[實用新型]柴油機示功安全閥組件

無效

• 申請號: 200820223211.1
• 申請日: 2008-12-05
• 公開（公告）號: CN201306218Y
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發明（設計）人: 譚國軒;汪志剛;孫玉祥;熊炬
• 申請（專利權）人: 南車資陽機車有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司
• 代理人: 詹永斌;吳彥峰

技術領域

本實用新型屬于柴油機上使用的示功安全閥組件。

背景技術

示功安全閥組件應用于柴油機上，可在氣缸壓力異常時開啟泄壓(安全閥)，在需要時可外接儀表測量氣缸爆發壓力(示功閥)以計算其對應的功率。

現有的示功安全閥組件如圖1所示，包括通過管接頭4裝配連接的示功閥體和安全閥體，示功閥部分中，示功閥芯6通過螺紋與示功閥體5螺旋連接，示功閥芯的螺紋端安裝有蓋帽7，并橫穿安裝有銷8。通過銷8可使示功閥芯6的閥面與示功閥體5的閥口面在圖1中的I處貼合，此時示功閥處于關閉狀態，也是示功閥的常態。同樣，反向旋轉銷8可使圖示I處的閥面開啟，并使得蓋帽7的錐面與閥體另一閥口面在圖1中的II處貼合，此時示功閥處于開啟狀態，可外接儀表進行測量。

上述結構的示功安全閥組件，示功閥體在加工時，因其結構所限，并不能利用其中間的小螺孔為導向來壓出閥口面，如果以螺塞10處的螺紋來導向壓出閥口面，其相對于小螺孔的同心度并不好。因此加工時，鉆小螺孔底孔后使用成形刀具加工閥口面，然后用絲錐加工小螺孔的螺紋，這樣加工出來的閥口面必然存在局部高點和橢圓，并且與小螺孔的同心度不夠高。再加上由于結構限制，閥芯錐面與閥體閥口面不能實現360°全周向互研。

而且，示功閥體的閥口面II在加工中需掉頭，相對于中間的導向小螺孔同心度較差。同時，該處閥口的加工也同I處的閥口加工一樣，不可避免的存在粗糙度和形狀上的不足。因此，蓋帽7的錐面與閥體的閥口面在II處形成的密封配合的可靠性差。同時，沿閥芯螺紋到銷孔處也存在泄露通道。因此，可以看出示功閥在此工作位置的密封效果不好。

示功閥在開啟時，其示功閥芯為向下移動，使圖1中的I處閥口面分離，但此時示功閥芯位于示功閥體的縱向流道上，對流體通過有干擾，對測量精度有影響。

因而，現有的示功安全閥存在裝配后的閥芯錐面與閥體閥口面貼合度差，示功閥在關閉狀態時I處的密封性能不佳，易發生泄露。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決現有示功安全閥組件因結構限制存在的加工難度大、加工精度不高、密封性能不好、易發生泄露的問題，提供一種改進的示功安全閥組件，具有更簡單的結構，加工精度更易保證，加工難度降低，密封性能得到改善。

本實用新型的目的通過下述技術方案來實現：

柴油機示功安全閥組件，包括示功閥體、斜插入示功閥體內的示功閥芯，以及與示功閥體通過接頭裝配一體的安全閥體和穿入安全閥體內的安全閥芯，示功閥芯的下端為錐面，所述組件還包括具有內、外螺紋的螺母，示功閥芯通過螺母的內螺紋與螺母螺旋連接，螺母通過其外螺紋與示功閥體螺旋連接，示功閥芯的上端連接有手輪。

所述示功閥芯的下端具有位于端頭的前端錐面和位于前端部后面的后端錐面，后端錐面伸出螺母之外；示功閥閉合時，前端錐面與示功閥體的閥口面貼合密封以使示功閥體內的通孔處于關閉狀態；示功閥開啟時，后端錐面與螺母的下端面貼合，前端錐面與示功閥體的閥口面分離而使示功閥體內的通孔處于流通狀態。

所述螺母為銅制的螺母。

所述示功閥體上，插入有示功閥芯的孔為盲孔。

本實用新型采用上述結構，示功閥體在加工時，密閉貼面處的閥口輕微去銳棱毛刺即可，不需加工較寬的閥口面，然后放入標準鋼球，裝上銅螺母和工藝螺桿(代替示功閥芯)，通過工藝螺桿對鋼球施加軸向壓力，從而在該處壓出一定寬度的閥口面，由于標準鋼球的精度極高，壓出來的閥口面形狀(圓度)好，而且粗糙度很高，而且又以銅螺母上的螺孔為施力基準，可保證所壓出來的閥口面相對此螺孔有很好的同心度；在換上示功閥芯以后，仍然能夠保證閥口面與閥芯錐面的貼合度，進而能夠很好的保證該處的密封性能；開啟狀態時示功閥芯與螺母之間的閥口面加工在銅螺母上，閥芯后錐面與此閥口面貼合后可將螺紋端的通道全部堵死，不存在沿閥芯螺紋泄露的可能，同時，銅螺母的加工性較好，其閥口面加工的質量可以更高，同時由于其質地較軟，閥芯后錐面容易迫使其發生變形以彌補形狀上的誤差，從而保證該處的密封效果。