[實(shí)用新型]煤礦用軌道阻車器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820228140.4
• 申請日: 2008-12-10
• 公開（公告）號: CN201338629Y
• 公開（公告）日: 2009-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳維慶;甄宏倫;王兆恒;王玉榮;王培明
• 申請（專利權(quán)）人: 山西鑫源機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: B61K7/16
• 分類號: B61K7/16
• 代理公司: 山西太原科衛(wèi)專利事務(wù)所
• 代理人: 朱 源;鄭晉周

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種煤礦采掘運(yùn)輸相關(guān)設(shè)備，具體為一種煤礦用軌道阻車器。

背景技術(shù)

在煤礦開采和運(yùn)輸過程中，廣泛使用的礦車主要在軌道運(yùn)行。礦車本身沒有動力和制動裝置，為了保證礦車在軌道上的位置能夠受到控制，常常使用阻車器來阻止礦車的運(yùn)動。傳統(tǒng)的阻車器是焊接在軌道端頭，阻車器的位置比較死板，不能根據(jù)現(xiàn)場情況移動，一旦安裝就無法再移動和更換，而且方向受到嚴(yán)重限制。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的阻車器無法移動使用的問題而提供了一種煤礦用軌道阻車器。

本實(shí)用新型是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種煤礦用軌道阻車器，包括底板，放置在底板上的內(nèi)壓板和外壓板，內(nèi)壓板和底板通過螺栓連接，外壓板上放置有軸承座，軸承座、外壓板通過螺栓和底板連接，軸承座上穿有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上穿有扭矩彈簧和卡塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型使用了底板和內(nèi)壓板、外壓板螺栓連接的方式，可以將底板放在工字型的軌道的下面，然后通過內(nèi)壓板、外壓板分別壓在工字型的軌道的下底邊兩側(cè)，再通過螺栓固定，這種結(jié)構(gòu)可以使底板根據(jù)實(shí)際的位置需要而沿者軌道靈活固定，避免了現(xiàn)有產(chǎn)品位置不能移動的缺點(diǎn)。使用轉(zhuǎn)軸套設(shè)扭矩彈簧和卡塊的結(jié)構(gòu)，可以使卡塊在扭矩彈簧的作用下始終在扭矩力的作用下位于軌道的正上方，只有當(dāng)需要將礦車放行時將卡塊翻轉(zhuǎn)，讓開軌道。

總之，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)涉及巧妙，使用靈活，在軌道的任何部位都可以安裝，安全可靠，不受方向限制。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為圖1的A-A剖面圖

圖中：1-卡塊、2-六角頭螺拴、3-彈墊、4-六角螺母、5-軸承座、6-外壓板、7-底板、8-開口銷、9-螺母、10-轉(zhuǎn)軸、11-扭矩彈簧、12-內(nèi)壓板、13-六角頭螺拴、14-彈墊、15-六角螺母、16-壓棒

具體實(shí)施方式

如圖1和2所示意，一種煤礦用軌道阻車器，包括底板7，放置在底板7上的內(nèi)壓板12和外壓板6，內(nèi)壓板12和底板7通過螺栓連接，外壓板6上放置有軸承座5，軸承座5、外壓板6通過螺栓和底板7連接，軸承座5上穿有轉(zhuǎn)軸10，轉(zhuǎn)軸10上穿有扭矩彈簧11和卡塊1。

扭矩彈簧11的兩端分別與卡塊1和軸承座5或者轉(zhuǎn)軸10連接，另一種方式是扭矩彈簧11被壓縮在軸承座5和卡塊1之間，使扭矩彈簧11的兩端產(chǎn)生較大的摩擦力不轉(zhuǎn)動，這樣才能保證彈簧產(chǎn)生扭矩力。

卡塊1上連接壓棒16。使用時通過踩下壓棒即可使卡塊翻轉(zhuǎn)。