[實用新型]多層自動碼放運(yùn)輸車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820227413.3
• 申請日: 2008-12-13
• 公開（公告）號: CN201317382Y
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張啟進(jìn)
• 申請（專利權(quán)）人: 張啟進(jìn)
• 主分類號: B62B3/06
• 分類號: B62B3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域本實用新型屬于混凝土砌塊運(yùn)輸器具技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種混凝土砌塊多層自動碼放運(yùn)輸車。

背景技術(shù)混凝土砌塊成型機(jī)將混凝土砌塊壓制在托板上，通過托板傳送帶往返傳送，由人工從托板傳送帶上搬到運(yùn)輸車上運(yùn)走，費(fèi)工費(fèi)力，而且勞動強(qiáng)度大。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)費(fèi)工費(fèi)力、勞動強(qiáng)度大的技術(shù)問題，提供一種使用方便的多層自動碼放運(yùn)輸車，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型多層自動碼放運(yùn)輸車，包括兩側(cè)的車架和剎車柄，車架的前面呈敞口狀，后面設(shè)有車把，車架的下面設(shè)有輪胎；其要點是車架的內(nèi)側(cè)分別相對設(shè)有托板滑道，兩側(cè)的車架上分別垂直設(shè)有導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱上設(shè)有與托板滑道固定連接的滑動套管，相鄰滑動套管之間設(shè)有間隔筋；兩側(cè)車架的上方兩端分別設(shè)有滑輪，車架的敞口端上方設(shè)有蝸輪減速箱通過傳動軸與滑輪連接，車架的另一端上方設(shè)有安裝滑輪的支撐桿，兩側(cè)車架上方的滑輪之間設(shè)有牽引繩，牽引繩的下端分別與上層的托板滑道連接。

所說蝸輪減速箱上設(shè)有手炳。

所說車架一側(cè)后面的滑輪與剎車柄之間設(shè)有牽引繩。

所說托板滑道上設(shè)有帶輪。

所說導(dǎo)向柱每側(cè)車架上分別垂直設(shè)有兩根，分別置于車架內(nèi)側(cè)的兩端。

所說牽引繩的下端與上層托板滑道固定連接的滑動套管連接。

所說托板滑道為四層。

所說托板滑道的間距與混凝土砌塊和托板的總高度相應(yīng)。

本實用新型實現(xiàn)了混凝土砌塊的多層自動碼放裝車或卸車，勞動強(qiáng)度低，工作效率高。使用時，手搖減速箱通過牽引繩提升托板滑道至高度并用剎車柄固定，然后與裝車架對應(yīng)一層一層的將混凝土砌塊連同托板裝車，裝車完畢運(yùn)送到指定地點，用剎車柄和減速箱將底層托板滑道上的砌塊托板置于枕木上，其上方的托板滑道繼續(xù)下降使其逐層將砌塊托板碼放，卸車完畢抽出多層自動碼放運(yùn)輸車即可，本實用新型可用于混凝土砌塊、磚坯等建筑材料的場地轉(zhuǎn)送。

附圖說明附圖是本實用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式根據(jù)附圖，本實用新型它包括兩側(cè)的車架1和剎車柄14，車架1的前面呈敞口狀，后面設(shè)有車把，車架1的下面設(shè)有輪胎10；車架1的內(nèi)側(cè)分別相對設(shè)有托板滑道3，托板滑道3上設(shè)有帶輪4，兩側(cè)的車架1上分別垂直設(shè)有兩根導(dǎo)向柱9，分別置于車架1內(nèi)側(cè)的兩端，導(dǎo)向柱9上設(shè)有與托板滑道固定連接的滑動套管12，相鄰滑動套管之間設(shè)有間隔筋8；兩側(cè)車架的上方兩端分別設(shè)有滑輪2，車架1的敞口端上方設(shè)有蝸輪減速箱11通過傳動軸7與滑輪2連接，車架1的另一端上方設(shè)有安裝滑輪2的支撐桿6，兩側(cè)車架上方的滑輪2之間設(shè)有牽引繩5，牽引繩5的下端分別與上層的托板滑道連接；蝸輪減速箱上設(shè)有手炳13；車架1一側(cè)后面的滑輪2與剎車柄14之間設(shè)有牽引繩；圖中顯示了托板滑道3為四層的實施例，托板滑道之間的間距與混凝土砌塊和托板的總高度相應(yīng)。