裝置包括高位剎車燈顯示裝置與剎車尾燈顯示裝置；所述高位剎車燈顯示裝置中設置有三個顯示單元(T₁、T₂、T₃)，所述剎車尾燈顯示裝置中也設置有三個顯示單元(T_K1、T_K2、T_K3)，高位剎車燈與剎車尾燈顯示單元根據剎車踏板的腳踏程度進行不同的顯示。

所述高位剎車燈與剎車尾燈分別設置在車尾的玻璃板上與車尾的兩端部，所述設置在玻璃板上的高位剎車燈顯示單元為橫向分布的狀態，且顯示單元(T₁)的兩端分別設置有顯示單元(T₂)與顯示單元(T₃)，且顯示單元(T₁)內設置有一條顯示板，顯示單元(T₂)內設置有兩條顯示板，顯示單元(T₃)內設置有三條顯示板；所述車尾兩端部的顯示單元為豎向分布的狀態，且顯示單元(T_K1)、顯示單元(T_K2)與顯示單元(T_K3)分別設置有一條顯示板，且該顯示單元(T_K1)、顯示單元(T_K2)與顯示單元(T_K3)中顯示板的長度不同。

所述傳感器包括三個或三個以上。所述傳感器包括三個。

所述三個傳感器(S₁)與顯示單元(T₁、T_K1)之間為串聯連接；傳感器(S₂)與顯示單元(T₁、T_K1)之間串聯連接后再與顯示單元(T₂、T_K2)之間串聯連接；傳感器(S₃)與顯示單元(T₁、T_K1、T₂、T_K2)之間串聯連接后再與顯示單元(T₃、T_K3)之間進行串聯連接；且傳感器(S₁)、傳感器(S₂)與傳感器(S₃)之間分別為并聯連接。

本實用新型提供的技術方案的有益效果是：

本實用新型結構新型、工藝簡單，根據汽車剎車程度的量化，顯示單元顯示不同的亮化信號，使后部行駛中的司機很容易判斷前面行駛中司機的剎車程度，極大的避免了交通事故的發生。

附圖說明

圖1是本實用新型高位剎車燈結構示意圖；

圖2是本實用新型剎車尾燈結構示意圖；

圖3是本實用新型傳感器與高位剎車燈及剎車尾燈之間的電路連接關系。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述：