[實用新型]組合式柴油升溫系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820228868.7
• 申請日: 2008-12-22
• 公開（公告）號: CN201386602Y
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李建華
• 申請（專利權(quán)）人: 李建華
• 主分類號: F02M31/125
• 分類號: F02M31/125
• 代理公司: 烏魯木齊市禾工專利代理事務(wù)所
• 代理人: 何玉祥

1、技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種柴油發(fā)動機在低于0度以下仍可使用0號柴油的循環(huán)油路加熱裝置，尤其涉及一種組合式柴油升溫系統(tǒng)。

2、背景技術(shù)：

現(xiàn)今在柴油車油管、油箱防蠟處理上，一般都是采用內(nèi)加熱，即在油管內(nèi)通入電熱絲，將油加熱，這樣做使得通電電熱絲和油直接接觸，通常情況下油管內(nèi)不會進入空氣，即使油、電直接接觸也不會發(fā)生火災(zāi)等事故，但安全隱患時刻存在，威脅行車安全。同時電熱絲一旦和管壁長時間接觸，則會將管壁燒穿，因漏油而引發(fā)危險。

3、發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型的目的在于提出一種安全、可靠，加熱效率高，節(jié)能、降低尾氣排量的環(huán)保組合式柴油升溫系統(tǒng)。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：組合式柴油升溫系統(tǒng)，包括發(fā)動機、油箱、U形換熱器，以及包裹在油管上的碳纖維加熱絲。在油箱內(nèi)設(shè)置U形換熱器，U形換熱器由基座、溫控探頭、換熱管和吸油管組成。在基座上開設(shè)三孔，其中兩孔內(nèi)插有U形換熱管，其上端伸出基座，端口處裝設(shè)連接嘴；另一孔內(nèi)旋有吸油管，吸油管下端伸入油箱，另端設(shè)有油嘴，油嘴依次和進油管、發(fā)動機連通。將發(fā)動機防凍液箱引出一管，即防凍液進管，其與換熱管上的連接嘴連接，另一連接嘴依次與防凍液回管、防凍液箱連通。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，加熱效率高，使用0號柴油油仍可在北方寒冬行車，行車成本低，節(jié)能、環(huán)保。采用油管外加熱，避免柴油油與通電導線直接接觸，消除了行車隱患，安全可靠。

4、附圖說明：

本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的附圖和實施例給出：

圖1是組合式柴油升溫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是組合式柴油升溫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是組合式柴油升溫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是組合式柴油升溫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是換熱管結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是吸油管結(jié)構(gòu)示意圖。

圖例：1、發(fā)動機，2、防凍液回管，3、進油管，4、吸油管，5、U形換熱器，6、油箱，7、防凍液進管，8、釬焊板式換熱器，9、回油管，10、電磁閥，11、油嘴，12、正極接頭，13、連接嘴，14、換熱管，15、密封圈，16、基座，17、負極接頭，18、內(nèi)管，19、碳纖維加熱絲，20、外管。

5、具體實施方式：

本實用新型不受下述實施例的限制，可根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案與實際情況來確定具體的實施方式。

實施例1：如圖2、5、6所示，組合式柴油升溫系統(tǒng)包括發(fā)動機1、油箱6、U形換熱器5，以及包裹在油管上的碳纖維加熱絲19。在油箱6內(nèi)設(shè)置U形換熱器5，U形換熱器5由基座16、溫控探頭、換熱管14和吸油管4組成。在基座16上開設(shè)三孔，其中兩孔內(nèi)插有U形換熱管14，其上端伸出基座16，端口處裝設(shè)連接嘴13；另一孔內(nèi)旋有吸油管4，吸油管4下端伸入油箱6，另端設(shè)有油嘴11，油嘴11依次和進油管3、發(fā)動機1連通。在柴油車原柴油濾清器，以及油箱6和發(fā)動機1連接的進3、回油管9外壁上均包裹有碳纖維加熱絲19。將發(fā)動機防凍液箱引出一管，即防凍液進管7，其與換熱管14上的連接嘴13連接，另一連接嘴13依次與防凍液回管2、防凍液箱連通。在U形換熱器基座16上向油箱6內(nèi)還插有溫控探頭。

吸油管4包括內(nèi)18、外管20，以及包裹在內(nèi)18、外管20間的碳纖維加熱絲19。外管20上端設(shè)置與其絕緣連接的正極接頭12，內(nèi)管18插于外管20內(nèi)，外管20和內(nèi)管18端口處密封連接，兩者間形成密封空腔，在內(nèi)管18外壁上包裹有碳纖維加熱絲19，其正極與正極接頭12連接，負極直接與外管20或內(nèi)管18最底部連接，或直接與電瓶負極連接。內(nèi)18、外管20下部插入油箱6，內(nèi)管18上端裝設(shè)油嘴4。

使用時，先接通碳纖維加熱絲19電源，將進3、回油管9內(nèi)柴油和吸油管4內(nèi)、外柴油加熱，隨后啟動發(fā)動機1，將發(fā)動機1內(nèi)熱柴油和防凍液與油箱6內(nèi)結(jié)蠟柴油進行熱交換，最后將碳纖維加熱絲15電源斷開，依靠柴油和防凍液進行熱交換即可。通過碳纖維加熱絲15以外加熱的方式對各管路內(nèi)結(jié)蠟柴油加熱，避免柴油和加熱絲直接接觸，消除安全隱患。

實施例2：如圖3、5、6所示，在實施例1中的防凍液進管7和防凍液回管2間連通一管，連通處裝設(shè)電磁閥10。使用時若防凍液溫度過高，則會造成柴油進入發(fā)動機1燃燒消耗增大，此時則控制電磁閥10的開關(guān)，調(diào)節(jié)防凍液是否與油箱6內(nèi)的柴油進行熱交換，使柴油達到最佳溫度。其余均同實施例1。